Škoda Форум България

Значи за да влиза сама в ЕКО и да изключва от скорост, трябва да имаш избор за режим на шофиране. Нашите, едишън, нямат. Моята постоянно си е на скорост.
В началото и аз я харесвах След 5 хил. я мразех, вече на 14 хил. започваме да се разбираме, ще живеем заедно, но чак любов....
Поне сега с това джойстиче нещата са много готини за опериране с кутията. И с перцата.....може да е дори забавно. Според мен, тази кутия, конкретно на Октавия Едишън дизел, е правена за магистрално каране или равномерното шофиране в Европа. Не и за тук с постоянната нужда да изпреварваш умреляци. Мен ме вбесява, когато вляза в режим "квалификация" Никога не знае какво точно искам от нея, нито в D нито в S. И за рова се научих да карам с перцата, и е доста по добре.
И да, може да си сменяш режима колкото и когато си поискаш, N,D,S....каквото ти е кеф. Няма да се счупи

Taratajki написа: 16.07.2025, 14:52:13 това джойстиче

"клиторче"

DonSkoda написа: 16.07.2025, 14:20:16 Няма как кутията да предвиди какво ще искаш от нея.

Какво има да предвижда кутията, натискаш газта, трябва веднага да свали предавка. Не трябва да предвижда, а да изпълнява. А е възможно, защото:

1. На спорт е значително по-чевръста в реакцията.
2. Има купища фирми дето правят тунинг на кутията, само за да оправят този лаг.
3. DQ250 определено е по-чевръста от DQ381 в заводският им вид.

Сега защо ВАГ са я направили лагава е друга тема (въпрос е на софтуер и налягане). Едното обяснение е за екология. Другото е, че е олекотена спрямо DQ250/500, което често значи намалена здравина и така я пазят (спекулирам, не го знам). Вероятно има и трето...

ЦецоNOL написа: 16.07.2025, 14:25:10 Ламбо
Порше
Р8 на Ауди и прочее са с ДСГ.

Общото е само трите букви DSG. На Ламбото ако кутията е толкова пъргава като на Шкода, Ламбо е фалирало.

По спомен на Ламбото се слагаше нещо базирано на DQ500 и то доста доработвано. Съвсем друга бира спрямо DQ381.

И на мен ми предстои преход от класически автомат с хидротрансформатор на DSG, какво ще посъветвате? Доколкото знам "пълзенето" е най-големия мор за съединителите. Гледам още сега да се отучвам от този навик, но като забравя и пак си "пълзя" по светофарите. При стръмно изкачване на рампи, ръчен режим и 1-ва, така ли? Или по-малко ги мислиш тези работи и си караш?

Абе какво толкова ги мислите тези кутии. Да не би на класически съединител да не ползваш полусъединител. Да не би класическия съединител да е вечен. Не е безбожно скъп ремонта смяна на съединители на ДСГ какъвто обичаен ремонт има всяка ръчка. Като и туриш на ръчката съединител и маховика и ей на цената идва същата като смяна на съединители на ДСГ. Като се замисля колко хора пият и пушат пък не са се трогнали за здравето си обаче каква голяма тревога ги тресе за пустите съединители на ДСГ си казвам има и необясними неща в тоя живот.

Отде се тръгна , къде се стигна !!!
Ракиено време, Наздраве !!!

И туй за последно разход на дсг с тди в неделя от Казанлък до Сл.бряг и малко тук таме, карано по подбалканa до Сливен и после магистрално и Без ползване на N

Как ги пра'ите тия работи...

Какви дизели, какви 5 леа... аз с бензина правя 4.3/100

Аз с моя бензин и моето ДСГ на тоя преход ще направя 14.3 без проблем

Само ще допълня към темата - Четете си ръководството, ясно си е описано как се използва ДСГто. Не се препоръчва да сменяте на N при спиране на светофар примерно и т.н.
Относно DQ381, при Кодиак 2 предполагам и Супърб 4, кутията работи прекрасно. Все едно съм с DQ250, няма коустинг на Нормален режим, задържа предавка по надолнище, задържа по-високи обороти, реагира светкавично в нормален режим(по-адекватна е от dq250 на О3FL RS) и отделно има Hill Hold Assist. Като цяло това, което обяснява Цецо75 няма нищо общо с може би новата версия/софтуер на DQ381.

mazut написа: 16.07.2025, 16:34:32 Като и туриш на ръчката съединител и маховика и ей на цената идва същата като смяна на съединители на ДСГ.

Да… ама друг път.
Съединители ОЕМ за DQ250 са 1000лв от ЕТ
Маховика е 800лв хубав заместител.
За ръчна кутия…. Нещата са доста по скъпи

Масло през 40к и се молиш да не замине мехатроника

Понеже не знам как точно работи на N ,DSG имам следното питане към запознатите...:
Ако стоиш на място и си на N какво прави кутията
1. Минава на свободна като ръчка,
2. Натиска и двата съединителя да отцепят,
3. Трето.
Идеята на питането е как е по- здравословно за кутията примерно , ако чакаме на червено 72 секунди....

Лично според мен, психически, е най-здравословно на светофара да не пипам скоростния лост, да си включа" Auto hold"-а и да зяпам жените по тротоара.

Колко много години вече ги има тези автоматици. Със сигурност са се замислили инженерите кутията да не извършва нещо излишно, защото се очаква всеки да седи на спирачка на светофара.