Škoda Форум България

БММ си се монтира и на седана и в Германия е пълно с такива. Май имаше и някакъв рядък 2.0 тди 136 конски сили, но не знам кода.

Май имаше и някакъв рядък 2.0 тди 136 конски сили

Намерих,някаква табл.но всичко е в КW

2.0 TDI AZV 100 kW 320 Nm 125 kW 385 Nm
2.0 TDI BKD 103 kW 320 Nm 125 kW 385 Nm
2.0 TDI BMM 103 kW 320 Nm 122 kW 375 Nm
2.0 TDI BMP 103 kW 320 Nm 122 kW 375 Nm
2.0 TDI BSS 103 kW 320 Nm 122 kW 375 Nm

https://www.skoda-dily.cz/docs/iFlash.pdf

Първия AZV 100kw е 136 коня.
Аз съм с такъв. На 200к реални и всичко си е ок.

AZV с един или два разпределителни вала е?

2

Az imam RS imax problem samo s dpf

rs imax - е тва е модификация

miroslav_r, здравей. Имам vw jetta от 2008ма със същия мотор (azv 136 коня), знаеш ли дали има шестостен на помпата и да си чувал дали пука глави, че един това написа и ме шашна.. Благодаря предварително!

Това с главата е много относително. Всяка двувалова помпа дюза ще я спука при напън. Или при пикаеща дюза примерно, което ще вдигне темп. в цилиндъра. Продават се модифицирани подсилени глави за тях дето и на 350 коня държат. Дарксайд имат такава правена а3-ка

skodko, Благодаря. Иначе да знаеш дали има шестостен и мисля за чип, предполагам около 160-170 коня ще стане и дали е проблем?

Проблеми с маслена помпа има само Пасат Б6.

Защо никой не споменава проблема с падащите тапи на масления канал във валовете на дюзите(при помпа дюза моторите), заради който пада налягането на маслото и заминават разпределителния вал, повдигачи, турбина и т. н?
Всеки трябва да провери колата си според мен.

Тази тапичка я намерих между двата вала, а тази на другия вал най- вероятно е в картера. Диаметър 6мм. Откакто ги възстанових и подсигурих да не излизат, двигателят утихна и турбината се чува по- слабо.

Благодаря за споделената информация. Визираш твоя ВММ предполагам. Какъв е пробега на твоята кола и как се диагностицира този проблем без разглобяване? Този проблем дали би се появил и при BKD?