Škoda Форум България

Особено ако е на левела на @BlackPearl и ремонта налага отягане и затягане на гайки

Колеги не знам дали тук е мястото но имам проблем с багажника на Шкода супърб седан 2005 година.
Не иска да се отвори ,машинката се чува че работи но не помръдва.
Има ли начин да се отвори ръчно (аварийно) отвътре

Отваря се със сила и после се пръсва бравата с ВД40. Въпреки това, продължава да се отваря с известно усилие.

Лампата на аладин светна днес, помислих че иска регенрация, но чак след 100км каране, разбрах, че явно не е това и направих един скан у дома. Някой може ли да помогне с разчитането, сензор ли има за смяна? Ще звъня в ФВ утре..

5158 - Diesel Particulate Filter; Differential Pressure Sensor
P2456 00 [175] - Intermittent
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 127288 km
Date: 2021.04.17
Time: 14:39:21

Engine RPM: 1141.00 /min
Normed load value: 64.7 %
Vehicle speed: 50 km/h
Coolant temperature: 76 °C
Intake air temperature: 84 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 14.580 V
Unlearning counter according OBD: 40
Particle filter: air pressure sensor 1 bank 1: raw value: 1577 hPa
Particl.filt.: different.press.sensor 1 bank 1: adaptat. value: 1577 hPa
Par.fil: diff.pr.sens.1 bank 1: offset: 3 hPa
Particl.filt.: differential pressur.sensor 1 bank 1: dyn.offset: 0 hPa
Outside temperature sensor 1: B1: raw value: 10.5 °C
Particle filter: soot mass measured: 24.47 g
Particle filter: soot mass calculated: 22.36 g

Това не е ли същия сензор,който сгъна в Супърба на Явор?

В неговата тема нямаше логове май, не знам...

Същия е , виж го физически как изглежда да не е и той стопен или с пукант щуцер.
п.с. лампата на Аладин е тази за маслото, теб ти е светнал чек-а

Изтрий я и виж дали пак ще се, появи.
Може и да се е шашнал нещо...
Като гледам температурата в интейка...озадачават ме тези 84гр...., не знам...от регенерацията ли ги е дигнала толкова, от ЕГР-а ли...

Преди лога я карах 40км с 3500 оборота, рова ако е повлияло на температурата... От един месец съм в дизелгейт и хобито се очертава все по ясно

Ще слезна да видя сензора.

Разтопения диференциален датчик върви с още 4 или пет лампи допълнително по таблото освен чека. Oil ash residue ще ти даде инфо колко е запълнен DPF-а. Максимума е 80 гр.

е тва е щото каза, че нямало да я мислиш, да се оправяла...така VAG diesel не се кълне, трябва със смирение, че почват датчици, запълнен DPF, дюзи...все неприятни неща, заради които хората си ги продават колите.

Пожелавам ти да е нещо дребно в случая

Успех и да пишеш, да знаем и ние какво може да ни чака

Ся ше ме убият с камъни ама.......
Не мога да разбера,защо си купуват хората дизели още(даже и нови).При ПОЧТИ идентичен разход със съвременен турбо бензин,какво толкоз ги влече нафтата не знам .
А Пейо,(според мен де)избърза с избора на кола и от турбо бензин се хвърли на печка(па макар и 240к.с.).

Sec8200 написа: 18.04.2021, 16:04:31 и да пишеш, да знаем и ние какво може да ни чака

Дано да се е ошашкала нещо само.

igeorgiev82, мен лично ми допада тягата в ниските, спокойното круизване под 2000 оборота и изпреварване. Както и да видя 4/100 разход (еврейската душа пее). Харесва ми и гърления звук при ускорение, както и че е по-тежка някакси.

Обаче, повече не бих взел след този. Първи и последен ще ми е.

igeorgiev82 написа: 18.04.2021, 16:30:18 Не мога да разбера,защо си купуват хората дизели още(даже и нови).При ПОЧТИ идентичен разход със съвременен турбо

щото 2 дизел се кара по-приятно от 1.5 бензин а при 2 бензин разходът е далеч от идентичен

Sec8200 написа: 18.04.2021, 16:33:46 круизване под 2000 оборота и изпреварване

Да вееее,аз съм на 140 със 2200 оборота и ми е едно такова неспокойнооо