Историята на един "прероден" Superb III Facelift

[YYakovliev]

Отдавна не съм писал размисли и страсти по "Темата", та сутринта с неделното кафе ми дойде музата. До тук историята на колата е ясна, в момента сме на Stage-1+ (Stage-1 софт, заедно с кулер, интейк и инлет). От към вървеж и динамика не мога да искам нищо повече на този етап, особено в предвид разликите във времената между EA888 Gen3 - IS38 и новата генерация MQB-Evo. Реално в световен мащаб, по-бърз Супърб (с Continental турбина) или Октавия 4 на Stage-1, не съм виждал по групите никъде до сега. А аз гледам на доста места и си пращаме непрекъснато проекти и с други хора, като излезе нещо ново.

От мапа на мотор и скорости също вече съм доволен, колата се кара плавно и приятно (с дребни изключения, с които се живее и съм описал в темата назад). До тук модификациите бяха "лесни" и по никакъв начин не нарушават усещането, което ти дава Супърб като пакет от завода. Звукът от генерацията също е приятен, дава спортен привкус, като я натискаш и се чува супер, а когато караш нормално си е абсолютна тишина и спокойствие в купето. Абе с две думи, в момента е постигнат перфектния баланс според мен, за семеен автомобил, който има сила (за класа си) и доставя комфорта и удобството, за които е направен. Но както често се среща като явление, когато всичко е наред, започват да ти се прокрадват мисли как да го о**реш.

Последните месеци мислех и проучвах за следващата стъпка на този етап, а именно Stage-2. Допълните модификации, които се включват към него са даунпайп (Miltek) с 200 клетки спортен кат и евентуално афтърмаркет cat-back генерация назад до края. Започнах да гледам за въпросната cat-back генерация и да обикалям из софийските майстори, разпитвайки ги и искайки оферти. Няма да влизам в подробности, но от някои останах разочарован като отношение и се отказах да им давам пари още от началото, други пък ме разубеждаваха, да не тръгвам по този път, защото колата щяла много да се промени, да стане шумна, имало огромен риск от така наречения дрон (адово бучене и буботене) в определен работен диапазон на оборотите (най-често точно този, в който караш по магистралата). И хора от форума, врели повече в тунинг сферата, изразиха същите опасения. Заданието беше за 76 мм генерация назад, без клапи, максимално отпушена и максимално тиха. Да, противоречат си малко нещата, но клапи в никакъв случай не искам да отварям и затварям с някакви дистанционни и бутончета, всеки път като искам да подам газ и да имам на разположение пълната мощност - звучи ми абсурдно. Готова генерация за Супърб няма на пазара (за разлика от Октавия 4, там Милтек пуснаха всичко и го има за купуване), или ако има (Supersprint) - цените са безумни, пък какво получаваш накрая - съмнително. Ако Милтек имаха изкарано нещо за Супърб, както за Октавия, до сега да го бях купил. В крайна сметка засега се отказах от идеята, за цялостно преправяне на генерацията.

Остана междинният вариант от купуване само на даунпайп, който влиза в ОЕМ генерацията назад. Така уж получаваш позитивите и от двете - хем е отпушена колата в най-важната част (след турбото), хем звукът не се променя и няма риск от дрон. Реално погледнато, чисто като диаметър, заводската генерация назад не би трябвало да има проблеми и да тапи на тези мощности, които се очакват за този стейдж. С TVS си бях писал преди месеци, че слагат нови сензори на Голфа си и да очаквам скоро тек-пост именно за даунпайп за новата платформа, какво дава с точност. Реших да изчакам какво ще пуснат и тогава да преценя дали да правя нещо. Преди няколко дена пуснаха въпросния пост - https://tvsengineering.com/en/news/ea88 ... hXsQA7ycyw . Разгледах го в подробности, писах им онзи ден един е-мейл с въпроси свързани с това дето са замервали. Питах ги дали тяхната тестова кола е със сток cat-back генерация, на което отговориха - да. Питах ги защо дадените мощности са за техния Stage-"2" (което е реално 1, с какъвто съм и аз), а не за Stage-2+, който е стейдж-а, изискващ афтърмаркет даунпайп. Отговориха ми, че между двете почти нямало разлика като софт, 2+ само добавяло модификации свързани с катализатора и GPF филтрите (да не светят лампи по таблото). Реално като бууст било същото, не надували с още малко, както си мислех. Конете отгоре идвали реално от самия даунпайп и отпушването, което дава на цялата система.

В крайна сметка на Golf 8R с Miltek даунпайп (без катализатор в техния случай) изкараха 435 коня и 582 нютона:




Сравнявайки го с моите замерени 426 коня и 561 нютона, се получава разлика от 9 конски сили и 21 нютона, за едни няколко хиляди лева отгоре... Като помисля трезво, нещо не ми се нрави какво ще получа, дори и да е на практика с малко отгоре накрая. На пътя колата ще слезе сигурно в 3-ките 0-100 км/ч, в 9-ките 100-200 км/ч и в 11-ките за 1/4 миля, но ако ще гоня по-добри времена, честно казано бих искал да са с по-осезаема разлика, а не някакви стотни. Да знаеш за какво си платил един вид. Затова и засега реших да мирувам и да гледам как ще се развие платформата към Stage-3, когато започнат да се вадят турбини и пакети за EA888 Gen4. Все още такива няма на пазара, всички правят в момента Stage-3 и 4 или със стари турбини за EA888 Gen3 или с прототипи за Gen4, които не са пуснати за масова употреба. Това е засега.

