Škoda Форум България

The new 48 V system helps to save fuel. In fact, consumption is reduced by up to 0.4 l/100 km. The 48 V technology permits transmission of higher electric power levels with comparatively small conductor cross-sections and a compact battery, and thus also with low additional weight. That leads to recuperation of significantly more energy during braking and deceleration. The energy stored in the 48 V lithium-ion battery supplies the 12 V vehicle electrical system and drives a 48 V belt-driven starter-alternator. This belt-driven starter-alternator takes on the role of the alternator and starter while simultaneously operating as a small, lightweight electric motor that instantly boosts the drive torque when moving off. The output of the generator is transferred by the belt drive. It also starts the combustion engine – which is switched off as much as possible while the vehicle is moving – in a barely perceptible way. In this case, the 48 V battery supplies energy to all the important systems of the Golf eTSI. Overall, the 48 V mild hybrid drive combines low consumption and emission values with excellent moving-off performance that is hardly matched in this way by systems without electric boost.

Източник.

Моето разбиране е, че coasting-а използва инерцията на колата… но как точно не става съвсем ясно. Дали алтернатора, черпейки енергия от батерията, продължава да върти коляновият вал посредством ремъка?… И по този начин кара автомобила да продължава да се движи. Факт е, че 48 волтовата система подпомага старт стопа, вероятно и работата на DSG-то.
Реално си е старт-стоп система, която може да гаси двигателя в движение, тъй като има отделна батерия, която може автономно да поддържа системите на колата за по-дълго.

Превозното средство беше щателно измито след дълго време каране само на по една-две струйки вода седмично. След 2500км маслото си е на max, но долях малко дестилирана вода, че антифризът беше под минимума.




Натоварихме се трима възрастни и едно дете. Понеже не съм свикнал с багажника, все се притеснявах за всичкия багаж, който ме чака. В крайна сметка дръпнах щората и остана място за още. Имам чувството, че този багажник винаги може да събере още малко. Побутнеш оттук, побутнеш оттам и се освободи място. Абсолютен кеф. Отпътувахме за морето и след 300км. на един дъх, със средна скорост 90 и разход 8.5 пристигнахме на къмпинга и бяхме свежи, като краставички. Не съм свикнал, че след 3 часа шофиране може да не си уморен.

Аз още не мога да си наместя седалката да ми е максимално удобно
Скоро ще сменяш масло и ще можеш да я натискаш истински . Приятна и безаварийна почивка Любо

Твоята комбинация на цвят + джанти много ми харесва. Според мен при тази кола това е много важно - буквално я прави друга кола (лично мнение).
Но, и аз като @lanshot все още не мога да си наглася седалката. Честно казано, на моменти ми е притеснително неудобна. Всички истории от интернет с тази седалка завършват с нова кола ...

lanshot написа: 28.06.2024, 22:05:58 Скоро ще сменяш масло и ще можеш да я натискаш истински

Е, аз вече си я натискам по малко Може би някъде към 3500-4000 ще сменя масло. За мене разработването приключи на 1500к.м. от там насетне не я мисля.

Tuscany написа: 28.06.2024, 22:25:47 28.06.2024, 22:25:47

Твоята комбинация на цвят + джанти много ми харесва.

Това си е въпрос на личен вкус. До колкото виждам тук във форума или много се харесва цвета или не се харесва изобщо. За мене лично цветът на колата и салона, и в последствие джантите са си точно моята комбинация. Много си я харесвам така колата. Между другото на @lanshot, с матовото фолио пропус джантите за мене пръскат. Но за лавара хич не ми пасват, макар че ще си ги ползвам за зимни гуми.

Tuscany написа: 28.06.2024, 22:25:47 все още не мога да си наглася седалката

И при мене до някъде нещата са подобни. Не мога да кажа, че още сме се разбрали с тази седалка. Това, което правя до тук и вече до някъде ми е свършило работа, е когато намеря удобна конфигурация да я запаметя на нова позиция. На 1-2 седмици пробвам нещо ново и ако ми допада малко повече пак запаметявам на нова позиция. Сега имам 3 позиции, които като сменям , виждам как от най-старата към най-новата прогресивно се подобрява комфорта. Това което работи за мене с моя ръст е да издърпам волана максимално към седалката, седалката да е сравнително повдигната като в СУВ и предната част на седалката да е по-нагоре от задната. Но със сигурност мога да кажа, че седалките са на ръба да им дам минус. Карал съм големи френски дараци с обикновени седалки с плат, които са ми били по-комфортни. Но някак си с возията, DSG-то, мощността и сравнителната тишина, колата компенсира с комфорт, и със сигурност пътувам по-леко и спокойно.

