Škoda Форум България

Някой обиден ли ми трие мненията или някой , който разбира от тунинг?

И двата в зависимост до къде и как искаш да стигнеш. В този случай с Revo кулер VW Golf VII R ще стига до Stage 3 450+Ps няма да има проблем, ако се кара само в Швеция става и с ОЕМ, но той пътува и до топлите места в Европа. При тази мощност няма на къде.
При температура до 35 градуса и с гориво А95Н нямаше съществена разлика в Бг, но над тази температура и с гориво А98Н/А99Н/А100Н се нуждае от по-голям кулер. А разликата в температурата на мотора е няколко десети, което е добре в следствие от допълнителните радиатори в левия и десен под калник.
Но ще се ползва в бъдеще и алуминиев картер за допълнително охлаждане, сигурно след Stage 3 ще има и усилени съединители с охладител за DSG-то.
За разлика от проектите "правя всичко сам" тук нещата стоят по друг начин... трябва всичко да е сметнато, за да се ползва автомобила всеки ден и не всичко което се рекламира го ползваме.

masterOne написа:Може да не съм те разбрал, но в крайна сметка кой кулер е подходящ? Стоков или на Рево?

masterOne написа:

bega4kata написа: Тези дюзи вървят в комплект с турбо is 38,колер който съм сложил и пружини на клапаните и са си за този мотор с тази кубатура!!!!Кое не ти стана ясно бе Мадже.?СМЕТНАТИ СА ЗА ТОВА ТУРБО И МОТОР, ПЪК КОЛЕРА ПО ДЕБИТ, ОБЕМ, ЧЕЛНА ПЛОЩ, ПРОПУСКЛИВОСТ НА ОБДУХВАЩАТА ВЪЗД. СТУЯ Е СМЕТНАТ ЗА ТУРБОТО is38.

Ти продължаваш да не разбираш какво те питам и ми обясняваш че стоковите неща били сметнати за мотора, еми това е ясно не всеки

Абе а теб не ти беше много ясно, ама както и да е.
Какво ме питаш?
Стоков кулер от Голф р е предостастатъчен при моя сетъп. Проверил съм си го лично.

Само ако загрява стоковия и сложа на апр примерно и видя, че не загрява с него входящия въздух, ще бъда убеден че е по добър.
Тез нереални графики, не им вярвам. Не може стоковия кулер след 1рън да му пада капацитета все едно са го махнали. Никой да не се обижда, но само пълен тъпак може да повярва на подобна графика.
Нека колита да са различни, пък ще видим на Междене.

bega4kata написа:

bega4kata написа: Тези дюзи вървят в комплект с турбо is 38,колер който съм сложил и пружини на клапаните и са си за този мотор с тази кубатура!!!!Кое не ти стана ясно бе Мадже.?СМЕТНАТИ СА ЗА ТОВА ТУРБО И МОТОР, ПЪК КОЛЕРА ПО ДЕБИТ, ОБЕМ, ЧЕЛНА ПЛОЩ, ПРОПУСКЛИВОСТ НА ОБДУХВАЩАТА ВЪЗД. СТУЯ Е СМЕТНАТ ЗА ТУРБОТО is38.

Тез нереални графики, не им вярвам. Не може стоковия кулер след 1рън да му пада капацитета все едно са го махнали. Никой да не се обижда, но само пълен тъпак може да повярва на подобна графика....

[/quote]
+1
К'во говириш - още на първият рън му завира чайника - не знам как е изкарал 6-7 ръна подред.
Мадже, на Сами разсъжденията от неговата гледна точка са си правилни - той не е вдигнал мощността двойно, а 20-30% спрямо ОЕМски хардуер, така, че не виждам особена драма. Единствено в много голяма жега (35+ градуса) и яко газ, ще губи 5-10коня във високите, но реално погледнато при останали 370, мнооо важно...
На Рево и на АПР кулерите са по-добри от заводските, но са и за повече кончета (топлинка) - Дидо има наблюдения и точно това е написал.
Ето един вариант за по-добро охлаждане на сток кулер: (ако нямаш кой да помпи, можеш да преработиш системата за измиване на стъклата и примерно вместо на задното стъкло, слагаш цицки да пръскат кулера)

Нищо не губя аз
Стоковия колер има повече тръбички

Пръскалките на кулера имат огромна полза когато са съчетани със сух лед. Ефекта лятно време е поразителен. Пробвано е многократно

И течен азод им пръскайте.

Айде да спрем спора. Колера на АПР е по-добър от ОЕМ-ския на Голф Р, ако е нацепена на 500+коня с по-голяма турбина от ОЕМ-ската is38.
При мощности около 400 коня и стоково турбо,НЯМА никакъв смисъл от по-голям. По скоро ще губи, отколкото печели. А аз нямам намерение да слагам не ОЕМ-ско Турбо!

bega4kata написа:И течен азод им пръскайте

Ще стана много бърз и ще почна да наказвам стейнджовете

Да попитам разбиращите - има ли смисъл да го правя на моята.
Наистина се замислям. Споделяйте мнения

http://www.digitaltuning.bg/tuning/skod ... 1.6-101-cv

Ако отговаря на това което пише за 350лв. си заслужава.

lubomirov1985 написа:Да попитам разбиращите - има ли смисъл да го правя на моята.
Наистина се замислям. Споделяйте мнения

http://www.digitaltuning.bg/tuning/skod ... 1.6-101-cv

Заслужава си Може разликата да не е голяма, но 20 нютона са си 20 нютона и ще ти прави кефа да ги усещаш.

Тунинга ще е само и единствено в главата ти.
Нищо няма да се получи /според мен/ по-добре сипи 100 октана .

Да засилиш атмосферен мотор не е лесно по-принцип, а да го засилиш само със софтуер си е " мисията невъзможна ". Но от друга страна, ако това ще те направи щастлив-давай

Архимандрит Дионисий написа:Ако отговаря на това което пише за 350лв. си заслужава.

Дионисий, какво си заслужава? Парите ли? за 13ps+ или за намаления разход на гориво 0,2/100км.

Увеличаване на макс. в. м. с 15%, на атмосферка и заедно с това намаляване на разхода? Как па не...