Škoda Форум България

1.8TSI e куплиран с DSG DQ200, aкo искаш съединители в маслена баня, вдигаш бюджета и гледаш 2.0Т 190 коня с DQ381. В Щатите са с кутия на Aisin.

ИзтрЪпнал написа: 01.09.2023, 18:10:03DQ250

Грешка. DQ200 имах предвид

Наистина ли е 1.8тси е с DQ200. Тази кутия не е ли до 250нм?

А какво ви е мнението за надеждността на 2.0TSI 280 с DQ250? Тръгнал съм да гледам една такава на 2.2018г., 140к от Германия, която е обслужвана по книжка, но никъде не видях смяна на верига и маховик/демфер. Кога е добре да се направи тази смяна и като цяло за какво друго да следя? Благодаря!

dotamaster написа: 04.09.2023, 08:43:06 никъде не видях смяна на верига и маховик/демфер. Кога е добре да се направи тази смяна и като цяло за какво друго да следя? Благодаря!

За веригата синима обтегач който се проверява и си има белег кога веригата е за смяна. Кутията и маховика страдат от старт/стоп системата. Смяната им ,ще е след 200к вероятно маховика, съединителите по към 300к.

SilverBullet написа: 04.09.2023, 09:56:27 Кутията и маховика страдат от старт/стоп системата.

Това се овладява с изключване на Старт/Стоп система ли?
Има ли как да се установи тяхното състояние полево или в сервиз(мисля да карам автомобила в Автокомплекс РС за оглед)?

dotamaster написа: 04.09.2023, 11:29:10 Това се овладява с изключване на Старт/Стоп система ли?

Ами да, спирането и помага ,но ако е тръгнал маховика ,ще иска смяна. Моят си трака от както съм я купил , но чакам да го сменям със съединителите и затова не съм го сменил още. Маховика се чува при стъден старт. Съединителите няма да са за смяна ,ако е на 140к км. Закарай я да е огледа и ,ще ти каже болежките. Също да видите и водната помпа отдолу да няма теч, че им е слабо място.

Благодаря! В допълнение, евентуални проблеми покрай халдекса и DCC-то може ли да се очакват и съответно диагностицират навреме?

По-скоро няма да има проблеми с тях, но пак зависинкак са ползвани и обслужвани(халдекса).

Аз сметам, че от дупена жена и карана кола могат да се очакват всякакви мизерии