Škoda Форум България

Аз слагам фюлеринова на Бардал. Много добри отзиви има за нея от мой мознати с доста позасилени коли. Тони Келеша ( лека му пръст ) препоръчваше да се слага. Единствено може да помогне, не и да навреди. Относно разхода на масло доливам 200-300 мл. за 10хил.км. като го държа винаги на максимално положение.

ТТодоров написа:audiceco...се чудя дали да не си спестя парите следващата година и да си сложа Шел.

Ще се направя,че не съм го прочел това!

Този Шел много зле, аз винаги гаранционно си поръчвам такъв да ми сложат. Карам с него 1000-2000км. и след това си слагам това което на мен ми харесва и до сега никога не съм доливал масло, нито на 2,0 ТДИ, нито на 1,2 ТСИ. Дизела се кара само извънградско , а бензина само градско. Шел-а го ползвам за промивка и пак за тези малко километри с това масло ТДИ почва да трака. С другото масло си карам по около 20 -23 хил .км. и пак в ЕТ за промивка
Това с добавките и аз не го удобревам, все пак караме нови автомобили.

Златев, добавки плепоръчах за маслоядите.
А на мойта слагам щото нали е надута... Да помага там.
Гадното е че много черни маслото тази молибденовата.

Е добре де, молибден...сулфити. Нямаше ли още преди сума ти години (поне 7-8), някакви масла на Кастрол с такива добавки? Аз имам спомен за такова, което слагах на Октавия-та и явно наистина оставаше някакъв филм и мазането беше улеснено. Колата палеше много по-добре през зимата, а и изобщо не тракаше в началото докато помпата качи маслото, както с други масла с които е била карана. Ако тогава е имало масла с такива добавки, що са няма? Та трябва добавки да се взимат...

Ами аз го написах - защото а) серните оксиди се много вредни и новите еко норми ги ограничават. б) защото вреди на DPF-a.
Затова ги махнаха от дизела, затова и в най-високите спецификации масла ги ограничават до минимум.

В момента в Европа особенно се набляга на четири компонента - азотни окиси, серни окиси, въглеродни окиси и прахови частици 2.5. Въглердния диоксид и въобще парниковите газове в последно време малко взеха да ги неглижират основно заради швабите.

Цецо, ограничават ги в горивата. От маслата няма как да задръстят дпф-а.
Аз на всички клиенти с дпф им препоръчвам да слагат 5-40 и да го сменят на 15.Вместо да слагат 5-30 специално за лонг лайв и дпф и карат с флексибал интервал по 25-27хил.км.Особено лятото. Никой не е имал проблеми с дпф-а!

Тези добавки не вредят и това, че се слагат на нов мотор не е проблем. Те правят филм, който подобрява триенето в компонентите в пъти. Има клипове в youtube показващи как действат на силите на триенето когато се използват.

Архимандрит Дионисий написа:Тези добавки не вредят и това, че се слагат на нов мотор не е проблем.

Това как точно го доказваш? Инженерите в VAG прости ли са, та изрично пишат, че на коли с DPF трябва да се сипва масло с понижено съдържание на сяра?

Имам идея от това как работят адитивите базирани на сулфиди. И абсолютно не споря, че намаляват триенето. Точно същото правят и класическите масла с по-високо съдържание на сяра. Но това не променя факта, че сярата вреди на DPF-a и на хората (под формата на окис).

Сами - как точно дефинираш, че клиентите ти нямат проблем? Колко от тях са навъртяли по 200 000к с тази добавка или 5/40 със стандартно съдържание на сяра - та да можеш да кажеш дали дава отражение на DPF-а? А колко от тях всъщност вече са ампутирали DPF-a?

Аз лично си карам с 5-30 лонг лайф с понижено съдържание на сяра и го сменям на 10-12к. Добавки в маслото не съм сипвал никога на никоя от колите си. Довода ми е прост - както казах тези адитиви са добре известни от десетилетия. Евтини са. Ако трябва производителя на маслото ще ги наврял вътре, защото в негов интерес е маслото му да работи добре.

Аз обаче спирам дотук, защото спора е безмислен, всеки е свободен да си прави с колата каквото реши за добре, стига да не пречи на околните.

Ми то за това е форума всеки да си каже мнението. Всеки сам си преценява как да си експлоатира колата. При все, че в България 50% от маслата са със съмнително качество не пречи човек да се презастрахова малко. За официалните сервизи пък изобщо няма да коментирам как ти го сменят и със какво.

Тя тази тема стана като пиенето на Витамини, рекламите гарантират ефект, а диетолозите и фитнес инструкторите казват "само урината ти става по-скъпа'
Цецо , аз преди време в другият форум препоръчах едно масло и другите ме изядоха, че след като не е марково не стурва

А нямаше ли тема за масла и добавки?

Сами,
Добавката на Liqui Moly (125ml) пише ,че е за 3.5 литра или се препоръчка да се слага 5 % от общия обем на маслото.Искам да сложа на една Toyota (6 лтр масло) такава добавка обаче много ми се струва 300мл т.е трябва да взема 3x 125ml.
Видях и същата добавка на Bardahl http://www.bardahl.bg/bg/product/a/6229 която е 250мл и пише :
"При загрят двигател, една опаковка се изсипва към двигателното масло (не повече от 10% от общия обем масло).
За по-добро смесване остававете двигателя да работи на място 15-20 минути."
Т.е при Bardalh няма значение колко е маслото само добавката да не е повече от 10%

Какво препоръчваш ?

Аз съм фен на Молибденовата.