Škoda Форум България

До "didoya" - "DSG"-то е Умна Автоматична Скоростна Кутия в следствие на което се адаптира към стилът ТИ на Шофиране. Аз съм с 6-степенно "DSG" и стилът ми на Шофиране е Състезател, Нормален, Пенсионерски и след това съм аз и при мен даже и 1500 оборота ми се виждат много..

Мдам, и аз така предположих. Радва ме много това поведение на кутията.

На лопатките също доста се кяфя как във всеки един момент можеш да си на предавката, която пожелаеш:) Досега не съм карал ДСГ и толкова бърз ъпшифт не бях виждал, супер е!

До "didoya" - Внимавай с перата за превключване на предавккте, които са на гърба на волана. Потърси информация за тях и влиянието им върху автоматичната скоростна кутия. Има твърдения, че този вид превключване поврежда преждевременно "DSG"-то (ако се сетя къде съм го чел, ще посоча в последствие).

Честито ,прекрасна кола.
Това за лопатките,където ебават дсгто е малко несериозно.

Не познавам човек, кой след първите 10 пъти игра с перата зад волана да ги ползва, така че няма за какво да се притеснява колегата

То и твърдението че задните накладки се износват по-бързо от предните звучи несериозно, но е факт (при някои само) ! И аз бях чел преди време нещо подобно, но не се сещам къде. Ставаше дума не за ускоряване, а за намаляване. Тогава в автоматичен режим кутията се държала по един начин, а в ръчен по друг и именно тук била разликата която водела до по-бърза амортизация.

tuningmania написа: 17.01.2019, 15:36:06 До "didoya" - Внимавай с перата за превключване на предавккте, които са на гърба на волана. Потърси информация за тях и влиянието им върху автоматичната скоростна кутия. Има твърдения, че този вид превключване поврежда преждевременно "DSG"-то (ако се сетя къде съм го чел, ще посоча в последствие).

Супер несериозно е, няма такова нещо

SimichOil написа: 17.01.2019, 15:57:44 То и твърдението че задните накладки се износват по-бързо от предните звучи несериозно, но е факт (при някои само) ! И аз бях чел преди време нещо подобно, но не се сещам къде. Ставаше дума не за ускоряване, а за намаляване. Тогава в автоматичен режим кутията се държала по един начин, а в ръчен по друг и именно тук била разликата която водела до по-бърза амортизация.

При първата генерация кутии няма защита от превключване в по-долна предавка при определени обороти. Това води до последствия и така, но няма никаква разлика в превключването, команда и превключване. Друг е момента, че много мисли при ползването на перата.

Aз перата на служебната ми кола ги ползвам постоянно , дори и в градски условия. Мега фън е!

До "DSGdoctor_BG" -

DSGdoctor_BG написа: 17.01.2019, 16:13:28При първата генерация кутии няма защита от превключване в по-долна предавка при определени обороти. Това води до последствия и така, но няма никаква разлика в превключването, команда и превключване. Друг е момента, че много мисли при ползването на перата.

Благодаря за уточненията. Вярвам, че си правил доста такива скоростни кутии и нямаш тайни в тази сфера. В интерес на истината, преди някакво време бях срещал такава информация и като нищо е била за съвсем първите "DSG"-та. Дано са изчистени тези детски Болести. Не, че ги ползвам въпросните пера зад волана, но определено се чувствам по-добре, като каза, че при по-новите вече не е проблем този начин на превключване

Колега да те слуша много този прекрасен автомобил
Комбинацията от цвят и салон ме спечели много.

Кредитите за избора на цветове са за жена ми:)

Така се разбрахме - тя избира цветовете, аз техниката

Честито и от мен!
То туй L&K стана баси вървежното! Всеки такава купува!

Здравей,

Честит автомобил, много приятни преживявания с него! Какво представляват двойните стъкла ?