Škoda Форум България

mehudi, Маслото е сменяно ако си е обслужвана в ЕТ. Можеш да си изискаш информация и ще видиш.

Не е чистена вероятно, на следващата смяна искай да го почистят и така.

PSG написа: 03.03.2024, 10:20:26 хем му липсват присадките

Кой е казал, че му липсват присадките? Има различни технологии. Ако VAG го признават като заместител, значи отговаря на техните спецификации.

В "оригиналното" наистина има едни парчетийки, но дали това е единствения правилен начин? Who knows? В Равенола сигурно има други неща. Въпроса е да отговаря на това, което VAG са задали.

"Оригиналното" е относително понятие, VAG пускат спецификация и кой им даде най-добра цена, той произвежда оригиналното. Днес е един, утре друг. Какво са забъркали... ба ли го, там е наука дето се съмнявам, че някой тук отбира в детайли. Нещата са по-сложни от моторното масло.

Мисълта ми беше, че малко се преиграва с тоя халдекс и обслужването му. Ако се ползва усилено, ще има фрикционни остатъци вътре. Ама колко от хората ползват така колата? Сигурно само хората от тунинг темата. Това, че 3 пъти си нагазил сняг тая година, нищо не е за тоя Халдекс. А ако си намерил дълбок сняг повече от 3 пъти тая година, ти си за завиждане!

Лично за мен смяна на маслото на 2 години или 30к си е съвсем прилично. Чистене през една смяна също. Масло - въпрос на предпочитания, аз сипвам фабричното, щото не ми се мисли и не ми се правят експерименти. С него проблеми не съм имал, а като нещо работи, не се пипа. Почти съм сигурен, че и с Равенол няма да има проблем. Но после все ще го мисля и ако недай си боже нещо се счупи... почват едни мисловни тегоби... и за чии ми е да си го причинявам?

bega4kata написа: 03.03.2024, 10:30:54 На колко км е колата за 9 г.

110 000 км

Цецо75 написа: 03.03.2024, 11:27:23 Това, че 3 пъти си нагазил сняг тая година, нищо не е за тоя Халдекс. А ако си намерил дълбок сняг повече от 3 пъти тая година, ти си за завиждане!

Като си гледам дъските на какво приличат отдолу.....нямало е три пъти.....

Цецо75 написа: 03.03.2024, 11:27:23 В "оригиналното" наистина има едни парчетийки, но дали това е единствения правилен начин?

Тях ги има единствено и само при заводското вграждане.
Полепват веднъж и оттам вече край.

Цецо75 написа: 03.03.2024, 11:27:23 "Оригиналното" е относително понятие, VAG пускат спецификация и кой им даде най-добра цена, той произвежда оригиналното.

Абсолютно вярно и точно.
ОЕМ лубрикантите никой не знае кога и точно какво има вътре - единственото сигурно е , че има 8-12% рециклирано старо масло и за мен филма свършва моментално.

PSG написа: 03.03.2024, 10:20:26 Каква е разликата между течността за Gen4 (G 055 175 A2) и течността за Gen5 (G 060 175 A2)?

Няма как да знаеш, защото почти е невъзможно да се намерят параметрите и съставките на ОЕМ маслата.
Както казах минимум 8-12% рециклаж
Заради еко нормите - ОЕМ маслата отдавна се правят да покриват минималните изисквания.
Реално увеличеният интервал на 120 000км за кутиите например , не е заради нещо друго , ами заради екологията - седнал е някой зелен гейзер на компа и сметнАл колко ще се спести от една смяна по-малко и така.
Иначе ВАГ искат да се сменя и на 30 000км на кутиите сигурно маслото и да жънат, ама няма кой да им даде.
ФЕБИ са пакетаж.
ОЕМ е пакетаж и прочее.
МОТУЛ и ФУКС не успяха да се предоговорят последният път за добри цени на базата, която ще ползват/това се прави на всеки 5г/ и маслата им се насраха яко, при все , че ги натиснаха и за еко нормите, а тяхното спязване се прави по два основни начина:
ЧРЕЗ ГОРИВА
ЧРЕЗ НАМАЛЯНЕ НА ЕСТЕРА В МАСЛАТА

Прехваленият БАРДАЛ изобщо не искам да го коментирам, при все, че и те бутилират, нямат рафинерия и маслото им се опакова и налива на една и съща поточна линия с марката ВОЛФ или казано, масовият БАРДАЛ е ВОЛФ

Относно РАВЕНОЛА - всички бегачки във форума , които се убиват от бой са с него - двигател, скорости, диференциали.
Убиват се на Калояново и прочее и казвам съвсем нескромно - ЛУБРИКАНТИТЕ СА МРЪСЕН ТОП.

