Škoda Форум България

Да, да си кажат мнението майсторите...

@ Ц-Е-Ц-О БАТМАНА , първо се извинявам за офф-а. Но ми е много чудна мотивацията да минаваш 40К км с атмосферка 106кс, при положение че имаш кола 500кс? Не знам каква е тази кола, но аз винаги бих я предпочел? Или пък за разнообразие другите 40 хил са с 500кс?
Питам само от любопитство.

Е как ще накараш любовницата да ти пере и чисти бре

bjrov написа: 18.06.2019, 23:25:09 @ Ц-Е-Ц-О БАТМАНА , първо се извинявам за офф-а. Но ми е много чудна мотивацията да минаваш 40К км с атмосферка 106кс, при положение че имаш кола 500кс? Не знам каква е тази кола, но аз винаги бих я предпочел? Или пък за разнообразие другите 40 хил са с 500кс?
Питам само от любопитство.

Здрасти,
КОлата е Ауди S4 2011 и трябва леко да е подминала 500кс.Това е кола за фън и за Събота и Неделя.Не я карам и пак отиват 12-15 000км на година.
Бабичката /Деуто/ е идеална кола за ежедневна употреба - на газ, вози меко и приятно и не я мисля - въздушният филтър е 6лв.Минавам 1000км с 100лв и това при средна скорост от 160+км/ч, ако си карам 130-140 забравям кога зареждам.
С тази кола съм правил 1100км за 8ч и съм слизал все едно не съм карал, а салонът е обикновен.Същият преход с Аудито и слезнах като пребито куче.
С Аудито минавам 1000км с почти 300лв.
Гумите за бабичката са по 60лв бройката, има си перфектен климатик.Реално колата струва 800-1000лв, а аз миналата година я обслужих за 1500.
Купували сме я от магазина Бабичката и не ми се разделя с нея, всичко по нея е 1:1 с вектра и караш опел с друга обвивка.

stefan L написа: 18.06.2019, 22:26:35 Да, да си кажат мнението майсторите...

ремапването е основната причина за преждевременната смърт на двигателя или на някои (доста) компоненти.
По принцип говоря

И е така... и не е баш така.
Те много двигатели си мрат преждевременно и без ремап. За сметка на това има маса мотори дето мапвани, всекидневно бой и нямат чупене.

Просто някой коли си имат запас, други са си трошливи още от конструкторските планове. Е дъртите ТДИ-та, едва ли вече можеш да намериш на улицата нещо немапвано. Масово не си знаят километрите, спукват ги от бой и пак носят яко. Ония проблемните TSI-та, нямаш време да ги мапнеш, те се окотят на 5тата година с заводските настройки.

Отделно, че при тунинга, особенно на дизелите, често се махат компоненти и възли, които като цяло мъчат колата - не агитирам да се махат де, но това са фактите.

Съгласен съм с Цецо, не са 1 и 2 колите, които са на стотици хиляди км. след ремап без проблеми в основни агрегати.
Най-голямо влияние имат (не)обслужването и начинът на експлоатация, също и недомислени инженерни решения. Ремапването е след това (често в комбинация с последните).

Въпреки всичко - по-добре да се кара по-мощна стокова пред ремапвана. Но фактите сочат, че каквото и да кара човек - то рано или късно отеснява

Но ако човек търси нова кола и още преди покупката мисли за ремап - явно трябва да преосмисли критериите и избора си

@Ц-Е-Ц-О БАТМАНА благодаря за отговора, разбирам те ако и си я правил за писта, аз си представях Порше, А8 или нещо от сорта. Извини ме за любопитството

На Широка поляна ?

Не точно,а около Широка поляна

Нещо не мога да му разбера "концепцията" на това возило. При това гигантско междуосие, на тоя шлеп му трябва много по-голям просвет за да има някакво смислено поведение извън пътя. Щото едни пластмаси и халдекс сами по себе си нищо не носят. Реално единствената кола от тоя клас дето може да се похвали с прилично офроад поведение е Алроада, ама там говорим за окачване и задвижване от друга вселена спрямо Супърба.

Същата работа като "Октавия 4х4 лоши пътища" и "Октавия Скаут". На практика еднаква проходимост, ама плащаш доволно добре за едните пластмасарии.

И имаш самочуствие, че караш жипка и на първия по-висок ръб, колата е на кантар, заради междуосието. А на снега бързо ляга по корем с тая физика на дакел.

Освен всичко друго, на мен 3тата генерация на скаутите ми грознее, сега гледам и Супърба, без скаут пакет е по - красива кола. И на него елементите са взети от Ауди и му седят като подарени (въпрос на вкус де).

Цецо75 написа: 21.06.2019, 14:13:05 Реално единствената кола от тоя клас дето може да се похвали с прилично офроад поведение е Алроада, ама там говорим за окачване и задвижване от друга вселена спрямо Супърба.

Пропускаш Аутбека на Субару, който ако имаше съвременни мотор и скорости щеше да е доста интересно предложение. Като бивш собственик на по-старото поколение (2004-2008) мога да кажа, че това е доста способна кола, дори с гумите за шосе, виж - ретро моторите и кутията са друга тема...

Иначе относно скаута - и аз не намирам особен смисъл, освен впечатляващата осанка.

Цецо75 написа: 21.06.2019, 14:13:05 с тая физика на дакел

Направо ме УБИ!