Škoda Форум България

Здравейте колеги,

дойде време да се сипе adblue в yeti-то.

може ли да споделите опит откъде го купувате (за района на софия)

най-евтиното, което намерих, е тсаки оод - на гърба на олинеза в костинброд - според както се разберете върви от 0,65 лв без ддс нагоре (за такава цена искат да купите 20 бр 10 л бутилки)

в еуратек го предлагат по 3 лв литъра (без ддс), което за мен си е обирджийство.

предварително благодаря
поздрави

Виж и по бензиностанциите.

Бензин и дизел сипвам на еко, не съм имал проблеми до сега. Тепърва с кака ще се оглеждаме за 100 октана и т.н

Бензин зареждам на Петрол и Еко,по-рядко на Лукойл.
Шел и ОМВ не ме кефят.

Аз зареждам на ОМВ в Добрич или на Марешки във Варна. Ползвам почти винаги добавка на Кастрол ТДА и за сега не съм имал проблеми никъде с нищо. Веднъж или два пъти правя "почистване" с една добавка на Про-тек която се налива цялата в 15 литра гориво. При предишната ми кола, която пропушваше по едно време, от тази добавка спря да пуши и се чуваше една идея по меко мотора.

Аз от години слагам само бензин ОМВ супер 100. Много съм доволен и не зареждам друго.

Добавките,които ползвам редовно и някои от скоро са:
Щайнбауер Бууст, Фокс Генерация, ФВ Рейсинг Интейк, АПР мъфлер дилийт.

La Furia Roja написа:Аз от години слагам само бензин ОМВ супер 100. Много съм доволен и не зареждам друго.

Аз също карам само с това гориво (с лека пауза докато имах дизелова кола). Нямам никакви забележки. Трябва да има риск да остана някъде на пътя, за да заредя нещо друго.

Кастрол ТДА ползвам редовно. Гледам да не зареждам от Картела, в Русе има по евтини бензиностанции и затова зареждам от тях. Не съм имал проблем. Два пъти заредих и от Марешки от Варна и Г.Оряховица.

Здравейте,
За дизел виждали ли сте разлики в регенерацията (честота примерно) при коли с DPF, заредени на различни бензиностанции. Да речем по-скъпите дизели на Шел,ОМВ,ЕКТО,Ромпетрол?

Заредих двете коли на Бенита (бившите Ромпетрол и горивата са Румънски). На Шкодата напълних от скъпата нафта - била с добавка на лики моли (ползвал съм я 1-2год), но минах на Бардал понеже е по-евтина. Доволен съм - не знам внушавам ли си, но по-меко работи мотора от преди, а маслото наближава за смяна. Ще ходя другата седмица до София и ще споделя повече впечатления. Ако разходът е добър значи е найстина с добавките, които пише (лики + бардал).
Обикновената им нафта е само с Бардал и от нея сложих на Реното. Казаха ми, че няма нужда да слагам допълнително.
За ДПФа най-добрият лек е повечко и по-честичко настъпване - не ги жалете - задръстват се ако се гони икономия и се кара само на ниски обороти. (Затова БМВтата имат най-малко пробмеми от всички дизели)
Екто дизела на лукойл за комън рейл го дават добър, но на мен не ми харесва. На Златев добре върви колата и няма проблеми с ДПФа, но той спазва главното правило - не я жали

Здрасти Цонко,
Преди да коментирам споменавам - не съм карал дизел комън рейл с DPF преди Шкодата. Моля за коментари на долните

1.Четох,че количеството сяра определя честотата на регенерация на филтъра. Това така ли е?

2.Това с ниските нещо не го разбирам - защо при ниски да се отлагат повече. Мислех,че 'ластиците' и високите обороти отделят повече на изхода, съответно повече отлагания. Брат ми има 10г Ауди и него го отпушваме с ряз от време на време,но мислех,че за модерните е обратното?

3.start/stop влияела добре на ДПФ в града,твърдение на Еуратек, питах защо и не получих техническо обяснение освен,че така е настроена цялостно. Аз го ползвам все още (на предишната след година спря да може да се ползва,акумулатора спадаше в града), но реално освен за отделени емисии тези пускови процеси мисля,че няма как да са добре за двигателя. Единствено може да помага за ДПФ само щото минава по малко гориво за единица време,но до там според мен.

