Škoda Форум България

Peponeto написа: 07.04.2025, 21:30:25Ауто Си

това е сервизът, който съм ползвал последните 5-7г за най-различни автомобили. Работата им е на много високо ниво, но малко им куца комуникацията. Доколкото знам, от преди около година собственикът сериозно обмисля да продава бизнеса, защото няма читави работници, а без тях му е трудно да задържи качествено ниво на работа и това е жалко, защото ще се случва във все повече различни сфери.

Skoda в завода използват бои и продукти на Глазурит. За да няма разминавания в цветовете, в София има едно място което работи само с тази марка. Това е сервиз Лазурит. Само там са ми докарвали мишо сиво да не се личи. Дори и с акрилни бои се справят перфектно. Не случайно, са едни от малкото които правят обучения в сферата в която работят. С ЕТ имат ексклузивен договор, и колата се взима веднага. Не се чака. Отивате на място, оставяте я, те си оправят документацията с ЕТ.

Интересно, откъде я имаш тази информация?

От собственичката на сервиза. Всяка година ходят на обучения в чужбина.
За сервиза разбрах от приемчик в ЕТ, с който си станахме приятели покрай Шкодите. Въпросният човек, преди е работил в няколко представителства на различни марки. Длъжността му е била ремонти по каросерията на автомобилите.

DonSkoda, то всеки си хвали стоката Аз съм скептичен, като знам нивото на "материала" по бояджийските сервизи.

Специално за Лазурит мога да потвърдя , че са на ниво. Работил съм там преди 20+ години, когато още бяха в Вилхем Пик/ Вече Хенри Форд . Главния бояджия , тенекеджия, подготовчици 3-4 служителя са още от тогава. Аз лично само там си правя колите и съм доволен всеки път. С материалите няма компромис, самите служители са разбрани, приемчик , организиция всичко е на ниво. Заетостта сериозна, часове с месец два напред. Предишния пасат през годините беше събрал щети за почти цялостно без таван, огледала и заден капак и го направиха безупречно. Обученията освен че ходят редовно, извършват обучения в базата на ботевградско на желаещите да се осъвършенстват, технолога им също е от времето преди аз да работя там, за мен сервиза е ОК. Като човек занимаващ се с това обаче трябва да кажа, че какъвто и да е сервиза и материалите, фабричното покритие винаги остава клас над всичко правен в последствие, цветово, издръжливост на надрасквания, промяна във времето и т.н. Аз лично боядисвам, когато няма накъде ако боята ми е оригинална. Ако е правена вече е все тая.

JORDITO написа: 10.04.2025, 09:34:31 то всеки си хвали стоката

и това е така. Аз съм го ползвал 3 пъти досега, все за Шкоди, и не съм имал проблеми. Скоро ще и оставя Октавията за щети по каско. Веднъж са я правили, капак и предна броня за точки от камъчета, че подновявах каското в друга компания. Без забележки.
Аз съм доста взискателен към такъв тип услуги. Ако има проблем, си казвам.

За доверения сервиз на Порше, ми некъдърници са. Три пъти и връщам колата за един детайл.

Едно почти пълно обслужване на колицата без кутията, че още и е рано и първо посещение за мен в Трансексперт. Раздатка и диф първо обслуване. Масло сложих отново 5w40 Равенол, въпреки че много се чудех за 5w30. Вероятно ще сложа 5w30 преди зимата и лятото пак на 5w40. Отказах само да ми сменят филтъра на купето, защото се вталясвам малко повече и си взимам едни, който е със сума ти неща, не само активен въглен.
Ама усещам космос разлика като някой изпуши пред мен и не можах да се пречупя да ги оставя да ми го сменят Днес ще отида да си взема MANN-a и да си го сменя сам.

Peponeto написа: 16.04.2025, 10:02:24 едни, които са със сума ти неща, не само активен въглен

Какъв модел точно взимаш? Аз също обръщам по-специално внимание на този филтър, като обикновено поръчвам 2 с активен въглен и сам ги сменям посред цикъла за смяна на масло.

dotamaster написа: 16.04.2025, 10:17:23

Peponeto написа: 16.04.2025, 10:02:24 едни, които са със сума ти неща, не само активен въглен

Какъв модел точно взимаш? Аз също обръщам по-специално внимание на този филтър, като обикновено поръчвам 2 с активен въглен и сам ги сменям посред цикъла за смяна на масло.

Ето този:
https://www.autogarage.bg/filtar-kupe-p ... ilter.html

изпълнение на филтъра : филтър купе с полифенол
изпълнение на филтъра : с антибактериално действие
изпълнение на филтъра : филтър за финни частици (PM 2.5)
изпълнение на филтъра : с фунгицидно действие
изпълнение на филтъра : филтър с активен въглен

Усещам огромна разлика между този и обикновен с активен въглен, особено, ако някой пред мен пръска за комари

Peponeto написа: 16.04.2025, 10:02:24Трансексперт

Има ли вариант Вие да си донесете консумативите? Или всичко е от сервиза?

xektop написа: 17.04.2025, 13:00:50 Има ли вариант Вие да си донесете консумативите? Или всичко е от сервиза?

Има, но няма да Ви харесат цените.Ако не са от мен например частите.
Евгени работи с консумативи доставени от мен за форума и цените стават различни в полза на Форума.
Като се работи на следният принцип :
Аз изпращам консуматива директно при Трансексперт.
Кашона е надписан с датата и часа на обслужване и името на клиента/съфорумеца
Човека отива на място , обслужват му колата и си заминава доволен.
Това се практикува по две причини :
Да се избегнат злоупотреби с Неговото и Моето имена
Да се спести на клиента време и разправии по Еконт/Спиди.

Поздрави

Peponeto написа: 16.04.2025, 10:02:24 Масло сложих отново 5w40 Равенол, въпреки че много се чудех за 5w30. Вероятно ще сложа 5w30 преди зимата и лятото пак на 5w40.

Абсолютно никакво значение няма да се менят 5/30 с 5/40 и обратно.
Маслото за тези двигатели е 5/40.
Можеш ли да ми кажеш защо Зимата е 5/30, а Лятото 5/40?

Цецо, а 5/40 много ли ще ебава ОПФ филтъра?

lybrator написа: 17.04.2025, 16:03:15 Цецо, а 5/40 много ли ще ебава ОПФ филтъра?

Първо ще припадне катализатора преди ОПФ , ако има, но ако се подава газ както си трябва - няма драми.
Всичко е много относително и най-вече препоръчително.
Има рейсинг масла с по-малко пепел от 0/30 и 5/30.
5/40 хидрокрека на RAVENOL - VMO 5/40 , което е брутална база за дизел се препоръчва за всичкото БМВ и мерц с ДПФ без драми, ама ВАГ не можело.
A това масло , освен , че е кораво има пепел колкото VMP, така че
Казвал съм и преди - ядовете идват от не даване на газ.
Катализатори и ДПФ най/вече работят адекватно при определена и висока температура .