Škoda Форум България

shpeki написа: 21.07.2023, 21:01:07 последните поколения катализаторите не ограничават по никакакъв начин

Ами дай му информация къде да чете, нали си на Ти с тунинга.

Спортен кат 200psi и най тихата спортна генерация.
Втора употреба на чисто новата кола ...не ме блазни.

Напук на всякакви мнения - 70 000км Саманта изкара на яко пребиване на 410-470кс без никакви драми с катализаторите.
Хлъзнах се уж да я отпуша - сложих спортни 100 клетъчни Магнафлоу от Хед 91, стопиха се от София до Тунелите на Траянови врата.
Единственият бонус, че минах на пайпове е , че на дълго колата стана по-тиха от Сток .
За мен правилният избор е запазване на СТОК изпускателната система възможно най-дълго.

Пайпът на Милтек маха и OPF, което допълнително ще отпуши системата (освен 200-те клетки спортен кат).

Тази генерация от Купра, която се споменава за назад, проверено ли е колко е по-голяма от неговата?

ЦецоNOL написа: 22.07.2023, 08:38:04 За мен правилният избор е запазване на СТОК изпускателната система възможно най-дълго.

Абсилютно правилно, особено за ежедневка

Ако колата е някаква бEсна драгаЖийка или я изкарваш само събота-неделя за масов побой, хайде тогава да ручи разбирам, ама всекидневно да ти надува главата и да влиза в резонанси/дрон ....

Хуйдая нали е фабрично с клапи, които се отварят на 3 степени нормал/спорт/N-mode. На нормал е тиха като абсолютно стандартен 1.4 атмосферен i30 хеч и държи празния ход на 750 об. На спорт вдига празния ход на 850-900об и вече започва да бучи осезаемо, а при смените се чува "припръцкването" характерно за ДСГ-тата. На N-mode вече клапите са отворени на 100% бучи още повече и към "припръцкването" добавяме и мощни "пукотевици" при отнемане на газта или при дауншифтване...

В началото като купих N-ката четох, че първия плъг енд плей мод е да майнеш OPF-a (OPF delete), което е упражнение за 15-20мин и развиване завиване на 4 болта. Колата вдига автоматично 10тина конА и гърмежите стават още по-драматични

Амиии таз туненг тръбъ още си седи на терасата, защото чух на живо друга i30N с премахнат OPF. Просто не съм сигурен, че искам да си развалям комфорта в ежедневието, за да мога да се изкефя 2-3 пъти като "гръмна" в Люлинския тунел под @tuningmania, бахахаххаха

Да, аз не искам да гърми и да трещи като се има предвид, че ми е ежедневният автомобил, но поне малко от малко да се чува нещо,

че в момента няма абсолютно никой откъм звук. Почти е решено вече - първо пайп да видим как ще е и после ще го мисля - дали нещо къстъм назад или преправяне на някоя спортна (понеже пайпът ще е за ОЕ системата), защото наистина като се замисля не знам при мен дали ще има смисъл от нещо от Купра или подобните, няма да е голяма разликата

Поне си запазвай оригиналните части ако после бученето те дразни да можеш да ги върнеш. Малко са цилиндрите за звук различен от бръмчене/бучене. По-смислено ми се струва да инвестираш в някоя от системите от микрофони/говорители които имитират звук.

Моята с HJS отпред и купрова назад е супер тиха и комфортна при всяко положение. Имам късмет ,че брат ми такава е намерил ,защото от голф Р е доста по-шумна, а и 2те са на ф65 и после на в по ф55

Към края на всички пайпове се поръчва преходник. Поръчай един за оем 63 и още един за 76 за после.

bega4kata написа: 22.07.2023, 12:32:40 Поръчай един за оем 63 и още един за 76 за после.

Да, само че при мен е ОЕМ 65 към 80

@todor87, @SilverBullet, https://milltekexhaustshop.com/products ... 9633608953
(200CPSI HJS Cat‚ includes OPF/GPF Bypass - Fits with Milltek OPF/GPF Back System Only)

това ще е май?

Повечето вече излизат на 76 и с накрайник към съответния ОЕМ. Ако после решиш се сменя накрайника за към другата генерация

Яни, не пипай...v8 няма да стане....

Няма значение,65 е 63 вътрешно,а дали е на 80 или 100.... производителите знаят.
Като го купуваш те питат към каква генерация ще зе свързва и има различни накрайници!

V8 няма да стане, V6 също, но пък си ми е мерак да я направя колата до край. Хванал съм се и мисля да играя.
Да, ще кажете на предно много коне няма смисъл (и ще сте прави най-вероятно), но пък колко са тук проектите на предно 400+

По-нагоре бях споменал, че ми е ежедневна, но реално за 2,5 години имам 27к км (7к от които са на туровете) - тоест под 10к км на година. През седмицата не я карам, най-много събота/неделя да я изкарам и то не винаги + почнах да гледам и за някаква втора за жената да има какво да кара (това го пиша във връзка, че нали кола "проект" за ежедневна и семейна не е най-удачното, но пак примерите за обратното тук във форума не са един и два)

С две думи - мерак ми е и искам леко по леко да си я "наглася", но и не бързам де - едно по едно, когато стане

Махаме катовете, назад милтек и пускаме гърмежи на спорт...готов си
Стейдж амнайсе