Škoda Форум България

Мисля си ... без да съм наясно де, ама според мен се пали някакъв лимитер в кутията. Лимитер, който е софтуерен и маперите не го знаят или нещо чисто хардуерно.

381 я водят олекотена, екологична... това е ясно, че върви с повечко пластмаса и леки сплави. Тия въртящи моменти дето ги постига мотора, според мен кутията не ги понася и някъде се ограничава, да не се окоти. Сега дали се ограничава (което е добре) или просто нещо вътре повече не може (което е лошо) е въпрос с повишена трудност.

Факт е, че и ТВС не знаят какво се случва, а гадаят. Което показва, че даже и те дето се водят напред с тунинга на кутии... общо взето стрелят в тъмното и са на проба - грешка за голяма част от процесите вътре.

Относно лага като лаг - тя заводската 381 има брутален лаг. И сигурно си има причина да я направят така, не е само газовете. Аз бих подхождал внимателно кхм тунинга на тая кутия.

Stevek написа: 25.02.2023, 20:15:25 Виждам, че не минава 1G ускорението, в пълен сток го минава.

Да, защото сток гуми не въртя, а сега както написах, беше леденото езеро. Според мен от там идва разликата, в началната фаза на ускорението на кривата. А съединителите са натегнати на колкото трябва, все пак това е най-важното нещо в този стейдж. До 600 Nm държи Stage 2+, аз съм на 560 в момента.

Stevek написа: 25.02.2023, 20:15:25 При твоя сетъп трябва да се постигне поне под 4.5.

Ниска 4-ка трябва да дава поне, да.

BlackPearl написа: 25.02.2023, 20:36:04 Там прави ли ги тези неща?

Ще излизам скоро да тествам, писал съм горе:

YYakovliev написа: 25.02.2023, 09:55:38 Като следваща стъпка се разбрахме, да ида да пробвам дали прави същите неща и когато съм на "M" (manual) при лаунч, защото въпросната вечер лаунчвах само на "S" (както съм правил винаги като меря 0-100 и 1/4). След като го проверя това, ще им пишем на тия с пълното инфо, да видим какво ще кажат...

BlackPearl написа: 25.02.2023, 20:36:04 Е, днес гледам каруау - М3 срещу РС6, ми те на 3та , не на спортен режим (остави спортния), докато свали предавка и тръгне - малко можеше да разлистиш 2 страници на календара (това е написано в леко шеговит тон, защитниците да не скочите).

И аз го забелязах това, за което говориш. Там кадъра с оборотомера като дадоха.

Taratajki написа: 25.02.2023, 20:36:50 Тия нали бяха най добрите именно с кутиите Толкова ли пък твоята е различна от другите до сега?

Моята теория на това, което се случва:

Не, не ми е различна кутията, даже се води Gen1, а не Gen2 DQ381 както при @andreev или в Golf 8R (на каквото тестват и си правят софта TVS). Gen 2 кутиите са с врътка, а не със стандартния лост за превключване, като при мен. Тоест кутията ми е добре позната и се слага от доста години навсякъде. Те затова и написаха в началото, като им пратих запитване, че няма проблеми да се мапне, защото за Gen2 все още не бяха толкова смели и имаше неизвестни. Според мен всички тия неща за чистене идват от несъответствие между точно старата кутия и новите карантии - мотор и турбо. Ето тук Супърбът е различен с това, което те имат като тестови автомобил. Съответно, ако са ми пратили стар файл, който е много добре изпипан за EA888 Gen3 и е работил безпроблемно с платформата, сега при мен този файл дава отклонения с EA888 Gen4 при по-стресови условия. Реално докато не им кацне на място автомобил с DQ381 Gen1, ЕА888 Gen4 и Континентал турбина ще е трудно дистанционно да се коригират тия неща. Това разбира се са мои разсъждения и те може да нямат нищо общо с техническата реалност.

Цецо75 написа: 26.02.2023, 08:45:07 стрелят в тъмното и са на проба - грешка за голяма част от процесите вътре.

От това, което видях на практика, как се случват нещата - доста застъпен е този метод.

Цецо75 написа: 26.02.2023, 08:45:07 Относно лага като лаг - тя заводската 381 има брутален лаг. И сигурно си има причина да я направят така, не е само газовете.

За този лаг взе да се говори малко като развален телефон. Няма да пиша пак, описал съм какво прави кутията при "S" и дауншифт. Не става въпрос за ЛАГ, в смисъла, който му придаваш тук. Проблем има и той е от друго естество, става въпрос за зависване и липса на бууст в момент, в който не трябва да го прави, защото не го прави на "D" със стейджа, защото не го прави и сток (кутия). Но както казах - писах вече всичко по тази тема, мога да различа лаг при смяна на предавки и това, което е съвсем друго.



Като обобщение да поясня, че когато казвам, че "TVS започват вече наистина да ми ходят по нервите" - нямам предвид, че съм очаквал всичко да е топ отначало и да няма точно такива проблеми от такова естество. Напротив, ясно ми беше, че ще има игра напред-назад. Дразня се конкретно от такива неща, като това, че не могат да ми върнат стандартния лаунч вече 4-ти файл, което съм сигурен, че идва от недоглеждане и от немарливост в софта им! Или че им трябваха 3 файла последния път отново да ми оправят автоматичното превключване от 4-та към 5-та на ръчен режим с новия Stage2+ TCU. За тези неща, за които не им трябват логове и т.н., а просто да си погледнат кода и настройките внимателно и да ги изчистят!

