Škoda Форум България

bega4kata написа: 05.07.2018, 11:48:48 Не вярвам да слагат рециклажи.

Това са думите на приемчикът,няма причина да ме лъже.

Един казал, че друг прави нещо и трети го чул и предал...........

_v_ написа: 05.07.2018, 11:54:22 Един казал, че друг прави нещо и трети го чул и предал...........

Единият е приемчик на сервиза в ЕТ София,не е свинар в село Родарци,хайде малко по сериозно,ако няма какво да коментираш,по-добре недей. Предавам информация от първа ръка!

bega4kata написа: 05.07.2018, 11:48:48 Не вярвам да слагат рециклажи.

Ти можеш да не вярваш, ама защо според теб изкупуват старите маховици, помпи, дебитомери? Някой там някъде е сметнал, че ще спетят по няколко евро на бройка, по 1 млн. бройки... те ти 1 млн. печалба, общото събрание е хепи...

Съвсем официално си се рециклират и маховици и водни помпи и дебитомери... Сигурно и други неща, ама с тия съм се сблъсквал.

Това не е по вина на ЕТ, това си е официална политика на концерна (на всички корпорации като цяло).

Рециклират и продават рециклирани. Номера е същия, но завършва с Х. И по етка си го пише.

Bobeca написа: 05.07.2018, 12:21:55 Рециклират и продават рециклирани. Номера е същия, но завършва с Х. И по етка си го пише.

Точно написано !

@bondo, а какъв беше проблема на оригиналния съединител?

И какво лошо има в рециклажа, като е направен както трябва, а не от някой си Пешо/Гошо и брачед му в Рударци? Всичко що е перформанс на Закс е "рециклаж". Както и турбините на Рево, ДСГ кутиите на HGP и какво ли още не.

Маховикът тропаше на студено първите минути на студен старт.
Проблем очевидно има с рециклажа,щом ще го сменят отново...

Сакатлъци стават постоянно...

Съгласен съм,че стават засечки. Замисли се обаче,като потърпевш на мое място,как ти се струва да изгубя сума ти време в разправии,разкарваници до другия край на София,не веднъж -дваж,а над 5 пъти.
Да оставам без кола,да констатират някакви малумни диагнози,които освен разкостване на автомобила,не водят до нищо добро и накрая ,като видяха,че няма накъде да бягат,решиха да подменят само едната част,въпреки,че при подобни интервенции и изхождайки от фактът,че частите им не струват би следвало да заменят съединител+маховик. Сега пак трябва да оставям колатата,пак губене на време и нерви.
Нека спомена,че 23 годишното ми терано е влизало в сервиз по-малко пъти за последните 6 години,от колкото новата ми шкода.
Сори,ама няма как да съм хепи от случващото се и да махна с ръка!!!

bondo, аз те разбирам напълно. Ти си потърпевш, но не толкова според мен от дефектната част, а от организацията на самия ремонт. Факт е, че никой не го боли за теб. Казвам го с огромно възмущение. Отиваш с конкретен проблем и приемчика, който по принцип не е механик или прочие почва да ти поставя диагноза и предположения. Абе алоУуу, работата ти е да запишеш оплакванията и да вкараш колата в сервиза, там вече технически грамотен човек да се произнесе по въпроса. Така най-малкото ще се избегнат неща от сорта, той ми каза, аз така чух. То не е само това, но системата е сбъркана от всякъде
За рециклираните части, мисълта ми беше, че качествено направения рециклаж не прави часта кенеф и по нищо няма да отстъпва на нова такава.

bondo написа: 05.07.2018, 13:21:37 Нека спомена,че 23 годишното ми терано е влизало в сервиз по-малко пъти за последните 6 години,от колкото новата ми шкода.
Сори,ама няма как да съм хепи от случващото се и да махна с ръка!!!

Ето с това мога да се съглася на 101%. За 2-3г Инсигниата е влизала поне 6-9 пъти за ремонт, от всякакъв вид, а "тъпият" Нисан Микра точно 1. И се кара всеки ден, без да се гледа къде и как, кола за всичко. Опела предимно събота-неделя. Е, как после да си купиш нещо европейско ...

Ами за това става въпрос,разочарован съм от организацията,надявам се ,че след предстоящото влизане в сервиза,ще реша проблема окончателно.
Много клиширана фраза,ама да... караме еднодневки-боклуци!

todor87 написа: 05.07.2018, 12:31:02 Сакатлъци стават постоянно...

Но с рециклираните по-често. Лично моя статистика.