[igeorgiev82]

YYakovliev, Явка,лично мнение(макар и непоискано )
Не си пипай повече колата.
Както сам каза,си постигнал баланса и си доволен.
Всичко друго е "Мечо пух",ама покрай него излиза и "прасчо"

[Taratajki]

Йо, хо, хо... Що ли пък не съм изненадан То е ясно, че за където си тръгнал, ще стигнеш в някакъв момент, но задръж малко. Не ти ли стига да си опитното зайче на тунЕнг фирмите Покарай, порадвай се, събери пари за нова кола и после....

[andreev]

И сте прави и не сте , краста си е и то бая голяма
Аз се заричах, че гаранционна кола няма да “пипам”, но ето…
Явката, че е “луд” и не може да стои на едно място си е така, но го разбирам. Ето аз още чакам за кутията и кулера. Айде кулерът не е проблем - може да се сложи, но за моята кутия още няма файл. Явор щеше да се побърка хахаха
Аз като гледам Голф 8 Р какви времена дава на Ст2 почнах да гледам за Конти турбо
Та исках да кажа, че наистина Ст1 е най-разумният момент да спрем, но няма

[ЦецоNOL]

@YYakovliev,
Яворе…….
Келеш
НЕ ПИПАЙ ПОВЕЧЕ КОЛАТА ТИ КАЗАХ!

Не съм виждал
Не съм чувал

4 цил миксер на 76мм да няма дрон

Ще припаднеш вътре в тая кола и ще бучи зверски точно на дълго и точно на около 140 и ще луднеш.

Златната среда си в момента и не е редно да правиш глупости.

Няма да тръгне кой знае колко повече колата.
Неоправдани средства за мижав резултат.

Толкоз от мен.

[YYakovliev]

Аз като гледам Голф 8 Р какви времена дава на Ст2 почнах да гледам за Конти турбо

При тебе е песен, говори ли сме го. Да отключат до край кутията ти, да може Тодор да пипа спокойно, после едно Конти турбо, една Милтек генерация цяла и Октавията излита брутално в космоса. Бързи, смели, сръчни. Иначе нас, чичаците със Супърбите, кучета ни яли (което е напълно нормално, пазарът определя).

[ЦецоNOL]

Да отключат до край кутията ти, да може да Тодор да пипа спокойно, после едно Конти турбо, една Милтек генерация цяла и Октавията излита брутално в космоса. Бързи, смели, сръчни.

Стига вече с тая кутия
Че после да няма увиснали носове.
Достатъчно е бърза и настроена и няма да има кой знае какъв, да не кажа никакъв ефект.
Говорих миналата седмица с Бай Тодор , та ……….
Освен това @andreev, му казах и на него - слага каквото има да до слага като хардуер и толкоз.
Това е автомобил на предно и в момента и той е златната среда.
После ще има една въртигумка, която НЯМА да става за каране.Все пак Голф Р е 4х4 и слага всичко на пътя.

Толкоз и за Льо Домат

п.п.Някой друг да не е закусвал в Неделя?
Имам още храна

[andreev]

Аз от кутията сама по себе си не очаквам, че ще повлияе нещо на този етап, той и Тодор ми каза, че така я е направил да не ме ограничава. Аз и затова нямам проблем
Иначе @ЦецоNOL, благодаря, днес си с големия черпак

[YYakovliev]

Достатъчно е бърза и настроена и няма да има кой знае какъв, да не кажа никакъв ефект.

Говоря за Stage-3 бе, не за сега. Иначе имаш храна тая сутрин, добре е. Чакам сега ответния удар на хората с 76мм генерации, които ще ти сипят.

[nmnikolov]

Явка, всички тук усетихме колко се ядосваше досега с тунинга на колата, който според мен мина почти безпроблемно. Представям какво ще е ако продължиш и нещата се закучат. И аз съм на мнение, че накрая може да си вкараш ужасен автогол... Щом колата ти в момента ти носи голямо удоволствие и почти всичко е идеално не виждам смисъл да се вкарваш в излишни филми.

А и както ти сам много пъти си казвал - Суперб-а е страхотен семеен автомобил. Не разбирам това желание да се направи спортен автомобил. По-добре втора weekend кола за тази цел и тя да се развива.

[digitalundgrd]

Точно така Една супра, която ползва "малкия" иемков мотор 3.0 I6

https://m.mobile.bg/details/11672949730072930

[BlackPearl]

Само си представете, Явката да мине по последните "стъпки и проблеми" на Дидо със Супърба.
Направо не ми се мисли!

[YYakovliev]

@BlackPearl, ще си тегля ножа.


@digitalundgrd, тамън се чудех къде да фърля 100-те бона дето ми бяха излишни.

[shpeki]

Май повечето хора не разбират, че като се тръгне по пътя на тунинга е трудно да спреш ако има готови неща за платформата. А с повечето коне се свиква за много кратко време.

[istoyanov]

Всеки път се качвам и слизам с голямо удоволствие от колата.

Нищо друго няма значение!

Пак ще го цитирам