Škoda Форум България

Здравейте. Аз чакам да се произведе Superb (scout) модификация 280кс. и тази новина с новата турбина е направо страхотна.

Явно след 2021 сме късметлии и макар тежките времена ,чакането над година и престоя на полусглобените коли на външните паркинги ръждясвайки под суровото влияние на времето си струва!

peyopetrishki написа: 03.11.2022, 12:39:08 11.75 2019 BMW Z4 M40i G29
11.95 2019 Mercedes AMG CLS 53
12.30 2020 Porsche Cayenne GTS Coupe
12.52 2019 Mercedes AMG C43 Estate
11.51 2017 Mercedes G63 AMG 670HP Elmerhaus

Абсолютно Шкодите си вървят отлично за конете си, носят на бой, засилват се тия платформи сравнително лесно, НО да бъдем обективни докрай?
Говорим за Стейджната кола срещу стокови коли, някои с по 800кг отгоре, всичките от които са с турбини, някои с х2 и при един стейдж 1 стават доста бързи.
Например RS6 C8 e критично бавна и спъната за 600кс с тези екологии, обаче след само софтуер отива на 800кс и става страшно.


CAYENNE GTS 2020 софтуерен стейдж 2

Сток 100-200


Стейджнат - 100-200


Разликата

Мдам, при новите "бързи" коли са толкова спънати заради еко-шитните, че направо е тъжно.

Вчера раздвижих един Е63 AMG до София - на комфорт все едно караш 1.9 дизел.
Усеща се дори при малки двигатели, например Пасат 2.0TDi BlueMotion ако се опиташ да минеш над 2000 оборота на първа предавка, веднага ти реже горивото скапаната карта.

За това купите ли си кола втора ръка - гуми, масло, ремап

ЦецоNOL написа: 05.11.2022, 07:25:50GTS 2020

Какъв двигател е това, @ЦецоNOL ?

intense написа: 05.11.2022, 09:52:22 Какъв двигател е това,

За добро или лошо ……
Не е атмосферен Дарт Вейдър Едишън , а Би-Турбо с 460кс.
Класически ВАГ от последните 10г
4.0
8 цилиндъра
Би турбо

Това ще се окаже най-добрата платформа за даване на газ.
Макларън също отдавна залагат на 3.8/4.0 с две турбини
Порше също
И кой ли още не.

Наследника на Авентадор също минава на V8 biturbo + hybrid.

Явно това е оптималният вариант за мощност в момента и да влезнат в еконормите. Евро 7 ще им отреже крилата обаче и ще слезнат всички на прави 6аци или направо 4ки, като новия C63.

Още една

За педалите

Румънски Golf 7R на 2.8 бара, 750 коня, турбо Garrett G30-900 (Thor 900 Extreme - https://www.bar-tek-tuning.com/turbocha ... -gen-3-mqb).

100-200 с пълен багажник и интериор, очаква се да слезе и под 5 сек:

peyopetrishki написа: 07.11.2022, 07:59:16 За педалите

Абе, аз не съм педал, ама за краткото ползване на педалбокса от RaceChip, много ми хареса как реагира колата
За съжаление трябваше да го върна.

@peyopetrishki, 30-та минута не мога да намеря колко струва. Освен това става май за по-старии Октавии. Цъках немски дилъри и пак цена тз.

Хубаво де, на рекламите е топ - прави точно това за което се рекламира - премахва лага на педала на газта, обаче.. след като педала е един прост потенциометър, това у-во няма как магически да направи нещо извънземно и да накара двигателя да е по-отзивчив. Ако все пак го може, това означава, че с правилно натискане на педала на газта може да се постигне същият този ефект (което ме съмнява).

Rangel написа: 07.11.2022, 12:30:48 не мога да намеря колко струва

Към 450лв ми се видя в БГ сайт

Ремапва педала когато го натиснеш с 20 % то го ремапва на 50% натиснат. Това си е чист скам и го има от години но хората продължават да го купуват незапознати, че това е само един потенциометър.

Мичев написа: 07.11.2022, 13:01:46 може да се постигне същият този ефект (което ме съмнява).

Същото го казвах и аз на един колега тук преди 2 години някъде Но докато не го пробваш, няма как да се убедиш, че действа
Като моето мнение е, че за дизелите може би не е толкова нужно, колкото за бензиновите. При мен поне е така.

Демек, не се кефите на педал бокс