Škoda Форум България

Svetilio написа:Опаковката от 1.5 l на един резервоар ли се слага или ?

Да, на един резервоар.

Файдата от добавки е много ограничена,да не кажа нулева.Понеже сме аграри и биодизела и етанола са ни евтини,големия октан и цетан се постигат просто с по-голямо количество биогориво.По стандарт е до 10% етанола,в Шел рейсинг е 7%,в Лукойл 5,затова се произвежда вече само 95 и 98 бензин-етанола е с 120октана и 7процентовата добавка прави Рейсинга 99,54 октана,да не говорим,че слагат и метанол.Така че всякакви добавки са безмислени,дори да слагат 95 вместо 98 във високооктановия 3те процента евтин метанол и етанола вдигат октана над 98.В бензина има слепващи реагенти за горните 2 неща,които са чувствителни към добавки.Относно дизела-положението е подобно,но високоцетановия е доста по-леко гориво от обиковенния(различна технология)-който е с ДПФ задължително скъп дизел

werz, дай по-подробно, че ми стана интересно

Според теб за дизела добавките са спорни като употреба?

Какво имаш впредвид под скъп дизел като пример (при дпф)...

werz, съгласен съм ако визираш добавки за подобряване на горивото. Обаче последните две страници от темата въпроса беше за добавка, която почиства и спомага регенерациите на DPF филтъра.
Защото ни е много хубава нафтата и скъпа и евтина

Добавките за повишаване октан цетан са пунта мара и нямат смисъл-дори и да повишат кел файда.Добавките против замръзване като Кастрол и Бардал,намалят водата в горивото,което дава от почти никаква до сериозна файда,има безностанции дето сипват вода в дизела.Под скъп дизел имам предвид скъп дизел-всички имат 2 цени-Алпин В паур и тн.Относно ренегерирането,не е от нафтата там,а поскоро от начина на каране-Много Егр-регенерации-не се занимавайте с добавки-скъп дизел и повечко газ

Аз слагам Рейсинг 100 на Шел и с всеки с който съм говорил от веригата ме уверява, че няма смисъл от допълнителни добавки. Аз лично не усещам разлика с Октан Буустър и без.
Напоследък карам чисто и на два три резервоара слагам.
Просто ги имам и като ги свърша няма вече да купувам.

Колата дава разлика във вървежа и то по точно не в мощността, а в чувствителността на педала на газта когато.

- Високо атмосферно налягане........ т.е. над 1014-1015....... 1013 е 1 атмосфера
- Високи температури, дълго каране, въобще всичко което води до загравяне на турбо пътища , кулери и т.н свързано с въздуха.

Най-добре върви при Ясно Слънчево Време, 1017-1018 налягане и температура 9-16 градуса. Просто не дава да настъпиш педала.

Много пъти съм го казвал-аз добавки никога не ползвам!
100октана на Супърба и Ви Пауър дизел за Октито и Тойотата.Верно скъпичко е,ама ядове не съм имал,а дизели карам от 2005г.

coverdale, и аз така правя. 100-октанов бензин или по-скъпия дизел (преди) и карам без добавки. Проблеми - точно нула. Според мен тия добавки са още един начин да се вземат от потребителя едни пари, които той иначе не би се сетил да похарчи.

За регенерациите - по-скъпия дизел и по-тежък десен крак и се разреждат

Svetilio написа:Аз за другия препарат питам.. за почистване на турбини и dpf не добавката за горивото за подобряване на процеса
А NEX10 поне по описание е интересен. Трябва да го пробваме на два еднакви камиона по един и същ маршрут за 1 месец / 1 със и другия без добавка/

Имат и разфасовка 1 литър, който идва на доста добра цена, колкото половин литър от малките разфасовки. За камион е идеална. И сподели впечатления след като я налеете.

Да похваля една бензиностанция.
Марешки в Габрово.
Колкото пъти съм заредил там разхода ми е коренно различин от всяка друга! Потвърди се и днес. Добавям и ТДА на Касторл, кето свърши и сега минавам на Лики Моли за дюзите.
От Варна съм и не зареждам на Марешки! Но в Габрово явно това, което сипват, отговаря точно на литрите или нещо друго, не мога да си обесня!?
Та препоръчвам! Само в брой естествено.

В Габрово цените на горивата са народни. Мисля, че още преди да отвори Марешки. В Стара Загора също.

PRO написа:В Габрово цените на горивата са народни. Мисля, че още преди да отвори Марешки. В Стара Загора също.

Как народни Шел, ОМВ 1,90-2,00лв/л, Марешки 1,80, но не в цента е проблема, а в количеството, което сипват... като тръгна от Варна с пълен резервоар стрелката мръдва на Търговище-Боаза, а от Габрово днес стрелакта мръдна на Провадия...???

Всички дизели съм изпробвал от 2010, когато минах на дизел. Скъпи, евтини, на всички известни бензиностанции, но за последните около 3 години съм твърдо на авио-дизела. Само в краен случай бих заредил нещо друго, за да не остана на пътя. Не знам кво му баят, ама съм много доволен и никакви ядове зиме, лете - все си е пушка.

skauta, дай повече инфо. Защо/кога/как спрямо другите масови.

И защо смяташ, че е по-добре?

skauta написа:Всички дизели съм изпробвал от 2010, когато минах на дизел. Скъпи, евтини, на всички известни бензиностанции, но за последните около 3 години съм твърдо на авио-дизела. Само в краен случай бих заредил нещо друго, за да не остана на пътя. Не знам кво му баят, ама съм много доволен и никакви ядове зиме, лете - все си е пушка.

Сравнявал ли си го с обикновения от Еко? Казват, че идват от един резервоар/една цистерна. Разликата е, че авиото минава през допълнителни филтри на самата бензиностанция. Аз също съм много доволен от Еко-то, но аз сипвам обикновената нафта. Разходът ми е супер, зимата няма ядове с паленето, не му е изкуствено завишена цената, а и досега не съм нацелвал "кофти" партида.