Škoda Форум България

Може и така да стане, но ще го тествам и Суперба. Нещо против Кодияка ли има?
Да той е тотално различен, като усещане и позиция.
А чак пък да се влачи Суперба, не вярвам. Карал съм от време на време ама предишната генерация.
Другата седмица отивам и ще видим какво има без много чакане.

Напротив,от мен имаш „ЗА” Кодиака.На мен лично по- ми допада.Смених два Супърба от втората генерация 2010 и 2014 и и двата с трима човека и доволно багаж често стържеха кореми.За себе си проблема го реших минавайки на Кодиак и не съжалявам.Най-добре,обаче,тествай и двата модела и прецени на теб кое ти допада повече.
Успех с избора!

До "bjrov" - "Superb"-а е по-нисък, от колкото трябва за България. Иначе - Дизел

Хора, не знам какви коли сте карали, ама С3 не е никак нисък! Има един от най-високите клиренси в този сегмент.

Какви са тея стържения на кореми и т.н. - не знам. Говоря за ЛК оборудването.

Иначе ако ще е Кодиак с аеродинамика на ютия - по-добре е с дизел според мен, най-малкото при него няма и 272 бензин:)

До "didoya" - Обяснявам си, че "Superb"-a е нисък за онези Шофьори, които Обичат да се катерят по бордюри/тротоари..

То не е до обичане,а се налага,защото в София по някой квартали на мястото на всяка стара къща изниква блок с 20-ина апартамента...А иначе и легналите полицай не са високи,нормални са си,а това че са осуркани всичките е щото на хората колите са ниски....

Тоя кютук Кодиак само с дизел мож го изхрани Има аеродинамика на тухла четворка.
Трябва да си изясниш, къде, как, колко ще си ползваш новата кола. Ходиш ли на ски, на риба, пикници някъде in the wild, или си по градски тип, почиваш в цивилизовани места. Не че с Кодияк ще правиш off road, но пък със Супърб всяко излизане от асфалта ще ри бъде на нокти

Малко офф, но съм открил, че трябва на Спорт да е окачването, ако терена е лош. Колата не е така “мека” и по-трудно “потъва”.

Rangel написа: 24.05.2019, 22:28:07 Малко офф, но съм открил, че трябва на Спорт да е окачването, ако терена е лош. Колата не е така “мека” и по-трудно “потъва”.

Така е, Суперба удря на щок тампонинте когато е на комфорт и има неравност, а си със скорост. На нормал е ок. На спорт е каруца. За това съм казвал, че DCC е излишна екстра(ако не е в пакета).

Мен екстрата ми харесва, в София само на комфорт карам, извънградско почти винаги на Спорт и ако возя някой друг на Нормал.

Супърб без DCC вози като с DCC на спорт. Доста комфорт внася нази екстра.

За това искам да го пробвам, това DCC не знам какво е. Предишната ми кола Мазда 6 не беше много висока също и трябваше да се съобразявам къде мога за я кача.
Колата я ползвам за пътуване основно в Бг а и на където се наложи. Да ходя на ски, но офроуд не ми е бил необходим, 4х4 е предостатъчно.
Колегата е прав за паркирането доста често няма къде и ако може да я катериш е плюс. В къщи имам гараж, но пред офиса ми е хелл и има места само за висока кола.
Кодияка наистина не е много аеродинамичен, но ми се струва практичен.
В темата за ФЛ сте качили Суперб Скаут, който е уникален ама кога ли ще го има и на каква цена.

За мен DCC е най-смислената екстра в тази кола след мотора. Получаваш 2 различни автомобила на спорт и на комфорт!

didoya написа: 25.05.2019, 08:33:01 За мен DCC е най-смислената екстра в тази кола след мотора. Получаваш 2 различни автомобила на спорт и на комфорт!

Има смисъл само при 272.Какъв спорт има в дизеловия модел не разбирам .
По скоро при нормалната лимузина, бих си го поръчал заради по-голям комфорт. Но на спорт колата става само като каруца и не е по стабилна. Стабилност се постига, чрез друга характеристика на пружините и стабилизиращите щанги. Не чрез твърди амортисьори.

bjrov написа: 25.05.2019, 06:19:03 ...това DCC не знам какво е...

Voila!

DCC - Dynamic Chassis Control