Škoda Форум България

Как ще пали от компресия само?

Не зная за Мазда, но гледах един Ситроен Пикасо и там пали чрез алтернатора, като тока се осигурява от супер кондензатор.

Демек 2 бутала са в такт засмукали гориво-въздушна смес и после подава само искра ли?

Нищо различно няма в старт/стоп системата на Мазда от на Ваг и всички останали...маркетингови трикове, бла, бла...
А кондензаторите са друга простотия...уж за икономия....
Замисъла им е да разтоварят генератора.

Днес забелязах, че след престой на червен светофар около 50-60 секунди, подгрева на седалката беше изключен. Веднага след потегляне забелязах,че отново дупенцето започна да усеща топлинка Явно част от консуматорите преминават в "спящ" режим, за да се разтовари акумулатора, докато свети всичко останало (фарове, табло и т.н.).

Така е,и климатика спира лятото.

Колите са умни и знаят какво правят. И няма да векуваме с тях.

JORDITO написа: 14.01.2020, 19:36:23 Така е,и климатика спира лятото.

При "Кия" ако съм включил подгревите колата не гасне. Също ако външната температурата е под - 5 градуса пак не гасне. Лятото в комбинация с висока външна температура и включен климатик не гасне. Изключа ли климатика гасне веднага. Ако съм със пуснат мигач и волана е завъртян на някакъв градус също не гасне. Ако след престой с изгасен двигател се наложи да мръдна само няколко метра след това колата не гасне. Трябва да има смяна на скорост т.е. да превключи от първа на втора и чак тогава ако спра гасне.
Изобщо доста е рестриктиран старт/стопа. Това много ме радва. Шкодата ми е гаснела дори при полегнали полицаии.
В началото след като смених колите по инерция изключвах старт/стопа, със времето разбрах, че тази система може да е изключително незабележима.

потвърждавам, слизайки от Хюндай и качвайки се на Шкода ми се дръпна лайното като загасна на леко завиване в квартална уличка. При 4км/ч си загасна и се запали защото навих волана и й трябваше усилвател.
При Хюндай по-голям наклон също не позволяваше на машината да загасне.
Твърдо при Шкода е зле и я гася дори заради това.

Супърба при голям наклон също не гасне, даже го пише като се отиде на инфото.

bega4kata написа: 14.01.2020, 17:08:13 Как ще пали от компресия само?

makaveli написа: 14.01.2020, 17:31:59 Демек 2 бутала са в такт засмукали гориво-въздушна смес и после подава само искра ли?

Ами да, нещо такова ще да е, но не съм интересувал (сигурно има клипчета и т.н.), защото ако трябва да съм чесетен не ми дреме как точно работи, но със сигурност не пали с въртене на стартера като при първо палене с бутона.
А дали няма нищо различно между различните системи... не съм съвсем сигурен, защото е видно, че хората с ралични марки автомобили споделят различни неща за това как точно работи системата.

ostavime написа: 15.01.2020, 12:25:35 но със сигурност не пали с въртене на стартера като при първо палене

Бъди 101% сигурен, че пали със стартера, както и всички останали старт/стоп системи
Разбира се, че при страт/стоп режим пали по-бързо, което е свързано с положение бутала и пр., както при всички останали производители.
Алгоритъма на работа на системата е съвсем отделно нещо.

При първото палене трябва да завърти няколко оборота за да си референцира датчиците. После знае кое къде се намира и пуска искри/гориво в правилния момент. А и мотора е по топъл, има масло навсякъде. Аз така си го обяснявам по бързото и леко запалване след автоматично гасене.

Абе стига бе, как ше пали ей така от искри без стартер, много се излагате. Стиа де
Ако са измислили конзензатор на въздух, да го изухват в цилиндъра, да подават искра, като е спрял буталото в гмт.... Да. Ама това е при корабите.

Аз имам предвид, че пали със стартер, но по лесно, поради описаните причини Всичко е по благоприятно за по мек старт.