Здрасти, аз съм нов потребител и все още не притежавам Superb . Принципно съм се прицелил в същата моторизация - 280 ps, версия Scout, ако ЕТ все още я предлагат... Ще ти бъда благодарен, ако споделиш малко повече за мотора и возията - как се държи, прословутото "люлеене", което и в този форум и в други форуми и ревюта някои хора го описват като кошмарно и т. н. (особено за този двигател), още повече, че Scout-а е и малко по-висок...Колебанието ми все още е между TSI 280 ps и TDI-то, 200 ps. Разбирам, че ЕТ не предлагат и тест на тези два мотора..Благодаря предварително!

simeonovs написа: 01.08.2024, 13:56:36 версия Scout

Колегата първоначално се беше насочил към Скаута, но в последствие реши и си взе L&K. Най-добре ще е да отидеш до ЕТ и да направиш тест драйв, ако имат наличен Скаут и по този начин ще можеш да усетиш колата.

П.П.: В сайта на Шкода излиза, че има три налични Скаута на склад.

Мерси!

simeonovs написа: 01.08.2024, 13:56:36 Ще ти бъда благодарен, ако споделиш малко повече за мотора и возията

Привет, напоследък не съм активен във форума и не съм видял, че си писал. Най-вероятно старите супърби вече са свършили, но все пак, ако не си си взел или си се ориентирал към ползван такъв - единствено мога да дам мнение за този, който аз притежавам.

Изобщо не съжалявам, че избрах точно тази кола. Върви много, товари АДСКИ МНОГО багаж а това с люлеенето е много субективно. За мен лично, с текущото окачване, което е с DCC колата за моите нужди вози прекрасно. Рядко ползвам Спорт (почти само планинско, когато съм сам), в града често карам на комфорт а извънградско на normal.

Аз бих те посъветвал да си вземеш това, което най-много пасва на нуждите и финансовите ти възможности. 280hp TSI особено в града си е ламя. Съвсем редовно ми гори между 15-20 градско в Пловдив. А аз изобщо не карам в централните части на града по задръстванията, така че имай и това предвид. Когато я взимах тази кола, знаех, че ще я карам предимно на дълъг път и то не повече от 10-15К годишно.

Колкото до дизел срещу бензин - обсъждано е адски много във форума - накратко - дизел аз не бих си взел ако не минавам поне 30К на година с преобладаващи извънградско шофиране.

Привет, банда!

Днеска закарах Супърба за първа смяна на масло, след като достигна 6000км. Както може би се досещате, маслото е Ravenol - благодарности на @ЦецоNOL, за бързата праткана на рапица.



За сега съм решил да не сменям филтъра за купе, а евентуално да го направя на следващата смяна на маслото. Това много дълго време ли е според вас или да си го сменя сам, като стане колата на 10 000 км?

Също така, ще сложим зимни обувки CONTINENTAL TS-870 P на черните джанти. Антареса с летните гуми в калъфчета и на топло в гаража.


За поредн път се втрещявам, колко е голям багажника на тази кола, след като подредих и четирите гуми вътре ... хаха

П.п. Имам нужда от съвет! Имам проблем с говорителя на предна дясна врата. При сравнително ниски честоти, ударни баси, на около 70% сила на звука, започва едно пращене, пукане, кривене ... абе грозна работа. Тествал съм с различни тракове с подобни баси и се случва само с този говорител. Даже съм пържил до 90% сила на звука и другите говорители започват да кривят леко, което е нормално, но нищо близко до това, което се случва с този в предна дясна врата. На 100% съм сигурен, че нещо не е наред. Като оставих колата в Еуратек им казах, а те само измрънкаха - "Ще видим". Е да де... ама какво ще видят... ако пуснат радиото нищо няма да разберат. Може ли да ме посъветвате, как да подходя с този проблем, така че да ми обърнат внимание и евентуално да ми сменят говорителя гаранционно?

Пускаш им песен на която дрънчи , Един говорител е 100лв грубо заминал е .

Тия в ЕТ не знам какви ги вършат, но главния ми метален ключ, след като смениха маслото, отново не иска да отключва с Kessy, а само заключва. С резервните ключове, както когато си взех колата, нямам драми.

Някой знае ли дали има начин през медията на колата да регистрирам ключовете наново, или нещо подобно... Не ми се ходи за един тъп ключ отново в ЕТ и да си губя половината ден.

@lys, снимки с черните жанти :Р

Вързал ли си си ключа към профила ? Виж в настройките дали нещо не са направили , за да не се отключва.