Škoda Форум България

И аз научих нещо интересно за Mazda - благодаря!
За изключването от скорост отново е въпрос на предпочитание. Давам пример , ако спускаш Витиня, на тунела трябва да намалиш до 80км/ч , но спускането е доста сериозно и дори на скорост автомобила засилва доста, ако е изключен от скорост ще засили още повече, в този случай е по-добре , да не изключва от скорост, а двигателя да спомага спирането. Обратния пример, караш от София към Сръбската граница по новото трасе. Имаш непрекъснати плавни спускания и изкачвания, там изключването от скорост увеличава изминатото разстояние вместо двигателя да те спира и после да се налага да доускоряваш излишно на изкачването.
Едно време на старите коли ни учеха , че на която скорост качваш даден баир, на същата трябва да го спускаш.

За разхода си прав, на ППХ е 0 литра. Има и още един момент , съвременните дизели дори при изправен термостат на ППХ и ниски температури изстиват, заради липсата на горивен процес, на празен ход изстиват доста по-бавно заради наличието на горивен процес и доста по-малкото количество постъпващ въздух , който спомага преохлаждането.

@DoH_KuXoT, модерните дизели си имат дросел, който не работи само при гасене на мотора. Работи също при регенерация и когато трябва да се намали количеството на свеж въздух в мотора.

Знам, но все пак моя притваря на 20 % и пак изстива , на място също градусите падат, особено ако е пуснато парното и е над 5 градуса и ел.отоплителя не бачка.

Dzhelebov написа: 16.04.2021, 10:50:23 Маздата за старт-стоп спираше цилинтрите така, че да има компресия в някои и за да стартира просто използваше нея без да използва стартера

Мазда си стартира двг БЕЗ СТАРТЕР?

stefan L написа: 16.04.2021, 15:15:25 Мазда си стартира двг БЕЗ СТАРТЕР?

For example, Mazda has a technology called i-Stop that doesn’t use a starter for restarts at all. It uses engine combustion. As a driver releases the brake pedal, the fuel injector in one cylinder fires, and the spark plug ignites, allowing the engine to start with combustion, rather than an electric starter motor.

https://www.mazda.com/en/innovation/tec ... nv/i-stop/

stefan L написа: 16.04.2021, 15:15:25 стартира двг БЕЗ СТАРТЕР?

Не съм инж. но ако предположим, че цилиндъра е спрян със въздушно-горивна смес после му се подаде искра... може да задвижи кол. вал и те така...?

С уточнение, че така става при бензина. При дизела си ползват стартер.

Аха, и колко секунди бутало , спряно точно в ГМТ може да си задържи компресирания въздух? Щото без компресия и съответното количество въздух запалване няма.

И аз не съм чувал за подобна система. Виждал съм хибриди, които управляват старт/стоп чрез електромотора а не със стартер.

stefan L написа: 16.04.2021, 15:34:19 и колко секунди бутало , спряно точно в ГМТ може да си задържи компресирания въздух?

При мен е държало по светофари и по две минути... но тия ти въпроси са по-ориентирани към тясно свързани специалисти, които да ти обяснят подробно нещата. Аз лично не ги разбирам до такава степен нещата нищо, че имам 3 висшета и то все инженерни

Има инфо в нета, колегите са пуснали два линка, където има обяснение дето се вика high-level, но за милисекунди и тн казва ли ти някой...

Мадже, мисълта ми е, че такова запалване е възможно само броени секунди след спиране на буталото ТОЧНО в ГМТ. След това - стартер.
Или с 3 думи казано - реклама на Мазда.

stefan L, Нямам идея, ще питам Евгени по този въпрос, той си ги обича японците

Dzhelebov написа: 16.04.2021, 15:47:48 При мен е държало по светофари и по две минути...

Мазда ли? И как си сигурен, че пали без стартер?

The Hooligan написа: 16.04.2021, 15:56:32 stefan L, Нямам идея, ще питам Евгени по този въпрос, той си ги обича японците

Ако наистина имаш кого да питаш би било страхотно да сподели как работят нещата, ще обогатим знанията, което е винаги добре!

https://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system

The i-Stop system, Mazda’s first start stop system, detects which piston is in the best position to restart quickest, which is the one in the combustion stroke phase, where air and fuel are in the cylinder, ready to be ignited. The mixture in this cylinder is ignited by the spark plug, forcing that piston down, and with assistance from the starter motor, results in a near instantaneous engine restart time of 0.35 seconds.