Škoda Форум България

lybrator написа:
> според мен цената ти не е ненормална
Привет,
Oт доста време гледам тази обява че стои активна и не съм съгласен че ако беше дизел щеше по-лесно да се продаде - за справка между 2017-2024 година има 12 страници автомобили Skoda Superb Дизел и само 2 страници е бензинови коли.
Аз в началото на годината продадох сходен Superb 2017 280hp Sportline с доста екстри над нивото си на реални 95'000км за малко под 40к лв.



Като основния проблем, който срещнах като я продавах, е промоцията на Еуратек за Skoda Superb в размер на ДДС, която продължи с месеци и много хора се възползваха, което наводни пазара с автомобили, като най-вече дизелови и затова цената на аналогичен дизелов автомобил сравнена с моята бензинова кола беше по-ниска с 8-10к лв. Аз също се възползвах от промоцията на Еуратек и жената още ми мрънка че я продадохме старата понеже новата е L&K седалките и возията не са удобни като на предната.

Според мен реална цена съобразена с пазара на автомобили в България за този автомобил е около 45к лв и надолу да се смъква ако няма интерес. Аз започнах миналия Ноември с 46к лв за моята и лека полека намалявах като видях как пазара се напълва с автомобили когато започнаха да пристигат новите автомобили от промоцията.
Не целя да обиждам никого с поста си, а да дам реална представа за цената която може да очакваш някой да плати за този автомобил.
Прилагам и търсенето от Мобиле:
https://www.mobile.bg/obiavi/avtomobili ... 16/do-2024

P.S. Понеже видях в един пост че автора е писал че сипва 100 октана - Това няколкократно различни хора от Шкода са ми казвали че препоръчват да се сипва 95, по-високооктанов не е добре за горивната система - вече не помня точно за кой компонент - но по спомен нещо за дюзите беше.

Поздрави и успех с продажбата
Тодор ;)

Понеже видях в един пост че автора е писал че сипва 100 октана - Това няколкократно различни хора от Шкода са ми казвали че препоръчват да се сипва 95, по-високооктанов не е добре за горивната система - вече не помня точно за кой компонент - но по спомен нещо за дюзите беше.

Боже господи ..
Върни се да ги питаш господата от Еуратек ,за кой компонент от горивната система ,не е добре високооктановия бензин


Успех с продажбата.
Сори за спама ,ама не мога да издържа на това ,и то специално за тоя турбиниран мотор

Почти съм сигурен, че и на мен ми обясняваха нещо такова. Викам добре бе, що тия чехи са написали на капчката да се кара с 98, пък вие от Еуратек ми обяснавате как не са били прави...И там нещо смотолявчиха и продължихме разговора на друга тема. Колата с 95 хич не върви добре. Да се знае от бъдещи купувачи! За момента Shell V-power 100 ми е любим като поведение на колата.

Ето какво пише в Owner's Manual. И на мен на 95 ми се струва, че мотора работи по различен начин, но може и да си втълпявам.

П.П. и по самата тема, ако някой четящ има сериозен интерес - цената няма да е обявената. Не я свалям рязко, защото не се продава от нужда и не ми се занимава с всичките, които искат да я вземат за 35 хиляди лв.

Възможно е препоръките на Шкода да са писани за американския пазар, където 95RON е 100 октана тук. А пък и в Европа няма 92 или 93 октана бензин:
http://www.pencilgeek.org/2009/05/octan ... sions.html

sepuko, Шкода и американски пазар?

Skoda нямат собствени двигатели, те ползват тия на VAG и се съмнявам, че ще тръгнат да пишат собствена техническа документация на зает компонент. Skoda не са на американския пазар, но VW са и там продават доста повече бензинови двигатели отколкото в Европа. Но все пак да отчетем, че всичко това тук си е спекулация, чудим се защо препоръките, които идват от дилъра звучат налудничаво.

sepuko написа: 12.12.2024, 10:22:35 но VW са и там продават доста повече бензинови двигатели отколкото в Европа

Едва ли е вярно. През 2024 в Северна Америка VAG са продали 500.000 коли, а в Европа са продали 2.000.000. В най-оптимистичния вариант продажбите на бензинови двигатели са ПОНЕ сходни.

Няма как Skoda (или който и да е производител) да пуснат препоръка за мотора базирана на друг пазар, защото носят отговорност за това.
Още повече, в САЩ не използват "RON" като мерна единица.

Освен това, съм почти сигурен, че разходите за R&D се разпределят вътрешно върху всички отделни марки ползващи двигателите на групата. Така че, практически Шкода си имат техни двигатели )

Темата може да бъде заключена. Остава си при мен колата, засега.
И обявата е свалена от мобиле.

П.С. Колата е супер, но ми избяга въпросната Е34-а за проект и общо взето съдбата реши да си остана шкодаджия.

Каква беше тая 34-ка стана ми интересно, имал съм две.

Бях се спрял на една 535и в "ок" състояние на купето и на под 100к км. Покрай мен има една купчина БМВ-джии, та от време на време излизат някакви.
До колкото съм и разбрал тази версия върви супер, може сравнително лесно да й се вдига силата и го няма този хайп както при 540 или М5, където всяка част е 5х нормалната й цена.

Това БМВ е първата кола, която съм управлявал в живота си и винаги съм искал да го имам като проект, но не бързам и също така не искам да се заробвам с кредити или 5 автомобила и поддръжката им. Няма какво да се лъжем, такъв проект не е евтин и си мислех като ежедневна вместо Шкодата да взема една обикновена Тойота и само масло да й наливам.

На тоя дърт чугун, с една модерна електроника и един охлюв спокойно му удвояващ заводската мощност, без да отваряш мотор, че и отгоре..