Škoda Форум България

Този се ресетва след някакво време/километри. Всичко е наред.

В книжката пише, че данните за шофиране за дългия период се занулява автоматично на всеки 100 часа шофиране или 10 000 км.
Може би сте направили вече 100 часа шофиране? Иначе общия пробег може да се провери и в Skoda Connect (MySkoda Appa).

По повод моите проблеми с турбото се сетих за още нещо
Колата "гори" по около литър масло на 15-20к километра
Маслото се сменя според показанията на таблото, тъй като е на оперативен лизинг и те са решили, че 30к км не са проблем

Малко е множко това горене на масло, още от началото ли беше така? При мен за около 10к гори 2-3 чертички от щеката, реално от смяна до смяна не ми се налага да доливам. Само първият път реших да пробвам и се оказа, че са били по-малко от 300мл за 13к км…


Относно моята грешка с еърбега я изчистиха и до момента не се е появявала отново, но били поръчали някакъв чарколяк, който се слагал в таблото при лампата, от който според диагностиката избила грешката, та ще го сменят като пристигне.

sunflowerv, в контекста на потеглянето по време на изкачване, продължение на дискусията от 15-16 страница от темата. Уикенда с камик-а от подписа, катеря 20-23% изкачване (% са от google earth pro). Настилката е от плочи с увеличено съпротивление на повърхността. Суха настилка. Наложи се да спра, защото пътят беше блокиран от спрял автомобил на ВИК. Изчаках го да потегли и се опитах да тръгна. 2 пъти изгасна двг. Спрях ASR от медията и потеглих с кратко превъртане и около 2-2500 об/мин. С ръчната спирачка го държах да не тръгне назад. Нямам хил холд.

ss27 написа: 17.08.2023, 16:48:54 Колега @ways, така както сте го описали излиза, че просто отпускате съединителя бавно, но не става ясно задържате ли на полусъединител. По принцип на ниските предавки аз лично задържам крака за няколко секунди на полусъединител все едно ще тръгвам от първа.
Пробвайте следната последователност:
- ускорявате на първа до към 2500 оборота, постепенно отпускате газта и натискате съединителя (при по-ниски обороти е по-трудно да се нацели момента на зацепване и има по-голям шанс да усетите друсане при по-бързо пускане, иначе мен лично са ме учили да превключвам между 2000 и 2500)
- превключвате на втора, отпускате съединителя до момента на зацепване и задържате на полусъединител за няколко секунди
- подавате леко газ и едновременно отпускате постепенно педала на съединителя.
Ако са ви ясни тези неща наистина консултирайте се с ЕТ и споделете после във форума какво са ви казали, че и на мен ми стана интересно.

@ss27 да, може би е това е... гледах какво казва на таблото и сляпо му се доверявах (някъде към 1800), сега на по-високите обороти към 2500 друсането изчезва наистина. Мерси за съвета, ще го доизтествам още идните дни.

На мен ми направи впечатление, че при отпускане на педала на газта при ниските предавки доста бързо падат оборотите, дори понякога се усеща леко придърпване от самото отпускане на газта (ако е по-рязко). Затова в тези случаи трябва по-бързо да се реагира със съединителя - бързо отпускане до момента на зацепване и задържане за да изравнят оборотите на мотора с тези на скоростната кутия. Разбира се е важна и синхронизацията с отнемането и подаването отново на газ. Според мен всичко е въпрос на малко повече техника и практика, но в началото докато свикваме мисля, че е много по-лесно да се превключва на по-високи обороти. Предложенията за смяна на предавките на таблото на мен не ми се струват много оптимални, предполагам че са мислени главно за по-голяма икономия на гориво, но пък аз нямам избор на режим на шофиране и предполагам, че при мен е само ЕКО режима.
EDIT: по-скоро май би трябвало да е само Normal режима, но сякаш пак ми клони към ЕКО.

ss27 написа: 23.08.2023, 10:06:11 че при мен е само ЕКО режим

Усеща се някакъв инерционен момент с газта. Дали от турбината, дали от еко глупостите, но е факт че при изпреварване и кик даун, леко бави. Особено ако преди да започне изпреварването си отпуснал газта и последвало натискане на газта. Иска се постепенно увеличаване на оборотите и тогава реагира веднага. Няма режимите и моята. Но ще взема vcds и ще играе кабела .

На режимм "спорт" няма никаво забавяне и е много отзивчив! Иначе и аз се убедих, че при превключване на по-високи обороти(над 2000), като че ли изчезва и "изчаткането" и придърпването! При превключване на на по-ниски обороти от 1ва до 3та си трябва много плавно "галене" и отпускане на съединителя, след зацепването на предавката.

1. Най-вероятно акумулатор
2. 137 000
3. 4 години и половина
4. Чакам да стане понеделник, тъй като колата трябва да се диагностицира в ЕураТек
5. Надявам се още утре, ако имат наличен акумулатор

Колата беше с активиран старт и стоп
И при опит за потегляне от светофар просто не пожела да запали

Същото се случи преди 3 дни на другата ни такава кола, диагнозата беше акумулатор
Другата кола е на 4 години и 9 месеца и на 116 000 км
ЕТ нямаха наличен акумулатор, което изобщо не ме учудва

Колега Sev, на този сайт може да се види какви са вариантите:
https://whatbattery.co.uk/skoda-karoq-f ... batteries/
От ЕТ ще е подобен/същия(Шкода акумулатори не правят) само, че за двойно повече пари. Ако параметрите са същите даже мисля, че не е необходимо да се запознава колата с него чрез диагностика.

Нямам избор
Под наем е

Sev написа: 03.09.2023, 10:55:40 1. Най-вероятно акумулатор
2. 137 000
3. 4 години и половина
4. Чакам да стане понеделник, тъй като колата трябва да се диагностицира в ЕураТек
5. Надявам се още утре, ако имат наличен акумулатор

Колата беше с активиран старт и стоп
И при опит за потегляне от светофар просто не пожела да запали

Същото се случи преди 3 дни на другата ни такава кола, диагнозата беше акумулатор
Другата кола е на 4 години и 9 месеца и на 116 000 км
ЕТ нямаха наличен акумулатор, което изобщо не ме учудва

Колата беше готова за около 5-6 часа
В Еуратек Бургас, имаха наличен акумулатор и усряха да я вместят между другите си коли за деня
Приемчика първоначално изключи възможността това да е проблемът, но се оказа че е точно акумулатор

И още един проблем , който е незначителен.
Скъса се дръжката затваряне на багажника
Нямаше налична. Дойде за около 10на дни.
Струва 12 лева.
Номерът и е 57A 827 895 A 9B9

Колеги, имам малък проблем на Камик Вижън. Вчера след автомивка ми се замъглиха левия фар и дневна светлина. Изчисти се след час. Обадих се в ЕТ Плевен, от където я купих преди три месеца
и ми казаха при повторно появяване на проблема да снимам и да отида при тях. Сменя ли се целите фарове и гаранционно това се покривало. Не ми хареса, че започна да ми обяснява, че това видиш ли е нормално, защото имало големи температурни разлики. Ако е капсулован както трябва няма да се получава така. Ако се повтори, снимам и отивам да го сменят.