Škoda Форум България

gbuyukliev написа: 14.01.2024, 22:10:56 Чувал съм го и аз това преди, но е малко мит май.

Адаптира се на какви обороти да сменя и да задържа предавката.
Фабията беше с DQ200, когато аз я взимах в началато сменяше на 1500 обр, след като малко я покарах започваше да сменя на 2000 обр. После жена ми само мрънкаше, че колата е нервна, задържайки по-дълго ниската предавка.
Супърба с DQ250 държеше предавките, както аз бих ги държал ако беше ръчна, винаги около 2000 обр.

[glow][/glow]

Shake написа: 14.01.2024, 22:35:43

gbuyukliev написа: 14.01.2024, 22:10:56 Чувал съм го и аз това преди, но е малко мит май. Няма някакъв AI в колата, който да следва навиците ти и да се нагажда по тях. По-скоро човек сам се нагажда към кутията и свиква как да я ползва, според мен.

А колко брутално яко би било да има, и след около 2000-3000км да знае точно какъв стил имам на шофиране и какво как правя в определени ситуации

А ако разочароваш кутията си да излиза "Е що не го изеде са този?"

Интересна тема е това с адаптацията. При мен определено сменя по-рано от вкуса ми. Намирам това като инструкции, за да се вкара DSG-то в режим на адаптация. Някой пробвал ли ги е? След това на режим М ли трябва да се шофира?

И аз знам за този метод и за други коли. Че един вид се рестартира адаптивността.

Карал съм няколко автоматика и ДСГ и най-неприятно впечатление ми е правило включването в кръгово от място най-вече при ДСГ. Чакаш, чакаш, виждаш пролука и газ.... и половин секунда нищо. После се изстрелваш към луната, гумите свирят, колите от ляво и те ти свирят.

Дам, ей такива неща ме притесняват. Сега, то няма какво да направя - колата се чака до края на другия месец, ама просто да се подготвя

Добре де, четох тук, поне за Супърб, че като спре колата, трябва хубаво да натиснеш педала, за да отлепи съединителя. Ако го натискаш, колкото колата да седи на едно място, не отлепя и държи двигателя "на педал". В една такава сигуация, това би било елиминирал тоя лаг.

Забравих да кажа, че като ходих да тествам Супърба в Дружба, ми направи впечатление, че понякога колата действилтено седеше "на педал" и леко да повдигна и потегля. Чак леко дразнещо.
Но тогава не си направих труда да обърна внимание на всичките си тия питания, уви ...

До @Tuscany - За около 5 Години от както съм с "DSG" не помня да съм изпускал шанса да мина някъде, защото Автомобила не е тръгнал на време след натискане на десния педал..

dpenov написа: 15.01.2024, 07:28:01 Чакаш, чакаш, виждаш пролука и газ.... и половин секунда нищо.

Половин секунда е много време, прав си. Ако си състезател, половин секунда би могла да ти коства титлата.

gbuyukliev написа: 15.01.2024, 08:54:25 В кръгово влизаш само на Sport и проблем вече няма.

А как успяваме останалите хора да се включваме в кръговите движения? Моята кола я карам почти изцяло на D и никога не съм засякъл някой заради въпросната половин секунда.
Не мислите ли, че преувеличавате?

И аз мисля, че малко се предобрят нещата, вече няколко години карам DSG, ми не съм усетил някакви драми да се включа някъде, да тръгна, да изпреваря и т.н. Разбира се, ако карам по път с много завои и къси прави отсечки изпреварвам на Sport, ама то затова е този режим, през останалото време карам на D и драми не съм видял. Все пак не сме главни герои във филма Такси

Проблема е че на D "пълзи" без газ на 2ра и ако я смачкаш ще тръгне да превключва на 1ва, ще има лаг и тогава ще се изстреля. Свиква се, не е драма. Ако предвидиш ситуацията предварително, става и без да минаваш на S.

Tuscany написа: 15.01.2024, 07:33:01 че като спре колата, трябва хубаво да натиснеш педала, за да отлепи съединителя.

Само, при DQ200 е напълно.

Чета и си мисля, че моята е дефектна.....
Нито някога съм превключвал на спорт преди кръгово, нито съм имал проблем с изнасяне и включване където и да било. То остава и преди всяко кръгово да ръчкам все едно карам с ръчна кутия
А си настъпвам и не чакам да няма никой на хоризонта.
На спорт карам понякога като изпреварвам и при изкачване планинско, защото тогава много се бърка с предавките, ако не е на спорт.
Милиони, ама много милиони хора карат dsg, то ако беше толкова зле все щяха да са разбрали...
В тесни пространства също си паркирам чудесно.
За какво подскачане говорите, идея нямам.
Да, иска определено свикване кутията, за да прави каквото искаш, но това е всичко.
Не знам коли с по 80-100 коня как изобщо карат и се включват в движението?

Ако бях прочел последната страница преди да си взема скаута, щях да съм яко притеснен относно DSG-то.

Вместо да разчитаме на адаптации на кутията, разчитайте на адаптация на шофьора. Научете се да работите с лага. Говорите за закъснения от половин секунда при тръгване от кръгови. Ми адаптирайте се и натиснете газта половин секунда по-рано тогава. Дайте газ 1 секунда преди да тръгнете да изпреварвате, за да дадете време на кутията да реагира. Научете се да работите с нея. Бъдете вие адаптивните.

Твоята кутия е DQ250...Новите еко софтове на DQ381 са си дразнещи и лагави, но трябва да се свиква...отива се и към Евро 7.

Не знам какво толкова ви дразни в тези кутии и софтуера им. Аз в града карам съвсем нормално и това,че колата не се изстрелва като светкавица на кръговото като си на D...еми изчакваш правилния момент, в който да тръгнеш. Няма да засичаш този, който вече е в кръговото ами ще изчакаш още малко и ще се изнесеш в по-добра ситуация. С 10-15 секунди нищо няма да се случи. Аз досега не съм имал никакви проблеми с кутията, нито при изпреварване или пък в градски условия. Отпускам си плавно спирачката и си натискам плавно газта,даже не Ви разбирам какви са тези ситуации, в които ще Ви трябва кутията да е на S в градски условия, но всеки си кара както си знае