Škoda Форум България

Дизела беше оферта да се тунинговя преди екологиите. Хардуера беше относително прост, софтуера и той, нещата ставаха прилично.

По онова време и бензините бяха основно асматици, а първите TSI та се чупеха и без тунинг.

Та нормално тогава дизела да беше добър за тунинг.

После като дойдоха еко изискванията и нещата станаха вече толкова сложни и скъпи, че не си заслужава. Същевременно ТСИ тата се развиха. Палачинката се обърна.

В момента се тунинговат 10+ годишни дизели... кой ще тунингова нов дизел, с неговия филтър, два егера, вихрови клапи и т.н. Че аз като погледна отдолу Кодиака ми прималява, на тръбата на генерацията през 5 см има клапичка, сонда, филтър и после пак така до края на колата....

slavkoff написа: 13.03.2023, 22:27:44 Ти пък вървеж..... очаквам да не тракат като трактори и да се местят по-добре от нафтовите. А пък 3.0 SC ако може да се прави както при теб и Цецо, най вероятно ще се възползвам от твоя донгъл на 034

В сайта им има хардуера за 3.0т в Q7, само гледай мотора да не е ген 2, че на чарджъра има един електромагнитен клапан но пък има и втори ред инжектори, по-добър за ползване сток но не става за засилване.

peyopetrishki написа: 13.03.2023, 22:35:47 Колко пък да ти е интересно... Те с ремап стават по 400 коня. Турбини, пайп, метанол и става 500-550 в зависимост колко лаг искаш

Не знам що се правим на ударени? Харесва ни, не харесва ни, има и вървящи дизели. Това че се чупят на петото даване на газ е отделен въпрос

Две кила сирене и 100-200 коня ако може. А ти що си купуваш табелки вместо да направиш леснотията от турбини, пайпове и метанол?

Принципно това е автомобилен форум и темата е за тунинг. Скъпо, евтино, просто, сложно е т.н. са от относителнощи неща.

@shpeki с тебе никакъв диалог не може да се води, ти си спрял някъде във втори клас и задаваш едни такива безмислени въпроси колкото да се намираш на приказка.

Много дизели те тупат, това е.

Kiko Varna написа: 13.03.2023, 23:34:55 но доколко е оферта да хвърлиш 90 000лв за четирицилиндров бензин

Ами аз влизам в тази категория и нямам оплаквания, даже напротив. Защо да не е оферта, с какво го сравняваме? Да не говорим как тия нови 4 цилиндъра понавървяват все повече напоследък, пък и продължават да харчат прилично, спрямо мощността си. За поддръжка да не отварям тема...

Какви са опциите според теб иначе за този бюджет и не-четири цилиндров мотор за нова кола? Нали си наясно, че 90 000 вече е нещо като 60 000 преди години, но на хората още им е трудно да асимилират инфлацията и колко струва една кола в момента. Отделно вече става все по-трудно да се намери 2.0 литра мотор като цяло, започваме да ходим към 1.6, 1.3... Просто ми е странно, да се казва, че не е оферта бензиновият мотор на Шкода, при положение, че е една от най-силните страни на пакета, който получаваш за автомобилния пазар в днешно време.

Аз, Лично,

Не разбирам следното?
ЗАЩО, особено Пеяка, Мери пишки с коли от нета и прочее?
ЗАЩО се коментират проекти на кюмюр, които тук никой не е правил , за да даде инфо от първа ръка?
ДА даде инфо за ПАРИ, за време , за нерви, ефективност?Ама от първа ръка и после да каже гордо - ЗАСЛУЖАВА си да ва е.а и Бавнярите.
Щото масово чакат иделани условия да мерят, ама асфалта студен, ама не знам си какво.
Масово облъчените кюмюрджии карат БМВ на задно и дисциплини при тях 0-100 / 1/4 миля не съществува
За мен след толкова много турбо проекти, след досег с начипени дизели, големи атмосферки ще кажа - Механичният компресор е ТОП с оглед какво предлага и за колко пари!

zloQQ написа: 13.03.2023, 18:37:28 Panamera 4s на нафта дори сток, би озорила доста засилените бензинки,

Тва е скандал Велко Бой, обче се надигна такъв вой, че я спряха бързо бързо

Щот ако искаш сериозен проект взимаш бензин. Ако искаш да правиш ластици на светофара взимаш 4х4 дизел и забравяш за други дисциплини освен 0-100, щото оборотомера свършва

ЦецоNOL написа: 14.03.2023, 11:36:12 ЗАЩО, особено Пеяка, Мери пишки с коли от нета и прочее?

Какво означава мери пишки с коли от нета? Като не съм правил и не знам колко струва, темата е табу ли? Ми то 90% от форума трябва да спре да пише... Информация бол, проекти бол, замервания бол - всичко има, само да има време да чете човек.

Ти сам си казвал, че вашата платформа с малко вложения върви много, но е факт че би-турбо дизел 313/326 коня с доста повече вложения върви най-малко същото, а дори и повече.

Радев нали ти е приятел, ходил си там доста със Саманта. Ето:

Това за BiTDI 400 коня и високите 10ки го четох, ама малко не ми се вярва, не знам

andreev написа: 14.03.2023, 12:27:16 е ми се вярва, не знам

Ами малко е послъгал, 450-460 коня трябва да е за да дава десетки, ама такива има доста:

peyopetrishki написа: 14.03.2023, 12:22:15 Какво означава мери пишки с коли от нета?

Сметни ми колко пари са нови:
6бр инжектори
Помпа високо налягане
Голям кулер
Хибридни турбини
Генерация

И Наката е написал около 9.5

Ама, защо го обръщаме на пари не разбирам? Който има дава, който не, не. Ето, аз нямам пари и купувам тебелки..

Хубави и бързи са тия дизели, ама друг да ги прави. Друг да ги поддържа , а ние ще им гледаме времената... Някои бързи дизели вече 3 мотора правят, други само си карат и обслужват. Лесно се сравняват цифри, но как се постигат и как се плащат не се смята

SilverBullet написа: 14.03.2023, 12:46:03 Лесно се сравняват цифри, но как се постигат и как се плащат не се смята

Тъй де

peyopetrishki написа: 14.03.2023, 12:43:13 Ама, защо го обръщаме на пари не разбирам?

чакай малко ... как защо? ... ами защото всичко накрая опира до там - какво можеш да си позволиш финансово ...

аз лично (не говоря за някой друг, там някъде по света) карам фейслифтова S4 B8,5 ( за тези, които не знаят)

САМО с ECU и TCU Stage 1 на 034 Motorsport и САМО с махнати катализатори (няма други хардуерни промени) правя 10,55 (100-200) ...

пък нека дизелите и мен ме правят "крив" на светофарите и магистралите ...