Škoda Форум България

Favorit написа: 28.08.2018, 21:14:55 Забелязъл че повечето млади хора харесват DSG. Било по удобно за града. Можели да си говорят по телефона да ядат и да карат казват За мен самото шофиране е удоволствие а не - работа. Доста коли съм карал и Не обичам колата Ми да спира сама, да тръгва сама, да сменя скоростите вместо мен, да паркира вместо мен, да нямам ръчна а БУТОНЧЕ вместо нея,искам аз да си я карам, а не да се возя. Но това е въпрос на вкус. Може би като стана на 60 ще си купя DSG. Но всичко е предпочитания така че момчето сам да си реши тук мнения всякакви ще има.

Браво!
Лошото е,че ще ни отнемат тия удоволствия.

ТТодоров написа: 28.08.2018, 21:04:49

bobo80 написа: 28.08.2018, 20:37:57 Аз лично ако поръчвам пак RS със сигурност ще е ръчка,ръчка,ръчка,ръчка.

интересно, защо?

Да поясня: това е лично мнение и не го натяквам на никого.
За мен кола от типа на Октавия RS, Golf GTI/GTD и примерно Megane RS трябва да са със ръчни кутий. Разбрах го по скъпия начин.
В никакъв случай не съм противник на автомата ,напротив. От десет години не съм си купувал кола с ръчни скорости. Според мен обаче автомата подхожда повече на кола тип спокойно шофиране. Естествено не си представям как си купувам S клас Бенц или Ауди А8 и започвам да ръгам там с патерицата. Тези коли са създадени за автомат.
Когато аз купих моята се носех по течението на навика т.е. задължително дизел и автомат. По същото време мой приятел купи Golf GTD. Е и двамата разбрахме ,че сме сбъркали горивото за тези коли но той поне уцели кутията /ръчка / Голфа е бонбон направо дори и с дизела. Бях си поръчал бокс на Щайнбауер, който колегата отнесе. Голфа направо се прероди с кутийката.
За мен Октавия RS не кола с която мога да си джиткам по задачки по цял ден с градско шофиране и минимум 10-15 паркирания по тесни улички из центъра и разните му там разбити индустриални зони по ,които бръмча по цял ден.

Favorit написа: 28.08.2018, 21:14:55 За мен самото шофиране е удоволствие а не - работа. Не обичам колата Ми да спира сама, да тръгва сама, да сменя скоростите вместо мен, да паркира вместо мен, искам аз да си я карам, а не да се возя. Може би като стана на 60 ще си купя DSG.

Абсолютно същите мисли и при мен

Георги Г написа: 28.08.2018, 21:48:14

Favorit написа: 28.08.2018, 21:14:55 За мен самото шофиране е удоволствие а не - работа. Не обичам колата Ми да спира сама, да тръгва сама, да сменя скоростите вместо мен, да паркира вместо мен, искам аз да си я карам, а не да се возя. Може би като стана на 60 ще си купя DSG.

Абсолютно същите мисли и при мен

+1

Тестовия VRS (230коня) на ЕТ е с DSG. Отиди и покарай на воля. Аз останах много доволен от смяната при спорт режим (за разлика от новия Меган RS, където кутията излишно дълго цеди, а колата тъпче).

zzankov написа: 28.08.2018, 20:17:35 С оглед на горчивият им опит с предните версии на ТСИ, съмнявам се.

Съмняваш се, но са ги махнали и на всичкото отгоре и по-малък катализатор сложили
По темата. С оглед на тези "подобрения" явно колата няма да може да се засилва/тунингова така лесно както 220к.с. ВРС, но все пак аз бих взел ДСГ.

Един приятел си взе а3 2016 с 220 коня мотора от Щатите. И той манияк такъв, вика дай да сложим Щайнбауера. Нагласихме се ние да слагаме, свалям капака на мотора и А, ъ? Няма ги дюзите на аудито на които се закача Щайна. Горните.
Лошото не е само че няма да може да се тунингова лесно над 300 коня, ами и ще започнат проблемите на старите тси-та от предното поколение. Видяха че направиха един хубав мотор и решиха с икономии да го надрискат.