За другите по-сложни казуси, като зависването на "S" при дауншифт и забиването на муцуната от 2-ра към 3-та при лаунч е ясно, че трябва да им се пратят данни и да им се даде шанс да ги разнищят. И понеже платформата е нова, там съм с по-голям праг на търпение като клиент и както се вижда - опитвам се да им помогна с каквото мога (засега).

YYakovliev написа: 26.02.2023, 10:27:26 може да нямат нищо общо с техническата реалност.

Всъщност може и да си прав. Може кривите на буст, въртящ момент, конски сили на твоят мотор да ме се покриват от програмата на старата кутия Или нещо такова. Иначе си прав, за простички неща да се мотаят е изнервящо.

TVS не са ли навити да ти изпратят един флашер https://tvsengineering.com/en/tvs-flasher/ докато се изчисти софтуера?

Като цяло......

TVS се пропагандират, рекламират като мега , ултра, тетра , хипер , гига баДките на DSG.
Да имаше драми с мотора , иди дойди.

Опции няма като цяло много:

1.Връщат му парите и Явор чака други баДки или Тодор да прави нещо на прима виста.
2.Остава Алфа, Бета, Гама тестер и каквото сабя покаже.

PRO написа: 26.02.2023, 19:31:10 TVS не са ли навити да ти изпратят един флашер https://tvsengineering.com/en/tvs-flasher/ докато се изчисти софтуера?

Знам че има такава опция, но не съм се замислял за мен честно казано. Ще го имам предвид занапред, нека да видим как ще се развият нещата като цяло с TVS в близко бъдеще.

Нещо ми се губи в историята... Яворе имаше ли момент, в който колата е с налято ECU, но със заводската кутия? И ако има, как се държеше?

Цецо75 написа: 27.02.2023, 12:31:20 Нещо ми се губи в историята... Яворе имаше ли момент, в който колата е с налято ECU, но със заводската кутия? И ако има, как се държеше?

viewtopic.php?p=303921&hilit=#p303921

Чух се с Тодор на връщане към гаража, обясних му с 2 думи каква е ситуацията и къде се намирам. Той ми даде съвет да сложим стоков файл на кутията и да изляза да карам така, за да се види, да не би проблема да е във файла на мотора. По метода на изключването, да се елиминира със сигурност тази възможност. Казах "слушам и действам". Върнах се в гаража, резервоара ми вече беше на 2 черти (бях отишъл пълен). Казах на Дидо, давай да слагаме сток кутия и да ходя да карам, за да изключим със сигурност, че проблемът може да е във файла на мотора. Той писа на TVS, от там бяха дали между другото същото предложение по-рано, ама нещо не бях разбрал точно какво искат тогава. Пратиха стоковия файл, флашнахме го и излязох да карам. Отидох до Айтос на Шел, заредих 100 октана до горе и тръгнах отново да тествам. Вече отиваше към края на работния ден за холандците (които са с час назад от нас). Със стоков файл на кутията и Stage 2 на мотор нямаше никакъв лаг. Да, колата беше доста по-мудна и "гумена" като усещане, но лаг нямаше, всичко работеше както трябва. От това вече заключих, че проблемът със сигурност е в TCU файлът. Комуникирахме им го това също като резултат.

YYakovliev написа: 25.02.2023, 09:55:38 Първо с тази мощност и нютони на този асфалт - мръсотия, ниска температура и зимни гуми, колата въртеше яко, преди да отлепи на всеки старт и от там само, времената отиваха в кофата. За първи път усещам как се въртят 4-те гуми едновременно при Халдекса, бяхме като на ледена пързалка и дори 4х4-то не можеше да спаси положението.

Тук пътя е добър, и условията в периода извън обичайния трафик, т.е. по тъмно. широк, прав път с хубав асфалт:
Доста пъти засичам коли мерещи от място.
https://goo.gl/maps/1Qh3QHfe8CGUvGNAA

dimibo написа: 27.02.2023, 16:03:36 Тук пътя е добър

+1 И аз там замервах с ревото. Спокойно, широко, дълго, равно.

Аз не бих мерил там.С тоя трафик от тирове….

Тировете завиват надясно по магистралата, оттам има достатъчно място да мериш 0-100, 400 м или 100-200. Стига да не е голяма лагаджийка.

Аз меря в обратна посока,щото в указаната от теб,драгито го изкарва невалидно заради слопа.
Ма ти обичаш да мериш така,и да се хвалиш че даваш 3.99.
Пък когат дойде време да мериш пред човек с чужда техника,дрисваш

Не добавиха ли корекция в драгито в зависимост от слопа?

Докато не ми оправят лаунча няма нищо да меря повече. Някоя вечер ще ходя да им снимам клипове, само да спре да вали...

На Северната тангента не е ли по-спокойно, там има 4 ленти и прави участъци, не знам наклоните как са.