Škoda Форум България

Tuscany написа: 10.06.2024, 13:41:20 не знам вас какво ви дразни.

Е предполагам не се имаш за еталон за дразнимост. Хора разни, сетива разни. Теб ако не те дразни, свиркай си.

Е, имам се - по-нула от нулата съм
Разбира се, не мога да се сравнявам със Салама, ама айде. Не, ясно, че е така - просто ми стана интересно. Както и да е - само си коментирам и си карам.

Ами мен лично С/С ме докарава до лудост в две ситуации:

1. Когато на средата на кръстовището угасне, точно когато аз искам да се изстрелям за да се промуша. Да знам, че пали почти мигновенно. Но това мигновенно е доста изнервящ период, когато гледаш как някой се е засилил насреща.
2. Когато пред блока в 4 от 5-те маневри, които правя гасне и се пали пак. Да знам, че ако дозирам внимателно спирачката, мога да го удържа да не изгасне, ама аз съм прост селтак, учил съм се на Москвич и съм свикнал колата да прави, каквото и кажа, а не да се чудя как да и угодя.

Другият описан дразнител не ми пречи, защото най-често при спускания със завои съм на Sport/Manual. А на друг терен не се усеща.

Tuscany написа: 10.06.2024, 13:41:20 Ей това е ... Вчера ходих до Пловдив и моята лепнА коустването :Р

Ми то МАЙНА тука само кофти неща се случват Шегата настрана, скоро ще слагам и аз кабел за C/C, но все не мога да се подканя да го поръчам. Не знам и аз какво чакам. Обаче е супер интересно - твоята закоуства след 2 пъти повече километри от моята

Иначе за запомняне на режима на шофиране си размишлявах онзи ден как може да се излекува. Много ми се иска да го почовъркам, но ми е необходимо свободно време, което напоследък е в дефицит. Мислих си нещо от рода на това, да ползвам Arduino Uno за да симулирам цъкане на бутона N пъти за да стигне до Individual mode, след запалване. Само това успях да измисля, помненето на коя опция си оставил ще изисква някакъв вид комуникация с компа на колата, защото все пак можеш да си ги сменяш и от дисплея. Въпросът е и... колко си заслужават усилията за цялата тази дивотия и дали няма да е просто мини проектче за начесване на крастата.

lys написа: 10.06.2024, 16:25:39 за да симулирам цъкане на бутона N пъти

Ами то и това лечението на C/C е на тоя принцип. И аз съм си го мислил ... ама нямам време за заигравка.

Коустването мен също много ме дразни. Оставя ти впечатление все едно е супер неадекватна колата. Проблема е, че има някакъв лаг, прилича на това как някои хора ги дразни Старт/Стоп според мен. Само където онова мен въобще не ме дразни защото просто мога да предвида 1 сек по рано да запаля двигателя като вдигна спирачката примерно.
Та общо взето все сменя едни скорости без да има нужда, та май и турбо дупката става по осезаема така.
Иначе при мен на всякакви скорости се случва, дори на 140. На повече не съм опитвал честно казано. Някой път в града го прави, друг път не. Въобще никаква закономерност не мога да хвана, това още повече ме дразни. И тъпото е, че при коустинг колата въобще не намалява, а на скорост нали си има engine break.
Иначе учудващо си правих експерименти и изключително силно засилва на коустинг. По Тракия в посока София, днес на едно от стръмните места от 130 ускори до 140 само на коустинг. Също и на някакви места при по ниски скорости засилва като обикновено съм свикнал ако пусна газта колата да намалява.
Ако има как обаче това чудо изцяло бих го спрял, наистина е много неадекватно.

Освен при бензина/супърб да е по-различно и поради някаква причина по-бавно включването на скорост, отколкото при дизела. Аз карам почти през цялото време на D и си изключва от скорост доста често. Но никога не ми е направило впечатление да създава потенциална опасност както изключване на двигателя от С/С в средата на кръстовището или нещо подобно. Направо мога да кажа, че не го усещам. Да не говорим, че когато АСС забележи кола отпред, движеща се се по-ниска скорост, автоматично си включва на скорост.

gbuyukliev написа: 10.06.2024, 17:34:02 А какво ви дразни при коустинга (@lys и ако има някой друг)?

Ами горе долу споделям мнението на @Stoyanov, общо взето ме дразни това, че когато очаквам да имам двигателна спирачка - нея я няма и колата или си пътува по инерция или се засилва още повече. Просто не съм свикнал, може би това ме дразни. Цялото ми поведения на шофиране трябва а се измени за да свикна. По принцип често преди светофари или кръстовища, просто отнемам газта и оставям колата да си умъртви част от скоростта на скорост, след това чак започвам спирането със спирачка. В момента трябва да свикна, че колата решава да се пусне по инерция, без аз да съм и казал и понеже, както каза Стоянов, няма почти никаква закономерност, не ми харесва най-вече това - че не знам какво и кога да го очаквам. Както и да е, не е чак толкова голяма драмата, свиквам. Сигурно след месец вече няма да ме дразни, просто сега много ме дразни

Дори леко чукване на спирачката изключва коустването. А за да започне да коуства трябва съвсем леко да подадеш газ и след това да я отнемеш. Коустването не ми е ок само при спускане със завои, но там минавам на S и всичко е ок.

Лично на мен като човек, чиято предишна лична кола е била с ръчна кутия, коустването много ми допада. Лесно се управлява, както каза колега по-горе. Над 140 км/ч колата не коуства. При хибридите често освен, че се ползва свободно движение и ДВГ-то се изключва, което е още по-добро според мен.

Относно Старт-Стоп за мен е дразнещо, когато ми гаси колата, докато намалявам към кръстовище, чакам за ляв завой или намалявам за легнал полицай. Паленето на колата в задръстване, когато някой гений се премести 10 см също е дразнещо, но с кодировка (адаптация) може да се спре доколкото знам. Мисля, че и коустването на D може да се деактивира с кодировка (адаптация). Имаше доста подробна тема в чуждестранен форум.

Извинявам се за въпроса но какво е коустване ?

Кръгче с надпис ЕКО в него.

Аз за почти 10 месеца никога не съм го виждал

slavikatsarov написа: 11.06.2024, 13:18:30 Извинявам се за въпроса но какво е коустване ?

Идва от английски език - coasting. Така наричат изключването от скорост и "търкалянето" на колата по инерция без да е на скорост. Същото като на ръчна скоростна кутия да изключиш от скорост и колата да върви по инерция без да е на скорост. При DSG не знам дали всъщност изключва от скорост или просто отделя съединителите, но крайният резултат е същия - колата се "търкаля" по инерция без колелата да са зацепени към скоростната кутия и мотора.

Всъщност някой може ли да обясни как работи майлд хибрида и дали помага по инерция. По клипчета мотора е стартер генератор, а не е
в кутията обаче понякога като се изключи мотора или е на празен ход колата върви необяснимо леко и си поддържа скорост което е странно като да се движи само по инерция.