Škoda Форум България

Фабия с 207 к.с.
Очаква се.
Skoda загатна Fabia с над 200 коня - AУТОМЕДИЯ https://share.google/NbnO9KMIrDdxKCz9h

Еха.

Ето и официална информация:

https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... -heritage/

Реално те пускат втора модификация на лимитираната серия за испанския пазар, само че по случай 130 години Шкода. Тунингован 1.5TSI с вдигнати 57 коня, за да мачне реално 2-ката TSI на Поло GTI, което така или иначе се пенсионира от VW. Хитър ход безспорно.

Само ми е чудно как с тези 207 коня вдига едва 6 км/ч повече от текущата спецификация на 1.5-царя със 150кс, при която на хартия са 222км/ч макс на шеста предавка, а реално са 230км/ч достижими в истинско условия, тествано и потвърдено от мен

С 57 коня отгоре бих очаквал да е ускорението реално 6-6.4/100 и да стига поне 240км/ч реални по GPS, освен ако не са я ограничили електронно да е до 230.


Други промени на практика няма освен няколко чисто козметични детайла без особена практическа стойност. Но как ще са го тунинговали двигателя да се представя, ще е най-интересното нещо за мен поне, тази година до момента.

Мощност 130 KW / 177 к.с.
Въртящият момент остава 250 Nm, най-вероятно за да ползват сухото DSG
Ускорение 0-100 - 7.4 сек.
Спортно окачване с 15мм по-ниско от стандартното

Подкрепям - не изчислих конете и се подведох по испанската версия. Еми то в такъв случай 25-27 коня отгоре не е брутална разлика чак и веч ще зависи на каква цена ще дойде при нас. А спортното окачване принципно и в момента може да се поръча като опция за около 270лв но доколкото четох това е само негатив предвид родните ни пътища с лунните кратери и полегналите полицаи извън всякакви стандарти на още мнооого места из пътищата ни.

То заводско спортно окачване, не е толкова лошо и ниско като тунинг спортно окачване. Не ги бъркайте нещата.

@bega4kata,

Нищо не бъркаме в случая, понеже говоря заовдско "нормално" срещу заводско спортно, че разликата е с допълнителни 15мм снижаване и допълнителна втърденост поне според официална информация на производителя и представителя.

Като имаш предвид, че клирънса между стандартен Карок и стандартна Фабия 4 е като разлика около 3см, а като ги видиш една до друга как стоят и колко по-ниска изглежда Фабията спрямо Карока, сега си представи с още 1,5 см надолуи или 50% надолу да отиде и какво правим с полегналите полицаи и дупките като минаваме, да не говорим за качване дори и на по-ниски бордюри. Вие във Варна ако имате Европейски пътища, тук в София не е така.

Спортното окачване и нископрофилните гуми са супер за немските и изобщо добре направените магистрали и пътища, но не и за тези тук в БГ. Ей ония ден минавам под моста на бул. България дето е за Южната дъга и беше сума ти време блокиран, един Супърб с 19-ки джанти беше аварирал да му сменят колелото, понеже има една ужасна дупка точно по средата на ленатата и ако не я видиш, пукаш гума и кривиш джанта и евнтуално окачване на момента, особено с такива джанти и ако не е SUV. С Карока поне два пъти влязох във въпросната дупка, понеже всеки ден оттам ми е пътя и да чукна на дърво се разминах само с леко изкривена джанта, която от ЕТ не изправяли ми казаха, а предлагали направо нова, та реших да внимавам повече и да карам с тая джанта отзад. Това си е за съд направо, но това е отделна тема.

tahumbata_2 написа: 08.10.2025, 10:07:37 какво правим с полегналите полицаи и дупките като минаваме

Octavia 4 RS също е по-ниска в сравнение с нормална Octavia 4 , но това не означава,че търкам всеки легнал полицай при преминаване. За почти 3 години с автомобила веднъж не ми се е случило да подпра нещо отдолу, така че не си мислете, че с 15мм снижено окачване ще опира навсякъде.

Може да се конфигурира и поръча в немския сайт (пък в чешкия още не???):

https://cc.skoda-auto.com/deu/de-DE/sum ... %7Csummary

Бая солено с тия 77 бона (всичко на макс без 1-2 излишни за мен лично екстри). Реално за 27 коня отгоре и малко козметични детайли, отиваме за БГ с поне 10 бона нагоре си мисля. Не знам оправдава ли си цената така, освен ако няма нещо подсилено в двигател и скорости хардуерно, а не само софтуерно.

П.П. Като знам Монте Карлото как се представя, тази на някаква писта ще е истински кеф предвид, че не е Порше или Ламбо разбира се. Очаквам още по-живо да се усеща ускорението и динамиката като натиснеш газта. Но с тия 18-ки ще е too much за нашите пътища, те 17-ките са на ръба, какво остава за 18-ки. Иначе 17-ките са много стабилни 215/45, но трябва да се внимава повече за дупки. Реално оптималният вариант е 16-ките фабричните да са зимни и 17-ки едни за летни, а аз направих обратното, понеже ми беше гузно чисто нови летни гуми да ги продавам и да купувам и зимни, и летни нови. Като се изхабят след 5-6 години, ще ги разменя и ще тествам летни гуми с 215/45/17, но със сигурност ще е подобрен хендлингът, както и стабилността в завои, която и без това си е супер.

tahumbata_2 написа: 08.10.2025, 23:17:15 Бая солено с тия 77 бона (всичко на макс без 1-2 излишни за мен лично екстри). Реално за 27 коня отгоре и малко козметични детайли,

На тия някой им е изпил мозъка.

