Škoda Форум България

bega4kata написа: 31.01.2019, 01:00:44

Pijomir написа: 31.01.2019, 00:41:41 А превенция има ли?

Не, обречени са на бавна и мъчителна смърт. Конструктивна инженерна недосмислица.

Може да не е бавна..но пък си е мъчителна със сигурност .

Pijomir написа: 31.01.2019, 00:41:41 А превенция има ли?

Обзалагам се,че ако не се тормози,ще изкара поне двойно на прогнозираното от Сами.И маслото-на 12к.

Не виждам какво толкова се мислят тея неща при нови коли. 5 години и 150к км имаш гаранция.

Да приемем, че някой ще реши да я кара и след 5-тата година - отваря, чисти и кара оше 100к км.

Относно препродажбата - има-няма 5% от купувачите са наясно изобщо с проблемите по даден мотор. А и ако решиш да караш винаги нова - пускаш я на пазара докато още е в гаранция ( да речем 6 месеца преди да изтече) и така се продава по-бързо и лесно.

Купувайте каквото ви е на сърце и се радвайте на живота, тея коли са да ги караме. Каквито и драми да имат аз например не бих сменил 272 коня бензин за 190 коня тракалник:) Всеки път като се кача на колата ме радва на макс.

П.П. Ако вземем да мислим какво ще се счупи - аз не съм убеден какво ще се случи и колко ще струва ремонт на DCC, или всичките други електронни глезотии, които имам като колата натрупа годинки и км. Не мисля и да разбирам. Затова изсипваме една маса пари за нова кола - за да не ги мислим и да им се кефим:)

didoya, Напълно си прав с тази логика,но в случая човекът сподели,че възнамерява да кара бъдещата си нова кола минимум 10 години.
Тази логика е валидна само за хора с много високи доходи и за фирмени автомобили.За средностатистически човек е абсолютно неизгодно да сменя колата си на 5 години.Не всички в този форум сме с такива възможности...!

Pijomir написа: 31.01.2019, 00:41:41 А превенция има ли?

При трето поколение на ТSI(О3) проблема до голяма степен е решен посредством комбинираното впръскване,директно и традиционно многоточково.

Ами ако търси 10 години надеждност - тъжно ми е да го кажа - ама VAG не е правилната марка. VAG правят страхотни коли със страхотен перформънс, но не са синоним на дълговечност и безпроблемност.

Ако аз търся дълговечност и безпроблемност ще се насоча към някое атмосферно бензиново японче или корейче.

didoya, Аз мисля точно обратното за ВАГ-овете.
..Сега,за новите,тепърва ще разберем..

И аз не мисля да я сменям моята преди 7-8 година. Не знаех за този проблем на TSI двигателите. Ако не друго, поне на бащата ще споделя - той мисли това да е последната му кола, та ще го насоча към 2.0 TDI,а и кара доста извънградско.

Баш Майстора, Шкодите станаха за хора с пари, виж личи си по форума.

Подкрепям мнението на Didoya - като съчетание на икономичност и вървеж VAG са супер,но надежност ..

2.0 TDI EA288 е абсолютно правилен избор.
Има някои дразнещи компоненти,но като цяло е добра инвестиция. Виждам доста машини,които с лекота минават 300к и нагоре.

A_z_a_z_e_l, 300к сигурно по магистрала или с изкормен DPF.Нормалния му живот като чета другите форуми е 160-180к км нормално каране.

Абе на късмет е сякаш цялата история - едно съм забелязал,колкото повече чете човек, проучва, толкова обеатното става - все нещо не му провървява...я партида водни помпи, я вакуумни, я hold-hill, я нещо друго ... не става всичко да се помисли предварително

Всичко е късмет абсолютно.
Безумните ОЕМ интервали на обслужване (смяна на масла 20-30к) рязко скъсяват живота, не само на този мотор. Всичко все пак е политика,никой производител вече няма за цел да прави 124-ки ...колите се правят,и обслужват от счетоводители.

Истина обаче е, че и перформънса и кефа от 124-ката нямат нищо общо с кефа от динамиката на един модерен съвременен TSI мотор:) Според мен нещата са несравними, както и екологичните норми, при които се проектират тези мотори....

Абе търсете тси 2013-2017 тора ръка. 1,8 или 2.0 за фън. Иначе тди, всички са добри, изключвам 1,6 Сименс заради дюзите само. Сменяш ги и караш.
За някои е изгодно да сменят на 5 г., за други е супер неизгодно, затрети пък като мене, е най изгодно точно 5 годишна кола да си вземеш.