Škoda Форум България

Не се настройвай отрицателно. Мисли положително и всичко ще е ОК.

вземи си VAG DPF там се вижда и АКО е планирана регенерация. Има снимки в темата как изглежда.
Ако е планирана пак държи оборот за да загрее по-бързо.

Цецо75 написа: 01.11.2019, 09:17:50 е. Едно е сигурно, изминатите километри между регенерациите се качиха двойно.

И те са ?

Ела ще ти го махна и да се успокоиш. Ще оставим катализатора, той е метален спортен. Показвам. Няма да мирише, няма грам пушаче да изкарва. Може и да ти я засиля лекинко бонус (пак без да пропушва грам)

Ме4о Коди написа: 01.11.2019, 20:27:21

Цецо75 написа: 01.11.2019, 09:17:50 е. Едно е сигурно, изминатите километри между регенерациите се качиха двойно.

И те са ?

Моята е друга генерация, но 300 градско и 700 извънградско

Пак по темата : регенерации-дизел. Колата вече завъртя 6600км. Повечето са магистрално. 2.0 tdi 190 . Като общо впечатление ме радва- разход 8-10 градско/ 7-8.5 магистрално. “Дърпането”(въртящият момент) идва след 2000об/Мин.До 2000об. малко се “чуди”, това е заради по-голямата турбина мисля. Единственото, което ме вкарва в размисли е тези чести регенерации. Прави го винаги на всеки 200-240 км. Пробвах всякакви бензиностанции- няколко ОМВ с МаксМоушън, Круиз, Еко, Ромпетрол- винаги регенерира до към 250 км пробег. Не си го внушавам: вдига оборотите, спира старт- стопа, включва перките, а отвън като изляза мирише на изгоряла гума, качва се и разходът. Мисълта ми е тези интервали нормални ли са, да не са го заложили нещо в софтуера да регенерира по-често и ако прекъсна регенерацията(загася двигателя) това проблем ли е, защото е много досадно и неприятно тъкмо да влезеш в Гаража и тя да вдигне оборотите и да почне едно безцелно разкарване 10-15 мин. От Еуратек ми твърдят, че зависело от горивото- ами не зависи. На магистралата не мога да я хвана дали регенерира, но като вляза в града много често започва след 200 км извънградско.

4000 км, 2.0 тди, 150 к.с., засега няма регенерации, 70% градско. разход дотук: 6.4 л/ 100 км. Пловдив.

Жоро, няма как да няма регенерации, просто не ги усещаш.

Мечо Коди, според мен не е нормално толкова да регенерира... Доста хора има с тоя мотор на Супърб и никой не се е оплакал от такова чудо. Но то всичко е въпрос на софтуер, знам ли точно при теб какво са забъркали "програмистите". Мойта беше така, като беше с еко софтуера, но твойта е друго поколение, не би трябвало да има такива проблеми.

Да не би да има ядове с някой датчик... Лошото е, че в ЕТ не са особенно полезни в тоя случай... Горивото им били виновно... ебати неграмотниците.

Датчик за какво- някъде по ДПФ- а ли?

Ами незнам как са най-новите, би трябвало да има датчици за налягане на самия филтър по които преценява колко е пълен...

Можеш да я закачиш на кабела и да видиш дали регенерира по калкулирани или измерени данни... Ако тригерира по мерени данни вероятно има проблем самата кола, ако е по калкулирани, значи е боза на софтуера. Но това са догадки спрямо по-старите системи като мойта, може на новите да е различно, нямам такава кола.

Другото е да видиш дали няма ъпдейт за твойта... да не насрали нещо от завода още...

Оплакват ли се по чуждите форуми? Ненормално е да няма и други оплаквания, ако всички са така.

Филм си е, щото и в сервиза вероятно само ще вдигат рамене.

Добре, на колко км е нормално да регенерира този двигател- 500,600,1000?

Ми да кажат колегите с такива двигатели. Аз не мога да съм репер, мойта е стара.

Моя съм го хващал между 350 и 450км. Но почти всеки уикенд бия 400-500 км. Като гледам как в София минавате 13-15 км за 1 час, не е чудно да регенерира на 200 км.

Ако пусне регенерация малко преди да я вкараш в гаража, по - добре я гаси. Не е направила нужната температура още за изгаряне на саждите. На другият ден ще ти го включи на път за работа и ще го изчисти.

Цецо75 написа: 20.12.2019, 22:06:21Жоро, няма как да няма регенерации, просто не ги усещаш.

не трябва ли да се индикира по някакъв начин този процес? и как да разбера, че е започнал, за да го завърша? единственото нещо, което ми прави впечатление (обикновено 2-3 мин. след студен старт) е едно съскане от генерацията, все едно газовете излизат под голямо налягане.

Георги Г, ,благодаря за съвета. Приемам, че на 350 е нормално да регенерира.Аз досега карах почти винаги в режим “Еко”. Сега се замислям, че може това да е причината- въпросният “екософт” joro_kem, сравнително лесно се хваща- на празен ход вдига оборотите на около 1000, не иска да гаси двигателя при работещ старт-стоп,моментният разход на празен ход се качва почти двойно(1.3-1.4л/ч), ако излезеш от колата чуваш перките да въртят, а е приключила, когато свали оборотите и сработи старт- стоп системата.На място не става регенерацията- от дилърството ме подведоха. Казаха, като я усетя ,че регенерира да я оставя да работи на място и щяла да си завърши процеса. Не става - трябва да се кара. Пробвах на място да изчакам, след 5 мин. сваля оборотите, но като потегля пак ги качва, т.е.не може да регенерира така и затова се отказва.Трябва каране да “изчисти”.