Škoda Форум България

nmnikolov написа: 03.04.2025, 17:20:26 Тя може да е обичайна, ама аз след като 1 месец седя при тях колата и при второто влизане малко след това за същия проблем настоях за оборотна кола и ми дадоха без да плащам нищо. Близо 1 месец изкарах с оборотната кола, докато си взема моята.

и аз бях в подобна ситуация, запознат съм налага се доста да настояваш, за да ти дадат заместващ автомобил (в моя случай - служебна на сервиза в ЕТ Пловдив). и моята постоя 30-ина дни в сервиза за теч, който така и не беше отстранен...

Имам същия проблем. В това число - и днес. Само дето при мен след известно време пали. Днес я оставих в сервиза. Твоя проблем как се разреши, ако вече си го разрешил?

Днес бях в ЕТ и лично попитах какво става с колата. Най-накрая получих отговор – необходима е смяна на 48V батерията. Едва вчера са я поръчали. Затова, според прогнозите им, колата ще бъде готова или преди Великден, или чак след него (тъй като има 4 почивни дни). Какво са правили през тези две седмици, че чак вчера са поръчали новата батерия?

Има ли нещо в стила Ви на шофиране според Вас, което може да е довело до проблема ?
Например дълги командировки и престой без колата да се кара. Или пък бавно каране постоянно или постоянно агресивно каране ?

maiden написа: 05.04.2025, 12:50:32 Например дълги командировки и престой без колата да се кара. Или пък бавно каране постоянно или постоянно агресивно каране ?

Въпросът не е зададен към мен, но моята стоя над 2 месеца без да е палена, както и имам редовни цикли на няколко дни градско каране в София в задръствания, няколко дни магистрално каране и/или извънградско с динамично шофиране.
Не мисля, че има каквато и да е връзка със стил на шофиране или застояване на колата.
Според мен колегата е нацелил дефектна част.
Жалко, че ще стои точкова време без колата.

maiden написа: 05.04.2025, 12:50:32 Има ли нещо в стила Ви на шофиране според Вас, което може да е довело до проблема ?
Например дълги командировки и престой без колата да се кара. Или пък бавно каране постоянно или постоянно агресивно каране ?

Колата я използвам всеки ден. Трафикът в София през делничните дни е 80% – винаги в пиковите часове, със средна скорост 12-17 км/ч. Останалите 20% са кратки пътувания извън града през уикендите. Стилът на шофиране е по-скоро бавен и спокоен. На месец изминавам 1000-1200 км.

И въобще защо е допуснато от инжинерите при проблем с 48V батерия автомобила да не може да запали.

Защото нямаш стартер на 12 волта.

Стартер има, но генератор мотора е 48волта и зарежда 12волтовия акумулатор с инвертор, от там ако има проблем с 48волтовта система вероятно компютъра не рзрешава стартиране за да се елиминират евентуалните щети по нея или автомобила.

Ето я системата и описание на компонентите (пускал съм я и преди)

atanashh написа: 03.04.2025, 13:48:34 Е каква е тази част та чак месец? Имат всяка седмица ЕТ доставка от Чехия.

Аз карах 3 месеца заместващ, предоставен без заплащане от ЕТ, заради доставка на DPF.
Когато по гаранция трябва да се смени нещо процедурата е по-различна от това да идеш на гише за резервни части и да си поръчаш съответната част.
Обяснението беше, че е много скъпа частта. Имах чувството, че едва ли не има предвидени в Шкода (не ЕТ) по един DPF по гаранция на месец или нещо като лимит и чакаш на опашка да ти дойде реда. В момента, в който им пратиха от Шкода частта си взех колата след 2-3 дена.
Не са виновни ЕТ, аз съм им благодарен за замествашия автомобил, проблема е в Шкода. Приятел с Тойота и той се оплакваше, че е чакал доста за замяна на част по гаранция. Просто гаранцията е "друга бира".

Еми значи да се надяваме, че няма да стигам то такава ситуация Няма как да чакам 3 месеца да ми оправят гаранционен автомобил щото частта била скъпа, това им оправдание е малоумно. Ако е двигател или скоростна значи 6 месеца поне трябва да се чака

mazut написа: 06.04.2025, 09:24:18 Стартер има, но генератор мотора е 48волта и зарежда 12волтовия акумулатор с инвертор, от там ако има проблем с 48волтовта система вероятно компютъра не рзрешава стартиране за да се елиминират евентуалните щети по нея или автомобила.

Сигурелн ли сте на 100% ?
Генератор-моторът C29 е и стартер. Класически стартер мисля, че няма но по-добре някой механик да каже от опит.
Досега от Октомври месец не ми се е случвало колата да пали на 12 волтов стартер при жена ми и при мен от Януари месец на втората кола.
Винаги пали на 48В на високи обороти и го няма класическото чаткане. Просто от 0 оборота , в следващия момент е на 1000 оборота без никакъв звук.
Може все пак за бекъп да са оставили и класическия стартер, но тогава нямаше да се стига до подобни ситуации.
п.с. Гледам картинки на маховик на 1.5tsi mhev dsg и там има зъби за стартер по периферията.
Не знам от това дали следва, че има стартер на 12 волта или не им се прави отделна част.

maiden написа: 06.04.2025, 12:48:40 по-добре някой механик да каже от опит. На мен не ми се ляга под колата и да свалям

няма най вероятно
Но някои имат.
Примерно аудита с мотор на кутията, веднъж пали с него, веднъж със стартера.
Мерцедеса за сега само с мотора на кутията съм го чувал да пали, може би и той няма.

Момчета, всички сте прави. Но в ръководството за експлоатация е написано, че ако колата не запалва и няма червени индикатори за 48V батерията, тя може да се стартира с външен 12V акумулатор. Обаче при мен това не проработи.