4.четох в briskoda,че извънградските пътувания реално не правят регенерации,защото въздуха охлажда филтъра и при навлизане в града се случвало с покачване на температурата

П.п. сори за ДПФ насочените въпроси, но както казах не съм имал дизел такъв и това ми е притеснение. С времето се надявам да е рядко явление.

Цонко, последно на Межден бях с дизел от Ромпетрол до Метро (единственният които остана във Варна), които е с 6-7 ст. по-скъп от боклука който продават на Лукойла до него ( тогава Лукойл продаваше на 1,69 лв./л). Един приятел ми го препоръча и съм доволен, не съм слагал никакви добавки, а и това е нормалният им дизел, те нямат друг вид.
Аз Суперб-а го карам само на дълъг път и както каза, кара се, не до дупка , но не и бавно.
До колкото знам за ДПФ-а на ниски обороти проблема е в богатата смес която се налага да гори двигателя, заради липсата на компресия и неработещото турбо.
Старт-стоп системата помага, защотото скъсява този режим на работа, но всеки старт е с богата смес. АДР-а също връща изгорели газове в нискити, което пак цапа...

А, това Еко Рейсинг 100, маркетингов трик ли е или е нова формула наистина?

Златев, не знаех, че си изневерил на Лукойла - може би това е основна причина тая година да си по-бърз. За ниските и аз мисля като теб, а първият момент при стартиране сместа е най-богата. И аз нямам опит като собственик на КР с ДПФ, но имам наблюдения.
По въпросите:
1. Може и така да е, но кой ще ти каже кой дизел колко сяра има - за КР трябва евро 5 поне мин, която е с мин. нива мисля
2. Съгласен съм със Златев 100%. На място и в обороти под макс върт момент не му е хубаво да се държи.
3. Старт стопа има смисъл само, ако гаси поне за една минута колата. Карал съм с такава система и на всяко спиране гаси колата БМВ(2012г), понякога за 1-2сек! Това е не само лошо за ДПФа, но и за целият мотор и т.н - майната и на тая икономия! На мен не ми допада системата, понеже в повечето случаи е по-добре да не я гаси.
4. Не знам кои въздух охлажда филтъра - тя при регенерация пуска доста повече гориво. Важно е ако е почнал процеса да не се прекъсва - надявам се са сложили лампа на таблото, понеже ако се прекъсне саждите стават на смола във филтъра и той отива почти н боклука.

fallenfbsd написа:Здрасти Цонко,
Преди да коментирам споменавам - не съм карал дизел комън рейл с DPF преди Шкодата. Моля за коментари на долните

1.Четох,че количеството сяра определя честотата на регенерация на филтъра. Това така ли е?

2.Това с ниските нещо не го разбирам - защо при ниски да се отлагат повече. Мислех,че 'ластиците' и високите обороти отделят повече на изхода, съответно повече отлагания. Брат ми има 10г Ауди и него го отпушваме с ряз от време на време,но мислех,че за модерните е обратното?

3.start/stop влияела добре на ДПФ в града,твърдение на Еуратек, питах защо и не получих техническо обяснение освен,че така е настроена цялостно. Аз го ползвам все още (на предишната след година спря да може да се ползва,акумулатора спадаше в града), но реално освен за отделени емисии тези пускови процеси мисля,че няма как да са добре за двигателя. Единствено може да помага за ДПФ само щото минава по малко гориво за единица време,но до там според мен.

4.четох в briskoda,че извънградските пътувания реално не правят регенерации,защото въздуха охлажда филтъра и при навлизане в града се случвало с покачване на температурата

П.п. сори за ДПФ насочените въпроси, но както казах не съм имал дизел такъв и това ми е притеснение. С времето се надявам да е рядко явление.

Много зависи на какво гориво ще попаднеш, имал съм случаи в които за един резервоар два пъти да прави регенерая на филтъра, а е имало и случаи по два резвоара да не го чисти.
Когато видя, че се чисти филтъра отивам на околовръсното и правя едина дължина на южната дъга с около 2500 обр и така до следващия път.