Škoda Форум България

La Furia Roja написа:

mischoka написа:И бензиновите скоро ще ги почнат говори се вече че и при тех е същото положение.

Някои вече свършихме предварително тази работа и спестихме бъдещи евентуални флашове на производителя

Да мойто евро7

След като скоро ми инсталираха новия софт. на шкода(заради скандала с вредните емисии в USA),сега доста обстойно следя за показанията на бордкомпютъра и освен завишен ср.разход установих и нещо друго.
Примера е на равен участък:
-засилвам автомобила до 90км/ч. изключвам от скорост,логично скоростта започва да пада.
Първоначално моментния разход е 0,8/100км. с падане на скоростта разхода се увеличава,както следва:
1,0 при 70км, 1,2 при 60км.,1,6 при 40км. ,1,8 при 20км. ,което изглежда се влияе от потока въздух който влиза .
Но нали има филтър!
Бих искал да разбера ,при вас така ли се получава,не съм обръщал внимание преди това.
Пробвах с камиона,разхода си е един и същ.

micyri написа:След като скоро ми инсталираха новия софт. на шкода(заради скандала с вредните емисии в USA),сега доста обстойно следя за показанията на бордкомпютъра и освен завишен ср.разход установих и нещо друго.
Примера е на равен участък:
-засилвам автомобила до 90км/ч. изключвам от скорост,логично скоростта започва да пада.
Първоначално моментния разход е 0,8/100км. с падане на скоростта разхода се увеличава,както следва:
1,0 при 70км, 1,2 при 60км.,1,6 при 40км. ,1,8 при 20км. ,което изглежда се влияе от потока въздух който влиза .
Но нали има филтър!
Бих искал да разбера ,при вас така ли се получава,не съм обръщал внимание преди това.
Пробвах с камиона,разхода си е един и същ.

E нормално е да се качва разхода при падане на скоростта. Логиката е :

100 км/ч - колата ще работи 1 час на празно и ще си минал 100 км.
При по-ниски скорости - колата ще работи пак на празно - но ще изминава по-късо разстояние за същото време - затова се качва и разхода на 100 км.

Веднага като спре колата - разхода минава вече в литри/час.

Ааааа за това ли се покачва?
Има логика!

Аз нещо не схващам логиката. Нали колегата изключва от скорост - моментния разход става 0,8/100 и няма никаква причина да се променя. Защо ще се покачва? Двигателя си работи на празен ход?

Защото при 100км/ч за 1 час колата ще мине 100км. Ако кара с 50 км/ч за да измине същото разстояние, ще са нужни 2 часа. Затова разхода би следвало да е двойно по-голям.

Аве я някой да го пробва за да ме успокой.

Цецо, качи я на едно дино да я провериш. Виж консултирай се с Иван на хъбове ли да е, как мерят мощността и т.н.

SimichOil го е обяснил, съвсем нормално си показва разхода.

Ама то това да ти е проблема с тоя софтуер... разхода на празен ход. Аз не помня от кога не съм карал на празен ход, що да ти пука какво показва...

Проблемите които се дискутират в нета са относно DPF-а. От това се притеснявай.

И аз да се оплача и моля за съвет: и аз позволих да ми сменят софта и сега след 11 хил км. проблемите ми са наяве - Октавия 2 фейс 2.0 тди 4х4 2011г.
1. Разхода се вдигна, пътувам основно извънгадско и може да се каже 0.5 до към 1л на 100км.
2. Светна ми лампата за подгревните свещи на прибиране към София от Пловдив. 3 пъти спирам, гася, паря и продължавам. Едвам се прибрахме. Отидох при един познат с диагностика каза трябва да се почисти ЕГР-а. Като го видя къде е и какво трябва да свали и се отказа.
3. На следващия ден ми светна и лампата за дпф филтъра. Забелязах, че откакто ми актуализираха в ЕТ софта и започна да влизам в режима на почистване по често.

Колата съм я паркирал пред нас и се чудя къде да ходя и какво да правя?! Моля дайте съвет какво да правя и къде могат да ми върнат стария софт.

Що зорлем си разваляте колите?
Ти какво искаш сега? Оригиналния софт и да се налее, няма да ти оправи проблемите.
Най лесно решение е да ми пратиш компа и да се изолира агра и дпф-а. Но пак трябва дпф-а да се свали и да се изтърбущи механично после. Агра, ще го затворим софтуерно, но трябва да се види, в какво положение механично е останал.Дали ел мотора му се е прецакал от нагара, или оста на палчето е дкъсал, или всичко му е здраво, а е мръсен само.... и не моге да се движи...
При всички положения, кардана, раздатката, целия преден мост с носачи и рейката надолу трябва. И тогава излиза дпф-а и агр-а.
Ако държиш да запазиш дпф-а, трябва механично да се почисти и до следващия път. Агр-а, ако не искаш да се изолира, купуваш нов.

Аз се чудя, дали един заведен иск към Ет , да я изкупят няма също да свърши работа?

megatronS написа:За съжаление е така, омазани са нещата с този ъпдейт. Наблюдават се чести регенерации, намаляване на мощността с 5-10 процента, при някои и лека задименост. Ще бъде пусната нова версия на софтуера от VW Германия, но кога не се знае. Който не е доволен от ъпдейтите, да си остане със оригиналния софтуер, а който го е сменил, да изчака следващи ъпдейти или да си върне ако е възможно предишния софтуер. Възможно е да предяви и иск през дилъра до VW за проблеми причинени от смяната на новия софтуер, поне такава е практиката по другите държави и набира голяма скорост.

Физическото премахване на ДПФ и промяната на софтуера, също решават нещата, но отварят съвсем други проблеми.

Разполагам с оригинални софтуери за следните двигатели /и по-стари без ДПФ и по-нови с ДПФ/, който иска ще му бъде изпратен:

1.9 - 90 кс; 1.9 - 105 кс; 1.9 - 110 кс.; 1.9 - 115 кс; 1.9 - 130 кс.; 2.0 - 140 кс.

Ще се постарая за софтуер и на най-новите двигатели на по-късен етап.

Цитата е от Фолксваген форума.
Потребителя е много в час с нещата.

Има ли начин от друга кола, да се източи? Ако е така, аз мога да предоставя от моята. Тя е с 2.0 170 к.с код на двигателя CFGB. Не и е наливан "новият" софтуер, и се движи безгрижно.