От Юни 2024г супер скъпото масло в черните туби на Мерцедес за AMG моделите ще е РАВЕНОЛ вътре.
Ауди Р8 последното поколение излиза от завода с равенол реално.
БМВ М6 също вече ще ползва равенол за първоначално вграждане

Случайност? Не мисля

МАслото за Торсен на ВАГ, което е 350лв литъра, а ти трябва реално 0.5л и клиентите ми си купуват и си го делят по двама и Равенол TOR, който е 70лв за литър и при лабораторните изпитания в пъти надвиши показателите на ОЕМ.

Видял съм достатъчно мотори, карани с ОЕМ масла и безумният интервал 30 000км и коли карани на по 400-500+ коне с Равенола - едното е нагари, другото свети.

И те така

Цецо75 написа: 03.03.2024, 11:27:23 Лично за мен смяна на маслото на 2 години или 30к си е съвсем прилично.

Прочети бюлетина от първият пост в темата за маслата, Адаш и ще разбереш, че дори според ВАГ, този интервал е на практика НЕПРИЛОЖИМ.
Пак според една "тайна" програма на КОнцерна - всички държави са разпределени в определени групи според:

КАЧЕСТВО НА ГОРИВА
ЗАПРАШЕНОСТ НА ВЪЗДУХА
КЛИМАТ

Ние попадаме в група Ц13 и там е написано с големи букви - за БГ - 10 000км абсолютен макс за смяна на масло.

@ЦецоNOL, доволен съм от продуктите на Ravenol. Сервизът, в който обслужвам колата в София, също работят с тези лубриканти и изразяват само суперлативи. В кутията и диференциалите имам 60,000км с Ravenol и проблеми съм нямал никакви. Сега отново обслужих трансмисията с Ravenol.

Това беше и причината да дам шанс на AWD-H. Впечатлението ми беше, че след 30,000км системата беше доста, ама доста по-чиста, отколкото 30,000км с ОЕМ. От присадки ли е, от липса на присадки ли е, от маслото ли е, от експлоатацията на колата ли е - не знам. Карам колата по еднакъв начин, ежедневно, без да я "пребивам". Не искам да правя реклами, давам си моите наблюдения от това, което видях. Хубаво или лошо е това - вие кажете. За сега разбрах, че липсата на отлагания по цедката говори лошо за флуида.

@Цецо75, не знам за тези отлагания по бутилките. Аз отварям бутилката и я преливам в шприц. Наливам през прозрачен шлаух. В ОЕМ маслото не съм виждал странни отлагания или други плуващи "частици".

Ravenol и OEM миришат специфично, но леко различно. На филия не съм ги мазал още.

mehudi написа: 03.03.2024, 11:29:46

bega4kata написа: 03.03.2024, 10:30:54 На колко км е колата за 9 г.

110 000 км

веднъж е сменяно

А липсата на отлагания по цетката може би е защото маслото си върши работата и няма брутално износване на съединителите
ОЕМ масла и качество...силиконови добавки...бутали отлаганията в картера....и тука ли има поклоници на онези оем манафчета от фейса гИровски и крЕсчо

Аууууу, маймун, това сега го виждам

vankissa написа: 03.03.2024, 17:27:12виждам

Муахахаххахахаххахахах

Кадърно

Тоше , @todor87, имаш Бира минимум от мен

ЦецоNOL, Халдекс бе, каква запрашеност на въздуха, какви 10000км!

Цецо75 написа: 03.03.2024, 18:40:19 Халдекс бе, какви 10000км!

Имах предвид, Адаш 2г интервал и 30 000км дето спомена за маслото

ЦецоNOL, Е тйй де, нали за Халдекс говорим. Какви 10000км...

2 г. 30000км си приличният интервал за халдекса според мен.