Дали същите неща ще се случат и при 272к.с. версията или той е като 280к.с., но с GPF и други по - еко настройки?

Еее, не вярвам и големия да го прецакат така.

todor87 написа: 29.08.2018, 14:27:35 Съмняваш се, но са ги махнали и на всичкото отгоре и по-малък катализатор сложили
По темата. С оглед на тези "подобрения" явно колата няма да може да се засилва/тунингова така лесно както 220к.с. ВРС, но все пак аз бих взел ДСГ.

Интересно и полезно инфо за дюзите. Не знам как са решили пак да си прецакат така мотора, и то в най-наточената RS 245

Много личен избор според мен, който би трябвало да е повлиян от стилът ти на шофиране и къде и колко ще се кара автомобилът. Аз лично съм 100% за автоматик. Успех с избора!

digitalundgrd написа: 29.08.2018, 18:27:32

todor87 написа: 29.08.2018, 14:27:35 Съмняваш се, но са ги махнали и на всичкото отгоре и по-малък катализатор сложили
По темата. С оглед на тези "подобрения" явно колата няма да може да се засилва/тунингова така лесно както 220к.с. ВРС, но все пак аз бих взел ДСГ.

Интересно и полезно инфо за дюзите. Не знам как са решили пак да си прецакат така мотора, и то в най-наточената RS 245

Абе много фъндък отпуснаха за 220 коньовия. И се усетиха.
Той при стейч 2,без да се изисква друг интерколер и турбо, САМО ИНТЕЙК И СПОРТКАТ и вади 350 коня тоя мотор. Това е брутална разлика сравнена с оем мощноста! И при това с оригиналната турбина, интерколер и дюзи. Няма такъв друг мотор в света, толкова много коне да вдига само със спортен катализатор и интейк, за който не е сигурно даже, че помага чак кой знае колко в цялата работа
Ако сега купувах рс, естествено щеше да е 245 и нямаше да предположа за тази работа с дюзите и в последствие като разбера.... ЩЯХ ДА СЕ ЧУВСТВАМ МЕГА ПРЕЦАКАН.
Но за който не цели да вдига мощността, няма грижи всъщност. Тя пак много върви колата.
По темата-Следващата ще ми е дсг със сигурност и сув.

Аз винаги следвам принципа "купувай най-новото" ....
Хич не мисля да тунинговам нещо, а ако исках кола 300-400 коня, нямаше да купувам Октавия.

По въпроса със скоростите - автоматите са супер, но като джиткам на планинско пътче и дойде завоя кефът ми от това да дам междинна газ, да бучна 2ра и да вляза в завоя си струва "мъката" на ръчката
А в града толкова механично вече сменям скоростите, че дори не го мисля. На извънградско 6та вози еднакво добре и с 60км/ч и със 160 км/ч - кажи речи си автоматик

Мда, мотора е супер еладтичен за бензинов.
От 1700-2000 оборота има много мощност моята с по голямата ис 38турбина. А 245 има максимален мъртящ момент тоес тръгва с лекота да набира от 1500 оборота дори. Това са по добри постшжения от тди дори Така, че мисълта ми беше, че не се налага толкоз често да превключваш. Мотора е много еластичен. От почти спряло положение на втора си поема, на 3-та спокойно си изтегля от 30 км, с колкото правиш завой в града.
Но, не е дсг Трябва и двете крачета да мърдаш.
Колегата, автор на темата ми писа на л.с.,че е научил точно каквото му трябва. Темата, му е била от полза и мисля, че е взел решение вече.
Ще чакаме снимки вече.

Видяхме се преди час с@vladeto, покара малко ръчката ...мисля, че доби идея за какво иде реч


Владо, ето ги обещаните клипове от профила на Бондо в ютуб - от преди 3-4 седмици са