Peponeto написа: 10.12.2025, 16:40:18
За 40кс - 100кс не бих го причислил към тунинга изобщо и не виждам аз също смисъл някакъв от тази работа. По добре да си остане сток. Ако ще се прави тунинг да се прави
Не знам дали си наясно, но става дума за Атмосферен двигател?
50+ кс само с ремап на астматик , някои турбо мотори не изкарват.
Sawyer написа: 10.12.2025, 16:52:26
Тази кола е перфектна такава, каквато е излязла от завода.
Така е Ванка, но все пак говорим за изкуствено занижен режим на работа на двигател вграждан в по-големите серии GT4/GT4 RS
А и опцията, която имам в момента за софт е , че мога да върна Стоков по всяко време.
Цецо75 написа: 10.12.2025, 15:12:35
Гъзомера реагира на въртящ момент, а не на конски сили. Аз до колко разбирам, дискутираният тунинг просто отключва лимитера на обороти.
Адаш, след последните комуникации с около 5-6 фирми - вдигат се лимитера на оборотите при ръчна кутия само.Иначе става сложно.
Реално дросела ми е отворен на 80%, ще го отворя на 100 и запазвам 7800об дедлайн, които така или иначе съм достигал едва 10 пъти досега.
Конете 450 при 98 октана , спрямо 400 сток и по-важно Нм 470, спрямо 430нм ще ги има на 4800об.
718 Options:
200rpm GT4, Spyder or 400rpm GTS rev limiter increase only on Man Trans cars
Turn off Cylinder Deactivation
Turn off Auto Start/Stop
Keep Valves Open With PSE Button Pressed, basically full off or on.
Free revving in Neutral
Elimination of codes for Race use
European OPF support
Max speed limiter delete
Idle fix for certain exhaust
Removal of Pops and gurgles
And Others
Цецо75 написа: 10.12.2025, 15:12:35
От друга страна, ако е само софт и е някакви що годе къси пари - наливай да мирясаш. Въпроса е да спреш след това... а като те знам, колко си устойчив...
Реално погледнато няма нещо, което да се направи повече, освен цигании по окачване и така нататък, от което вече не знам дали има смисъл с оглед магнитното и втвърдяващо се окачване сега.
Изпускателна система - колата е поръчана с такава от завода за 5 цифрена сума и така.
Разсъждавам си просто