Škoda Форум България

Я сподели точно кое се стругове, че май при мен е тръгнал този процес.

Като цяло е зле спирачната система на Октавия1, Голф4 и производните. Спирачното усилие е 70:30 предни:задни и това на цялата гама. И като е дизелов туч отпред дисковете се предават за норматив. Същото поколение Форд Фокус имах и не съм се занимавал със спирачки. А него го карах по динамично, защото и окачването му беше много по добро. Просто си е някаква инженерна недомислица и вероятно нещо не е изчислено, както трябва. Определено по големи дискове биха довели до подобряване в представянето на спирачките.

Просто е пълно с боклуци. Оригиналните дискове карат до 40-50 000 и не се кривят. Първа смяна и се почва. Не е само на О1, на О2 е същата тъпотия.

И Супърба ми са сменяни в ЕТ и пак са криви.

Преди време бях в един сервиз и чаках и влезе за стъргане на дискове лъскава А6. Викам му на оня, добре бе и ти ли от дискове пестиш... Човека каза, че колата е в гаранция, сменят се при вносителя и това му е четвъртия комплект, който износва, след първия всичките се кривли след максимум 1000км.

Цецо75 написа: 11.02.2019, 23:04:06 на О2 е същата тъпотия.

Продадох я мойта на 185к с оригинални дискове, без грам кривина. Оригиналните накладки ги смених на 165к.

Архимандрит Дионисий,
Не са криви дисковете.
Нали ги е проверил.
Тресе му при спиране.

Явно аз съм единствения без оплаквания от спирачките на О1. За 16 години каране, не помня да съм кривил дискове.
65К - предни дискове и накладки
160К - задни накладки
199К - предни дискове и накладки
Имам и още една смяна на предни и задни с накладки - при последното обслужване преди да я продам на около 280К по спомен.
Според мен, мноооого зависи от стила на каране! Аз, спирачка не ползвам. Абсолютно винаги ползвам предавките за намаляване на скоростта и само крайното спиране е със спирачката. Спирам точно така, както бай Стефан е описал - мазно и бавно

Архимандрит Дионисий написа: 11.02.2019, 22:46:21 Я сподели точно кое се стругове, че май при мен е тръгнал този процес.

Ами оказа се , че не е толкова лесно. При мен знаеш имам под ръка два сервиза за металообработка и има кой да ми обърне внимание. Диска се хваща за външната част на главината, балансира се колкото може по-добре. След което се вземат с нож диска от двете страни и без да се променя нещо и частта на главината от вътрешната страна! Задължително! Защото колкото и добре да е хванат за струга, не е на 100% както оригинил. Т.е. новото леглото на диска където ще легне на колата да е наравно с изравянето на диска.

Да напиша и аз…
Относно Ок 1: Баща ми има такава от повече от 10 години. Купихме я на сравнително малко километри и навъртяни след това над 100к (караме по 10-15 на година).
Беше с оригинални дискове – никакви проблеми.
По едно време предните бяха сменени с „оригинални“ в ЕТ и изкара около 50к… Изкривиха се яко, изведнъж.
Миналата година смених всички с Ате… Предните изкараха точно 1500км?!?!?
От тогава е с предни Textar… За сега няма проблеми.
Баща ми е много уравновесен шофьор, постигащ разход винаги под 5. Колата се кара 99% извън града. Знаем как се разработват спирачки.
Кривите дискове бяха установени и чрез мерене на челно биене. Главините бяха идеални. Колата никога не била блъскана, тампони по окачаването са сменяни (въпреки, че не виждам връзка), бурдюри не се катерят…
Продават се ментаци навсякъде. Дискове и накладки нямали гаранция…
За мен изводът е: няма смисъл от маркови и скъпи дискове. Нещо средна хубост и толкоз.

Съгласен съм с всички колеги, които споменават стила на шофиране. Аз съм от онези, които спират максимално късно, не казвам че е правилно - навик. Дори да няма коли. Тоест никакво пазене на дисковете, НО имаме Санта Фе, автоматик, кара се по същия начин, над 100к изкараха дисковете. Така че, може би проблема е съвкупност от няколко неща.

zloQQ написа: 12.02.2019, 07:01:14Според мен, мноооого зависи от стила на каране! Аз, спирачка не ползвам. Абсолютно винаги ползвам предавките за намаляване на скоростта и само крайното спиране е със спирачката. Спирам точно така, както бай Стефан е описал - мазно и бавно

Е то ако въобще не карам, дисковете със сигурност няма да се изкривят

Аз на Супърба съм с АТЕ дискове, нарязани и накладки, от официалния вносител, т.е. Не би трябвало да са менте, еми на 2000 км започнаха да бият.

Това е щото не умееш да караш. Тия спирачки да не са за спиране бе?

Да ви каже сега, форумния майстор.
Просто дисковете не са качествени. Както и при други доста части в Бг. Просто диска е натоварена част и си проличава хубаво ментерлъка.
Дисковете, ако са качествени, както и да ги караш, няма да се изкривят. Дори и да са малки (не добре изчислени) за теглото и мощността - ЩЕ ПРЕГРЯВАТ И ЩЕ ОТСЛАБВА СПИРАЧНОТО УСИЛИЕ, НО НЕ И ДА СЕ КРИВЯТ.
Последно на Пасат 8 се изкривиха. И после човека си доплати, щото беше предупреден.
Ама така е, щото си купуват скъпи автомобили, а не им се дават пари за хубави дискове!
Не дават 500 лв за 2 цимермана спортни, а искат за 200лв АТЕ от техко

И с това мнение на Сами съм склонен да се съглася. Пълно е с ментета. Аз съм си решил за мен, при смяна да се обърна към него , поне ще го хуля публично ако се изкривят .

При ВАГ групата има модели, където при разбити тампони на носачите се получава ефект на крив диск и затова колеги изказаха такива предположения.
Некачествените дискове се кривят дори при преминаване през локва ,когато е студено или след интензивно спиране и веднага на автомивка.
Истински дискове много много трудно ще дадат фира.Не съм имал случай на криви дискове дори след каране на Калояново и интензивни спирания от 200+.
Посиняват обаче не са се кривили.
Има голямо значение марка/модел дискове с какви накладки се комбинират.