Škoda Форум България

zloQQ написа:И аз прочетох тази информация, но и друго видях... Не е приложимо за Бг (и други страни)! Т’ва с ремонтите. Също видях и логично (донякъде) обяснено, защо в странство може да се кара повече от 10-12К от смяната на масло, а в Бг е добре да е в този интервал! Заради малките разстояния в Бг (съответно -кратки пътувания) - особено в градски цикъл!... Донякъде, тези неща обесняват защо хората си карат колите доста и сменяват масло на по-голями интервали - ДО 30К. Явно, добре правим, че сменяме на по 10-12К предвид факторите тук. А т’ва с алгоритъма за смятане/промяна на интервала за смяна на маслото - така е, както го описва колегата. Само за капака не съм сигурен, понеже за какво ли не се отваря той

ecm написа: 17.01.2019, 16:32:43 Здравейте,

Има ли някакви нови данни/отзиви за надеждността на тоя двигател. Интересува ме и как би се държал на Супрърб или Пасат Б8. Ще тегли ли близко до 2.0 ТДО 150hp, предвид, че е въртящият момент е 250 nm?

ecm написа: 17.01.2019, 17:28:40 Себе си, пътниците и товара Ремаркета засега не ми трябват.
Защо върви повече от 150 hp дизела, при положение, че на него въртящият момент му е по-голям? Извинявам се за лаишкия въпрос...

ecm написа: 17.01.2019, 18:53:15 Повечето втора ръка дизелови Пасати на пазара в момента са 2015 г. и назад и на всички е приложен 23R7 ъпдейтът за дизелгейт, от който са пропищели доста хора и се притеснявам какво ще уцеля. Отделно, със сегашния ми Пасат Б5.5, имах достатъчно ядове с DPF-а и имам горчив вкус от дизели. Със сигурност обаче искам кола Евро 6, независимо от типа гориво, че не се знае останалите докога ще вървят, особено при бай Грък.