Незнам дали съм сложил всички екстри, ама за 70 се взима Polo GTI, което е истински 2 литров мотор с 210 коня, мокро DSG и е друга вселена спрямо миксера на тая Фабия. Реално базовото GTI почва от 60 по ценова листа!

Трябва човек да е много сбъркан Шкода фен да даде тия пари за понапудрено Монте Карло.

много взеха че си повярваха от Шкода в последно време

100% няма да е 77 бона тук, то в Германия всичките Шкоди са с едно 15-20% по-скъпи спрямо в БГ. Тук ще е макс 62-64 с всички възможни екстри. Иначе няма продаваемост. Даже може и да не се предлага в БГ като се замисля, както беше онази предишната лимитирана серия само за Испания.

За сравнение и Поло ГТИ в Германия ако го поръчаш, отива на 81.400лв и то без кожен салон и без екстри, които при Фабия така или иначе ги има.

https://www.volkswagen.de/de/konfigurat ... =buildable

А и да не забравяме, че Полото е стар модел буквално, няма налични на склад, като видиш интериора вътре, все едно се връщаш във Фабия 3.

@bega4kata, това не е ли добре, че са си повярвали? То е ясно, че този модел е по-скоро за диви фенове, които искат да купят лимитирана серия на най-малката им количка в момента.

Както казах вече, преди да купим Фабията за жена ми, гледахме абсолютно всички други аналози и оферти за количка до 4м. да си бръмчи да кара децата насам-натам. Тръгна от AygoX, която е такова дърво, ама няма такова наистина, с ускорение от 13сек 0-100!!! И по-мощно няма! За 46 бона на макс наблъскано. После не бяха Кия, Хюндаи, гледахме Т-Крос включително за 50 бона много добра конфигурация - ами прилично изглежда, но до там. Тръгнеш ли по Борис на паветата, ти падат всички пломби - такава твърда и гадна возия просто не можах да повярвам как са я допуснали в сериен автомобил. Вдигнах 100 (пак с 1.5 ТСИ ДСГ беше) - почна да се усеща все едно ще изхъврчи от пътя. Спрямо Карока Т-Крос е направо детска играчка. Та много се учудих. И в крайна сметка се оказа, че Фабията за 50 бона наточена на макс няма аналог в класа си, няма просто. Дори и А1 вече не се предлага. Поло ГТИ за 70 бона или Мини Купър за 75 бона, аналогични като оборудване с Фабията.

Полото било стар модел??? Факт, ама какво значи тук нов модел??? Нов още по пластмасов интериор, малко по-голям екран и някоя и друга електронна глупост в повече.

Всичките тия новости не ги разменям и за 10 конски сили. А полото си има доста повече отгоре, при това от истински двулитров мотор.

Никога няма да взема понапудрения миксер, ако трябва да избирам отнасям полото без да се замсилям. Ако купувам кола на такава платформа (малка бегачка) - първостепенното е какво може като динамика. А тая бутикова фабия, баш там се бута - при дребните бегчки.

Отделно, че така поне на конфигуратора, предницата на Поло ГТИ е много по-добра от на Фабия 130. Тая дебилна решетка тип питбул муцуна си е смешна отвсякъде. На Полото лините са изчистени. Ама това да кажем е субективно. Другото, което ми харесва много повече на Полото е, че екрана на медията е по-стария начин, вписан в таблото. А не като залепен с лепило таблет върху таблото, както е модерната тенденция, включително при Фабията.

Да бе пич, но Фабията в момента ти е 55 бона наточена на макс, а Полото отива на над 70. Това са ти над 15.000лв разлика заради едни 50 коня повече. Единствено ако искаш кожен салон е плюс, но пък е 2500лв отгоре.

Би ли дал 17.500лв отгоре за нова кола, но модел на 8 години, отделно, че е по-тясна вътре и с по-малък багажник от Фабията само заради едните 50 коня отгоре? И Полото да не би да е по-малко пластмасово от Фабията - същата работа откъм материали, но Полото е с типичната за VW интериорна визия стил дялано с теслата в час по трудово - груби форми, никакви акценти и без почти никаква естетика. Точно таблото с вградения инфотеймънт го прави да изглежда супер обемно спрямо това на Фабията и предвид, че това е супермини клас, не е добре да изтапаниш такова топузесто табло на такава малка количка. Да, на Карока стои супер вградения инфотеймънт и много повече го харесвам, отколкото залепените мониторчета по новите модели, но такова табло по-обемно и издуто по си отива на кросоувър, отколкото на въшка като Полото.

И също да попитам кога пък си карал Фабия Монте Карло 150 коня да видиш "понапудрения миксер" как се представя? Бас ловя, че никога. И аз бях скептичен преди да я видя реално какво може, но си промених коренно мнението вече година и половина откак я имаме. По пътищата, от другите актуални модели на Шкода, само Октавия/Супърб с 272-280 коня са по-бързи и динамични, но въпросните Шкоди са по-високи класове и съответно доста по-скъпи - между +100 и +150% по-скъпи като цена ако трябва да сме по-конкретни.

tahumbata_2, ти на колко години си?