Škoda Форум България

skodko написа:Напротив, на тези не са проблемни, на следващото поколение-ф10 ги сменяха по сервизна акция. Не, че и тази ако е навила едни 200 250 000 не е за смяна де.. Бат Стефане, ако ви трябва читав сервиз приемчика и монтьорите в ауто бавария са ми приятели, ако има нужда ще ви свържа.

Чета сега в бима форума, че имало някакъв уред за проверка на веригата през прохода на обтегача. Този, който го описва , го е виждал в Германия.
Имаш ли някаква информация по въпроса?

Колите на Мерцедес и Ауди са с пословично ниска надеждност в някои модификации.Аз мотор съм сменял в ЕТ на 5к км,та някой път Шит хепънс.

3.0 дизела на BMW беше няколко години Двигател на годината .Това,че в БГ идват на по 400к км.направени на 160к не го прави боклук.

И аз си мисля,че в БГ славата на всички двигатели малко се е изкривила от вторичния ни пазар.

За Е90 имате ли наблюдения кой е най-стабилен двигател? Търсих и се интересувах известно време - без значение дали бензин или дизел.

Стигнах до извода, че 325д е ок с M57 двигателя, както и 163кс дизелова 4ка M47

За бензините не мога да се ориентирам кои са читави - като тук не съм гледал да са супер мощни - от 316ката дори нагоре.
Често имат проблеми с горивна помпа, която изгаря от раз, и бобини. За друго - хапване на масло. Но честно казано не мога да се ориентирам кое е от мърлява поддръжка и кое си е от самият двигател.

Бат Стефане, отиди с ауто бавария и питай там.

Специално 3 литра дизелите са едни от най-добрите мотори на бмв. Просто си искат смяна на вериги на едни 200 000км. Което пък със себе си повлича доста стабилен ремонт, ако се прави всичко като хората, защото се сваля глава, картер и капак клапани. Не са като дъртия тдс дето кара 500 000 с оригиналните вериги.

Този е магьосник, всеки път онемявам, когато го гледам какво прави.

skodko написа:Специално 3 литра дизелите са едни от най-добрите мотори на бмв. Просто си искат смяна на вериги на едни 200 000км. Което пък със себе си повлича доста стабилен ремонт, ако се прави всичко като хората, защото се сваля глава, картер и капак клапани. Не са като дъртия тдс дето кара 500 000 с оригиналните вериги.

За главата сигурен ли си? Не се ли отнася за тея, с верига отзад?
За съжаление има и случаи, при които, след смяна на верига, се оплакват от повишен разход и леко намалена мощност. Така че най-важното е да се намери кадърен майстор. Знам един такъв, ама той мрази беенвета, както сам ми е казвал

Аз ти казах къде са майсторите, и няма нужда да ходиш до другия край на страната. Тва за горенето и не вървенето го усетих на мой гръб с 36-цата. Някой я беше отварял и зацепил едно към гьотере. След като си го направихме със спец. инструменти разхода ми беше 4 литра надолу и динамиката стана съвем друга. Искат си инструмент тез коли, който не всички майстори са готови да закупят. За това ти казвам ауто бавария в люлин са твоите хора.

Поздрав за skodko!
Базова 117 900 €
На снимката 158 130 €

След 2 3 месеца ще му запалим гумите и на него

Адаш тея в Бургас дилъра са много щедри - , .

Тази машина ще е скандал, пиши после. Тук, ако се отиде на тест драйв, ще гледат кисело предполагам.

ТТодоров написа: Тук, ако се отиде на тест драйв, ще гледат кисело предполагам

и в Бургас е така за "външни" посетители.

lubomirov1985 написа:

ТТодоров написа:имаме, аз и преди съм ти казвал.
Беше постнал две снимки с нея до едни цветя на някакво малко пътче или по-скоро беше пътека каменна.

Мен ми харесва много - отзад ауспусите оригинално ли са така?

Кефи ме като иконата Е30 - за мен много красива тройка.

Имаше едно време клубна Е30- ка. IMG-20120403-WA0001.jpgIMG-20120403-WA0002.jpgpost-654-0-33275100-1391886445.jpg

ебаааа - мноооого лачена....ц-ц-ц-ц-ц... Какво стана с нея?
Дай още снимки и инфо

Даже премести мнението тук да не спамим Бургазлии, че ми е интересно...