Škoda Форум България

tuningmania написа: 12.01.2020, 09:47:55 До "@dr_rado" - "Start/Stop"-Системата може да се спре с Програмата "VCDS" за постоянно....

Предполагам,че може, но е ми е някакъв кой знае какъв проблем. А и трябва да помним гаранцията Засега го изключвам, когато няма да ми трябва, а и забелязах,че като натиснеш леко спирачката (спираш плавно) и държиш една идея преди натиснат докрай педала, системата не се включва.

Честито, колега. Много безаварийни километри и радости да то носи.

Супер е автомобила, честито и безаварийно!

по темата старт/стоп, това което го имаме в Шкоди е много леко сравнено с хибридите. Чудел съм се там как се оправят бензиновите двигатели като се палят гасят непрекъснато в движение...

Sec8200 написа: 13.01.2020, 19:14:14 което го имаме в Шкоди е много леко сравнено с хибридите. Чудел съм се там как се оправят бензиновите двигатели като се палят гасят непрекъснато в движение...

Вярно, не се бях замислял! А уж идвам от семейството на Тойота, където всяка 2-ра кола вече е хибрид

Вероятно при хибридите, двигателя се пали на скорост, не е нужен стартер и акумулатор за да го раздвижи.

Цецо75, дори да е така мен друго ме "притеснява" ... броя цикли на стартиране и спиране

Притеснявате се напразно и още си мислите за Москвичи и Жигули.

Циклите на палене и гасене на днешните двигатели не са като на тези от преди 20 години. Давам пример - един приятел с BMW X3 2012г., на 160к км от нова, никога не е пипал бутона за старт-стоп - т.е. колата му се е палила и гасила нон-стоп при влачене в трафика и освен един акумулатор други щети няма....

didoya написа: 14.01.2020, 10:24:15 Притеснявате се напразно и още си мислите за Москвичи и Жигули.

Циклите на палене и гасене на днешните двигатели не са като на тези от преди 20 години...

Може би е така,наистина. Като се замисля, никъде не се споменава от собственици на автомобили със Старт-Стоп система, че имат проблеми със стартера например. Сигурно всичко си е изчислено, ама ние все го мислим (може би обяснението е и с Бг психиката ни, че винаги има вол под телето )

Пък и кой е казал, че тия коли ще живеят вечно като старите легенди? Нали ги купувате нови, карате докато изтече гаранцията и я захвърляте... Да и бере грижи следващия...

След 150 000 започват ВСИЧКИ да пречукват при палене(ама не от маховик както си мислят всички ) . Неприятно е.
Колко маховика на празно съм сменил[smilie=sarcastic.gif], щото идват собствениците с диагнозата си направо от гугъл.

Аз не я изключвам и на двете коли. Особено на фабията не съм я пипал, тя не се и разбира работи ли, угаснала ли е. Натискам съединителя и тръгвам, не разбирам кога е запалила. При октавията, се усеща на градско как след 4-5 паления все едно на акумулатора му става по трудно. При нея изключвам от бутона, когато е очевидно, че ще има тръгни-спри доста пъти. И двете коли са на по 34-35 хил. Определено бензина се пали по лесно. А и фабията е 1.2, то няма какво толкова да се завърта от стартера чак толкова

didoya написа: 14.01.2020, 10:24:15BMW X3 2012г

Там е още по-тъпо - като си спрял на дълго червено и преди това системата е била изключена, след натискане на бутона мотора не се гаси. Трябва да покараш няколко метра и тогава може и да го угаси.

То при паленето в трафик, когато работи старт/стоп системата, колата не пали със стартер. До колкото ми обяснявах за моята Мазда, буталата спират в определена позиция и после пали само от компресия, налягане, свещи или каквото е там, но не и от стартер. Изобщо не се ползва стартер.
За това сутрин като натисна бутона и завърта 2-3-4 пъти докато запали, а после като покрие изискванията и заработи старт/стопа пали за части от секундата и въобще не върти. Само прави ЦЪК и пали.
Може и да бъркам някъде в описанието разбира се, защото не съм инженер.

ostavime, при Мазда е така както го описваш, при VAG е стартер