Škoda Форум България

SlipX написа: 06.04.2021, 13:55:57 Аз също клоня към оригинално.

Ето и моят опит с DSG дотук:
(Октавия 2,0 TDI BKD 2007г.)

Първото масло смених на 57000км. Сложих оригинално в ЕТ. Колата тогава се караше основно извънградско.

Следващата смяна беше на 102000км. Колата се караше 50/50 градско/извънградско. Усетих, че му е вече време. Сложих Pentosin.

Не изкара много - смених го на 133000км. Колата се караше 70/30 градско/извънградско. Определено му беше дошло времето за смяна. Сложих SWAG.

И то не изкара много - смених го на 170000км. Поне 3000км по-рано трябваше да го сменя. Отношението отново беше 70/30. Сложих оригинално VAG.

Вече съм над 210000км и скоро ще го сменям. Оригинално ще сложа пак.

Като обобщение:
Ако се кара основно градско - максимумът е 30-35000км.
Ако се кара повече извънградско и магистрали - максимумът е 50000км.

Второ обобщение:
Всички масла са ок в началото, но май ОЕМ-ското по-дълго си запазва качествата. Силно препоръчвам редуциране на интервала за смяна при преобладаващо градско каране. DSG е страхотна кутия.

Колеги, подвижната капачка на насрещника на задната врата на комби Октавия 2 фл с какъв парт номер е?

kalata написа: 06.04.2021, 15:41:09 Ето и моят опит с DSG дотук:

Ето едно наистина полезно мнение. Различни масла, различни режими на каране - различни изводи.

Искам да попитам дали при някой има леко забавяне при включване на задна и на какво може да се дължи това?

До @makaveli - Май това е "OEM"-Номера: "1Z586347547H". Около 11 Лева в "Еура Тек", с поръчка. Има различни цветове, трябва да се уточни по "VIN" може би

До @kalata - Обясни как усещаш, че маслото на "DSG"-то е за смяна

До Миро
Познавам си колата. Виждаш по-горе - различни масла, различни режими на каране. След определено време/километри започвам да забелязвам, ако нещо се променя.

@stanley, за толкова години сигурно общо пет пъти съм забелязал подобно забавяне. Нямам представа защо се получава.

До @kalata - Имах предвид какво усещаш точно? Придърпване или друго?

Здравейте, симптомите са нарастваща загуба на охладителна течност (1.8 TSI, CDAA). Налага се ежеседмично доливане от MIN до MAX. Предполагаемата причина е спукан корпус на водна помпа.
Тъй като проблема се оказва широко разпространен, известен ли е подобрен комплект, чрез който проблема да се реши дългосрочно?
Относно самия ремонт, до колко е по силите на хоби майстор в гаражни условия?

Остави го на минимум и го следи, възможно е да спре да губи охладителна течност.

Привет, благодаря за отговора, но ме сънмява да спре. Тенденцията е да става по-зле, тъй като теча е видим и сутрин на пода има миниатюрна локвичка. До колкото съм започнат предполагаемата пукнатина се увеличава с времето поради различните на характеристики на материалите при термично разширение.
Свикнал съм колите ми да са абсолютно изрядни, за да мога да разчитам на тях. Поради тези причини търся и перманентно решение. Най-лесно би било да поискам от сервиз да направи съответната смяна, но каква е гаранцията, че няма да се случи отново?

Щом имаш видим теч смяната е неизбежна. Съвета ми беше ако губиш антифриз, пък нямаш видим теч, защото често моделите от това поколение не обичат антифриз на максимума и си го свалят на минимум, като спадне на минимум вече не се губи.

LZ0 написа: 13.04.2021, 10:42:26 Най-лесно би било да поискам от сервиз да направи съответната смяна, но каква е гаранцията, че няма да се случи отново?

Трудно те разбирам. Ти още нямаш диагноза, а търсиш гаранция...

Аз ти давам гаранция, че без ремонт няма да спре да тече. Толкова по въпроса с гаранциите.

Благодаря ви, колеги, за мненията. Ремонт в случая означава смяна. Връщайки се към първоначалния въпрос - известен ли е подобрен комплект, който би издържал във времето?

LZ0 написа: 13.04.2021, 09:47:01 спукан корпус на водна помпа.

Или на термостата
Или пък нещо друго...
Хоби майстор би се озорил по мои виждания