Škoda Форум България

Писах до Steinbauer и ето какво ми отговориха:


Requested module for Skoda Superb 3, 2016, 2.0 TSI 4x4
This module improves the power of the motor 2016, 2 tsi 280 PS / 206 kw 4x4 up to 336 PS (247 kW) and 420 Nm.

1. The peculiarity of the ST module is that it is switched on only at the moment of occurrence of loads on the engine.
2. There is no wear, since the module facilitates the work of the scavenger. Protecting the engine under load.
3. The technology and the ST module do not increase the pressure in the turbine and fuel system - therefore, does not reduce the life of the engine and other components.
4. The module is installed within 20 minutes. And quickly removed without leaving traces in the system! You can disconnect the module and put a blank. Or completely remove all the wires - 20 minutes of time.
5. It is possible to put a toggle switch or an on / off switch. Soon it will be possible to manage via a mobile phone.

Лъжат за турбото. Вдигат налягането. И то хубаво го вдигат
А за горивото, лъжат компа, че е ниско налягането в рейката и той удължава импулсите на впръскване. Ама то реално не е ниско и им се получава.

Albert, не им вярвай. Изследвано е подробно как работи бокса. Вдига налягането с 0.5 бара( при нас, предполагам и на is38-цата), което пък не е притеснително. Все пак колата е нова, а не такава на, която й е взета душата. Това пък с телефона е пълна простотия. С дистанционно е перфектно.

Обаче като се замисля са много хитри к..еленца. Защото ако нямаш отделен буустметър, никога не можеш да разбереш, че налягането е вдигнато. През ОБД-то виждаш само "излъганото" от бокса.

И аз съм пуснал запитване.
Ето какво ми върнаха:

I did not receive an answer from you to my proposal. I duplicate the information. And just want to let you know that if you have a VАТ-number I can sell at 19% cheaper!

Requested module for Skoda Octavia RS 2.0L TDI cost net 754,20 Euro from the warehouse in Germany.

I will be grateful for the answer!

todor87 написа: Вдига налягането с 0.5 бара( при нас, предполагам и на is38-цата), което пък не е притеснително. Все пак колата е нова, а не такава на, която й е взета душата. .

Ако това е вярно , то 0,5 бара никак не е малко ....
Само за сравнение да кажа , 1,8Т на първата Октавия работи на 0,6-0,8 бара надув , според зависи от различните моторизации

Това е отговор до мен отпреди време :

"1. which data does it manipulate to achieve the increased values
Principle of increasing the power - increasing the time of the main injection

2. which sensors / places do I need to connect in order to install it. Can I do it alone w/o specifical equipment?Maybe an install guide doc will be useful.
The connection is only to the injectors and the temperature sensor.

.......<отрязано>

5. does it fill up the DPF faster or exhaust dual mass flywheel for example?
Transmission and filter DFF does not fail. Since the CT module does not increase the temperature and pressure in the fuel system. Watch the presentation"


Само споделям какво са ми пратили официално по мейл.

Мисля, че поддръжката и отдел продажби не са много наясно, понеже в инсталационния файл пише друго за 2.0 TDI.

Disconnect the plug-in connections at the injectors and the exhaust gas temperature- and boost pressure sensors.


та, така - със здраве и да се похвалите като ги сложите!

Еми вярно е, обаче това е еа888 gen3 с IHI IS20/38 и ядове няма. То, ако е малко надува как да вдигне 50-60 жребеца?

За мен избора би бил ремап. Тези кутийки са колкото да пръснеш bondo и я сваляш
С добър тюнер, ремапа може да се направи почти перфектен.
И въпреки всичко, най-добре е да си ОЕМ. Да си мислил като я взимаш

На мен лично ми е интересно за DSG-то, как реагира, като стойностите от двигателя са противоречиви.... а с кутията момента е много деликатен

Особено при 2.0TSi, където след фейслифта замениха DQ250 с DQ380/1 (умалено копие на DQ500).

ТТодоров написа: поддръжката и отдел продажби не са много наясно

При мен с бокса нормално си работеше ДСГ-то. Единствено намирах разлика при превключването на високите скорости. В смисъл беше леко по-грубо, усещаше се лек тласък. Явно от мощноста. Намирах го за недостатък, но след ремапа разбрах, че не е така. В момента е доста по грубо освен, ако не дозирам много внимателно газта. На сток режим си е кажи речи ок, обаче на перформанс не е така. При много леко ускорение е добре. Има и турбо дупка между 1500-1900об. При средно натиснат педал не знае какво да прави, има нещо между сецане и придърпване, в смисъл така се усеща. Някой друг като кара се чуди какво става. При над 75% газ си се стрелка без ядове. Така че честно казано с бокса нещата бяха по-прости Не съм им дистрибутор , но това ми е личния опит.

Затова като пипаш двигателя, пипаш скорости и диференциал. Подбират се правилните предавателни числа.

И как ще ги подбереш за 2.0тси , според теб?

Тунинг фирмите затова взимат шапка пари,за да няма въпроси после.