Škoda Форум България

Явно и аз като Сами си имам Прешъс и си внушавам некви неща!

igeorgiev82 написа: 18.03.2026, 19:16:40 Абеее,може да поспорим

Заповядай да я пробваш.В пъти е по-добро от ДСЖ-то.

Абе кво да спорите, всеки автоматик с хидро има забавяне като го настъпиш рязко да свали предавки.
Нормално е.
Чичо Ванньо изобщо не го слушайте.
Той няма да хареса нищо освен електричка като реакция. Дженезиса дето карах на кръстника, много ще му хареса!
Той пише че Октавия рс с койлоувъри дето друса да си е*е мамата , скърца и шибидаха, пращи и пука като я вкарвам в гаража - толкова няма ход и се усуква купето, вдигат и се гумите във въздуха и ги върти не може да влезе.......стъпвала по добре от ГЛЕ на въздух.
Генерацията му е най шумната във форума и му е избръмчала главата. Всичко му е еднакво шумно

coverdale написа: 18.03.2026, 19:29:48 Заповядай да я пробваш.

6 години го карах във V8,сега съм с печка,все тая
8ZF е безспорно най-добрата кутия,но не е без забавяне при резки ръчкания.

Едно птиченце ми каза, че се е возил, не е карал.
Впечатлението е от возенето

Другия път като дойде, насила ще му дам да покара Прешъс
@coverdale колко коня е ел мотора на бмв-то?
Кво каза чатжпт?

Днес тествах заради на чичо Ваньо писанията.
Когато настъпиш газта над средата на комфорт, решава да свали предавка и тогава има забавяне, което е под секунда! Ако не се наложи да сваля предавка, тръгва мигновено.
На спорт ако е, понеже държи по високи обороти, трябва над 2/3-ти да настъпиш, тоест почти пълна газ за да свали предавка. Ако си го гонил обаче, се адаптира да държи още по високи обороти и не му се налага да сваля предавки. Тръгва мигновено.
Ако си на комфорт и караш зад автомобил който искаш да изпревариш и дебнеш подходящ момент, понеже по принцип си работи мотора с много ниски обороти в момента на подаване на газ сваля предавка и го има забавянето. Но пак казвам под скунда е. Не 2. В такива случаи като искаш максимално бързо и мигновено да реагира и изпревариш, задържаш лявото перце на волана и Прешъс сваля според скороста с която се движи - предавка за най бързо ускорение. Няма забавяне тогава при изпреварване. Подаваш и ти къса главата.

bega4kata написа: 22.03.2026, 00:25:36 Ако си на комфорт и караш зад автомобил който искаш да изпревариш и дебнеш подходящ момент........
...и искаш максимално бързо и мигновено да реагира и изпревариш..

Аз сритвам педала на газта за момент и връщам на позицията на която е бил. Така кутията се подготвя за бързо тръгване и няма забавяне.
Иначе даваш много газ, започва да сваля предавка, да вдига обороти и след 2 сек те удря изведнъж

Всичко е много субективно и зависи от много фактори.Колкото и да го дъвчем е все тая.
Аз
ПОРШЕ
АУДИ Р8
ЛАМБО
ФЕРАРИ
СЪС ЗФ НЕ СЪМ ВИЖДАЛ.
Имал съм, карал съм, имам и по-добра кутия като бързина и слагане на конете на пътя от DSG няма.
Качете се да карате, ама да карате, не да шофирате от А до Б една седмица DSG и после същата платформа съз ZF и пак да си говорим.
За ПДК-то при Порше да не говорим.

Човек свикнал много с ръчна кутия като чичо Ванньо, е нормално да се дразни на автоматите.
И аз се дразних в началото.
Особено когато тръгна да изпреварвам съм свикнал да натискам плавно газта. Тръгвам да изпреварвам, започвам да настъпвам надолу газта, в този момент колата е тръгнала да ускорява и точно както се е изравнила с другата решава да смени надолу. Много дразнещо се получава. Отврат. Аз съм свикнал с това от рс-ката, да не я мачкам в началото на изпреварването, защото да не се мъчи в ниски обороти, а и не е необходимо и си подавам плавно газ през целия процес на изпреварването. Не да забия газта още в началото. И зная че както и да настъпвам - все повече и повече, няма колата да смени предавка. А с автомата се получава.
Просто трябва да свикне човек. Да знае колко газ и кога да подава за да не се получи. И въпреки това, понякога излишно сваля и се взривява хептен ненужно, а аз вече тъкмо съм изприварил или съм с вкрая на маневрата.
Но се научих. Просто стилът ми е бил "грешен" за хидро кутия. Още в началото написах, че дсг сменя по отчетливи бързо и приятно поне за мен. Хидрото е плавно, със средна газ не рабираш кога сменя изобщо.
Завалва ги брутално. Което е комфортно но не и спортно. На спорт е по друго, но пак не може да се мери с дсг/пдк.
Не случайно на най спортните модели са с двойни съединители кутиите.
Хидрото плюса му е комфорта при потегляне, влачене в задръстване и мазнота при смяна. И живота е по дълъг.
Но за спортен автомобил не е ок. Губиш.

Е то хидро кутия и спорт не е съвместимо

Аз на бензинката съм с хидро ZF9 и също не разбирам кога превключва, но на кик даун има неприятен лаг моята. Другият бъг, поне при мен, е ако по случайност върна газта точно преди да превключи и става едно неприятно ритане.

La Furia Roja написа: 23.03.2026, 18:44:30 Идва електрикът, Наказва , Унижава и Заминава

Аз това да имам, пък ти с каквато и електричка ми ела

Недей, че ще дойде една прахосмукачка на Шаоми и ще ревеш

bega4kata написа: 23.03.2026, 18:54:12 Аз това да имам, пък ти с каквато и електричка ми ела

. Това не знам какво е. Вероятно нещо около 800 коня. Доста електрици ще го отупат и то не от най-набоцаните. И от място и от летящ старт. От летящ старт при подаване на сигнал това ДВГ ще изостане още на старта защото автоматът му ще мисли и лаги. Педалът потъва и чакаш, а Електрикът избухва на мига. Карах Форд Експлоър от любопитсво СУВ електрик Да не излъжа ама мисля беше 340 кс. 680нм. Брутално ускорява. От място , от 60, от 80 и тн. Не разбираш как минава 160. Това е първият автомат който не ме разочарова. Това е мигновен въртящ момент, а не разни ДВГ автоматични дауншифт мислещи кутии.

Акде идвай в понеделник на 7-ми.
4,3 до 100. Електрическия глц ще караме.
GLC 400 EQ

С брат ти сме се уговорили.



Да покараш и ти хубава кола веднъж

Това GLC е много добро. Ето ревю от днес на Дани: