Škoda Форум България

Не знам как е при RS5, но при по-обикновенните коли с Plug-in технология има едно забавяне ако си само на ток и подадеш газ да изпреварваш. Идва от паленето на двигателя, което с малко газ не го усещаш при нормално шофиране. Аз лично преди да почна да изпреварвам я сръчквам малко, че да запали ДВГ-то. Тогава се изстрелва веднага като дадеш газ. Но Plug-in и Mild от личен опит ти казвам, че нямат нищо общо освен названието Хибрид. Моето сравнение е 1.5 mild и plug-in, та ДВГ-то е почти константа - 150 спрямо 177 коня е разликата само в това което съм карал.
RS5-цата съм сигурен, че ще е брутална и няма да е тромава, няма и да е като масовката plug-in. Трябва да се качиш да я покараш.

То няма автомаик, който като му дадеш газ , да трябва да смени предавка и да няма забавяне. Мигновено няма как да стане. Ама не е 2 секунди. Една е.
Когато сменя предавка, електромотора какво очакваш да помага, той не подава мощност като сменя предавака. Как си го представяш да помага?
На спорт включи ли или на еко кара
Това е класически автомат бавен и плавен е. Не е дсг.
Не ги сравнявай. Но и при дсг има забавяне когато трябва да свеали повече от 1 предавка.
Електромотора подава и помага при подаване на газ без да се налага да сменя предавка. Като го смачкаш повече да трябва да свали, няма как да подава.
То и самата му мощност е незначителна за 2,6 тона.
23 коня е. Не мое да откине

За електричка си ти.

Минавам само да кажа,че 8 степенният ZF на БМВ-то се изстрелва без никакво забавяне.Батерията работи само като коуства при определена скорост като пуснеш газта.В градско на задръстване гаси двигателя,но веднага тръгва с него.

coverdale, дай я на чичо Ваньо и ще видиш колко ти е бавно бе ем ве то
Мега мудно ще е 100 процента. Умряло. 2 секунди лаг.
Мерцедеса на Милчо е 5,6 до 100, скаута с който го сравнява е за 8 секунди сигурно 150 коня и вървял много повече от Мерца

… и PDK-то не го мисли много. Тук наистина е важно в какъв режим си го карал?

Скаута много повече вървял и тръгвал

coverdale написа: 18.03.2026, 18:48:22 .Батерията работи само като коуства при определена скорост като пуснеш газта

Работи нанай. Коустинга означава придвижване на нулева. Меките хибриди нямат самостоятелно придвижване на ток. С Милен спорихме по въпроса, ама явно си пропуснал.

stefan L написа: 18.03.2026, 18:59:47 Работи нанай. Коустинга означава придвижване на нулева. С Милен спорихме по въпроса, ама явно си пропуснал.

ИзпуснАл съм.Ама що върви без да намалява 3-4 км с примерно 130 км/ч без да натискам педала?

Колко коня ти е електромотора Николай?
За да подържа 130 км, трябва да е поне 60 коня.

bega4kata написа: 18.03.2026, 19:07:00 Колко коня ти е електромотора Николай?
За да подържа 130 км, трябва да е поне 60 коня.
GUNTER SERVICE

Ебал ли съм го.Не знам как го прави,ама върви по равно с тази скорост без да давам газ.Аз даже като я поръчвах не знаех,че има батерия.Не съм се интересувал.Пък и ме мързи.

Са,ше питам чат джи пи ти

coverdale написа: 18.03.2026, 18:48:22 Минавам само да кажа,че 8 степенният ZF на БМВ-то се изстрелва без никакво забавяне.

Абеее,може да поспорим

coverdale написа: 18.03.2026, 19:15:22 ама върви по равно с тази скорост без да давам газ

Не е по равно, по леко нанадолнище е. Елмоторчето ти подпомага при старт и след това се задейства при рекуперация.

1. 48V mild hybrid батерия (основната „хибридна“)

Тип: литиево-йонна

Напрежение: 48 V

Капацитет: малък (обикновено ~0.4–0.8 kWh, не се дава официално от BMW)

Функция:

подпомага двигателя с ~11–12 hp (≈9 kW)

рекуперация при спиране

по-плавен старт/стоп

кратък „boost“ при ускорение

Важно: тази батерия НЕ задвижва колата сама – тя само помага.

Явно и аз като Сами си имам Прешъс и си внушавам некви неща!