Škoda Форум България

Правилен е избора, и в предвид, че ще се кара магистрално основно, аз лично, не виждам смисъл от автоматик.

bega4kata написа: 09.02.2020, 16:37:39

simeon86 написа: 09.02.2020, 15:41:02 Коя е за предпочитане от гледна точка на по-малко проблеми,обслужване и цени за ремонти?

Това риторичен въпрос ли е.
Колегите не са чувал, но аз често се сблъсквам с проблемни 6дсг дкю250.

140 кр е перфектния мотор в Октавия и ще задоволи твоите изисквания. Ще върви с лекота и вдига 200 без проблем.

Мисля, че поне веднъж в поста си споменах, че не съм наясно с нещата, затова и питам. Не съм имал Шкода до сега и не съм наясно. Все пак благодаря за отговора

NRG написа: 09.02.2020, 18:39:39 Правилен е избора, и в предвид, че ще се кара магистрално основно, аз лично, не виждам смисъл от автоматик.

Благодаря за мнението А може ли някой да ме ориентира в цените за комплект съединител с маховик и всичко останало?

700-1500лв. според марка, отстъпки и т.н.
Труда отделно. Това за ръчка.

bega4kata написа: 09.02.2020, 16:37:39 Колегите не са чувал, но аз често се сблъсквам с проблемни 6дсг дкю250

Сами, моля опиши накратко какви са проблемите, при какви километри се случват.

skauta написа: 09.02.2020, 18:23:34 bega4kata, Сами тоя мотор е при Октавия 3, човека пита за предходния модел и използва темата.

да,за предния имах в предвид-140. Що 150 съм написал Объркал съм символа-копчето най вероятно.Телефон и дебели пръсти и бързане,така става.

Точно това щях да питам и аз. Какви са проблемите и в какво се изразяват. От толкова много ровене по темите срещнах доста позитивни мнения за автоматика и хората казват, че са доволни. Но...не съм запознат и затова помолих за отзиви от хора, които са собственици или имат преки наблюдения. И какви са цените за ремонт съответно.

kalata написа: 09.02.2020, 20:31:59

bega4kata написа: 09.02.2020, 16:37:39 Колегите не са чувал, но аз често се сблъсквам с проблемни 6дсг дкю250

Сами, моля опиши накратко какви са проблемите, при какви километри се случват.

Луфт и кльокане при смяна на предавка,особено низходящо.След 200 000.

bega4kata написа: 09.02.2020, 20:40:39 Луфт и кльокане при смяна на предавка,особено низходящо.

С други думи ръчната кутия е по-надеждна ако правилно разбирам.
Благодаря за отзивчивостта на всички. Определено ми помагате в избора

Според мен 140 кр е по хубав от 150 кр новия модел, някакси по-тихо и ритмично работи. Новия комън рейл работи и на по-висока с 5 градуса температура, заради емисии най-вероятно.

simeon86 написа: 09.02.2020, 20:42:56 С други думи ръчната кутия е по-надеждна ако правилно разбирам.

Точно така

bega4kata написа: 09.02.2020, 20:40:39

kalata написа: 09.02.2020, 20:31:59

bega4kata написа: 09.02.2020, 16:37:39 Колегите не са чувал, но аз често се сблъсквам с проблемни 6дсг дкю250

Сами, моля опиши накратко какви са проблемите, при какви километри се случват.

Луфт и кльокане при смяна на предавка,особено низходящо.След 200 000.

Незнам дали го усети като я кара, но и при мен от както съм я купил има един луфт и кльокане като сваля от 3 към 2.
Това на какво се дължи и с какво се лекува?

nrayanov написа: 09.02.2020, 22:10:11

simeon86 написа: 09.02.2020, 20:42:56 С други думи ръчната кутия е по-надеждна ако правилно разбирам.

Точно така

Много благодаря

Моята Шкода е 2012 2,0 тди на110 000 реални.Досега за 7000км никакви проблеми.Притеснява ме само задвижването на маслената помпа,което е с ремък и според Еуратек не се налага смяна т.е.няма определени километри на които да се сменя, но според мен е ремък и трябва да се сменя на някакъв пробег.

Всяка част си има определени мото часове работа. След което се подменят с нови.