Оctavia 3 комби 1.8tsi 4x4 DQ250 - Stage 4

[Audirulzz]

@Audirulzz, доста добре само със софтуер

Моя рс беше секунда по-бърз 100-200 със 197 коня на гуми(мерени на дино), но беше само на предно. Според мен си преценил конете правилно - 260 на мотор с 20% загуби са около 210 коня на гуми. Това се връзва щото твоята е 4х4 и губи във високите скорости малко.

0-100 е огън

Не се оправдавам ама твойта е с едни 200-250кг по лека.
Иначе определено живна още повече колата.

[peyopetrishki]

Да, 500 кила по-лека

[Audirulzz]

Кво “да-каш”
Мойта е 1600кг
Аз съм 130
Резервоар фул
Две детски столчета
И едни 50кг в багажника инвертар.
Твойта кви кг беше

[peyopetrishki]

1500кг. В багажника гума, крик, стандартно. Резервоара чак не помня. Столчето беше само едно. В килата ме удряш доста, аз съм 75кг

[Audirulzz]

То затва те натега кръста…. малко кила си и те духа ветъра

Благодаря @YYakovliev,

За по лесно и прегледно

[peyopetrishki]

Намаляй гимнастиката на маса, че с камиончето "ща пръсна"

[Audirulzz]

Сложи му първо софт да има смисъл изобщо да запаля

[JorshTDI]

Според мен,предвид показанията 100-200 ,колата не би трябвало да е повече от 220-230 коня. 20 секунди е доста за 270 коньова кола.

[todor87]

Винаги съм се кефил, колко много дава първия софтуер

[ЦецоNOL]

20 секунди е доста за 270 коньова кола.

Едната ми кола беше 320кс на 1800кг и 650нм и ги правеше за 19.8сек

S4-ката Сток на 333кс ги прави за 16сек.
Добре са му времената

[YYakovliev]

Карах колата на Ники, направихме един дълъг тигел по Тракия и на обратно. Колата е топ отвсякъде. Външният вид с ниските пружини и агресивната стойка, джантите дето пълнят калника, цвета на колата - красива е много! Черните елементи като емблеми, решетки и т.н (заменени от хромови) седят в пъти по-яко на кварц сивото.

Сега за вървежа - колата набира чудесно. В ниските е зверилник, нагоре след 140 - никакви грижи, пълни си яко километража в предвид, че общата човешка маса вътре беше 240кг. Кутията сменя много бързо и адекватно. Стана ми интересно за самото поведение след препрограмирането й, че след кик-даун и ускорение, даун-шифтва в даден момент отново сама и те чака да зададеш пак газчица. Като види след известно време, че не смяташ да го правиш си бута 6-та и кой от къде е. Това на стоков софт не се случва. Хареса ми точно това, защото при агресивно каране е винаги готова за действие и няма нагоре надолу да сменя като побъркано, държи си оборотите как си требе.

Поведението на колата в магистрални завои е като на Супърб 3 - предполагам от ниските пружини. Няма накланяне на купе, стабилна, лека, стъпила добре на асфалта - чувстваш се в контрол. Возията също не усетих големи драми с нея, но все пак карахме на равен терен.

В обобщение да напиша, че Ники е голям мераклия и си бута проекта систематично и с кеф. Това си личи и от колата, която е удоволствие да я гледаш и караш. Самата тя създава интерес да бъде проследена занапред, какво още ще й се случва. Евала!

[igeorgiev82]

Като види след известно време, че не смяташ да го правиш си бута 6-та и кой от къде е. Това на стоков софт не се случва.

Освен да ти дам да караш и моята,да видиш,че се случва и на кола без софт.

[prvv]

че след кик-даун и ускорение, даун-шифтва в даден момент отново сама и те чака да зададеш пак газчица.

Може ли малконпо-подробно? В какъв момент например?

[SilverBullet]

В какъв момент например?

Като усети малко баир и си сваля сама, иска да каже

[YYakovliev]

Освен да ти дам да караш и моята,да видиш,че се случва и на кола без софт.

Да поясня - на моята кутия, която май се водеше същата - не го прави. Дали е разлика между дизел/бензин - не знам със сигурност, Ники да каже.