Škoda Форум България

Стига с тези кс. Нашите коли са с предно и всичко над 200коня и 350NM върти гуми до трета. Кому са нужни кс. през ауспуха. Както каза колегата като станат 300кс. 4x4 вече е друго.
п.п. Тя мойта щокова навървява чудесно камоли вие с бензиновите. Vrs във всякъква разфасовка е предостатъчна за нашите пътища и култура на шофиране.
Който иска повече те VAG и други брандове имат в кошницата.

Да, колкото повече, толкова повече. Спор няма

Тази кола обаче както си е от завода е най-доброто, което можеш да си купиш в момента. За тези пари, че и за малко повече, няма какво да я бие.

Шкода са направили много солиден автомобил. Даже нетунингован е достатъчно мощен и бърз не само за всяка ситуация на пътя, ами и за да доставя удоволствие от карането. До бруталните бегачки тук вероятно стокова vRS-ка е смешна, но в ежедневието е идеална. Ако някой каже, че не и достигат сили, то е само поради гореспоменатата причина.

Говоря за бензинова vRS-ка, но, в интерес на истината, и дизеловата е прекрасна кола, макар и отсъпваща като динамика.

PRO написа:

Оф много е бавна тази стокова Октавия. Колко се подготвяше за изпреварванията тоз, умряла на високите скорости. Абе не става, иска си ремап, пружини и генерация, иначе ше си е такъв бавен.

Идеална е в подходящите ръце.

odo написа:Stuci, вЕрвам ти

Добре де, наааай-много генерация и джанти

Sawyer написа: Идеална е, а като я направят да излиза от завода 300 коня и 4х4 вече ще е съвършена

И аз така мислех, до преди да карам 400 коня на предно.
Предразсъдъците са лошо нещо.

bobo80 написа: Стига с тези кс. Нашите коли са с предно и всичко над 200коня и 350NM върти гуми до трета. Кому са нужни кс. през ауспуха. Както каза колегата като станат 300кс. 4x4 вече е друго.

Обясни го това на Хонда и Сивика Тайп Р.

Върти гуми като завариш педала до дъно.

Тя с 400 коня на предно от 80 на четвърта докато педалът стигне 60 процента от хода си колата е на 170-180 за 5-6 секунди и колоната е изпреварена.

На трета просто докато я бутнеш и заминава.
Там на 150-160 трябва четвърта.
Никакви въртенета няма.

От 100 пък на четвърта изпреварваш за норматив.
Ако решиш може и от пета на 100.
Никакъв проблем.

Моята на 3-та не върти гуми.Изстрелва се.
Да ,до 100 трябва лека прецизност с педала на газта от страна на водача,но това е удоволствие особено с ръчна кутия

НЕ ГОВОРЕТЕ ГЛУПОСТИ,ЧЕ НЯМАЛО СМИСЪЛ ОТ НАД 200 КОНЯ,АКО Е С ПРЕДНО КОЛАТА

И аз това се опитвам да кажа, ма никой не чува

ако ще е само за 2-3 в годината да се ползват много коне за драг или Гернан магистрали

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=47zwzr
с малко пари става 400-408кс. Цена 20к

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=47zyh3
580кс - цена 32к

ТТодоров написа:ако ще е само за 2-3 в годината да се ползват много коне за драг или Гернан магистрали

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=47zwzr
с малко пари става 400-408кс. Цена 20к

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=47zyh3
580кс - цена 32к

Абсолютно грешна концепция за драг...
Колата трябва да е лека , с турбо и 4х4...

говорим за драг с нормални коли - vRS,но remap-нат и само предно.
защо не срещу такава?мислиш,че няма смисъл?

Казах, че не е безсмислено над 200 коня на предно.
Дори и с тази мощност в момента, не бих искал да съм 4х4.
Над 100 ще ме спъва.
Аз не съм си взел кола да се гоня по светофарите.

Това второто с газово ли е бре? Или тая система за впръскване на газ е за нитро?

Бегачка на 200000, ей тва е корав мотор.

ТТодоров написа:говорим за драг с нормални коли - vRS,но remap-нат и само предно.
защо не срещу такава?мислиш,че няма смисъл?

Първия асматик е мъртво роден
А втория е на газ , е55амг ,смятай ...

bega4kata написа: Аз не съм си взел кола да се гоня по светофарите.

О да, друго си е по немските магистрали

bega4kata написа: Казах, че не е безсмислено над 200 коня на предно.
Дори и с тази мощност в момента, не бих искал да съм 4х4.
Над 100 ще ме спъва.

Точно така е. Сега например на Скаута се усеща, че ако беше само предно щеше още повече да набира след 70-80.

При моята съм го описал мног подробно.
- Ако направиш грешка от 60-70км/ч да тръгнеш да изпреварваш на трета с рязко подаване на газ, тракшънът полудява. Особено по баир нагоре.
На магистрален асфалт от 70км на трета няма проблеми, дори и при газ до пода.
Проблемите почват при температура на въздуха под 7-8 градуса. пиша за трета пак.


- Научаваш се да я караш предимно на четвърта. От 60-70 си изпреварваш без грижи. Перфектно сцепление. Случвало ми се е и на четвърта да светне тракшъна, но много рядко - асфалтът когато е калпав и нагоре по баир. Можеш да сложиш четвърта и да счупиш лоста. На магистрала от 160 дори и на шеста за норматив прави 260. Някак с лекота. Само волана трябва да държиш.

Нямам нищо против 4х4 колите ,но мнението че на предно може макс 200-250 коня е грешно и се повтаря наизуст от хора, които хабер нямат. АЗ БЯХ СЪЩИЯ ПРЕДИ АПР ремапа. То и 4х4то когато го изрежеш рязко на студен асфалт от втора или трета ще включи тракшън.

Това за Драг състезанията са пълни глупости. Нашите коли не са за драг.
Въобще Драг болидите имат съвсем друга конфигурация.

За пореден път пиша, че да се дава от производител ускорението от 0 до 100 е измамно и излишно.
Ами заводските 220 модели ги даваха 6.7 от нула до сто, а в нета има много примери, че и под 6.5 някои го правят.

Ако колата не е автомат с лънч, това от нула до сто е страшно субективно нещо.

От 70 до 170 или от 100 до 200 вече е друго нещо.
Тук човешкият фактор го няма.

Нашите коли се карат на два режима:
- Градско от нула до 50-70. Спокойно и разумно. Тук нито предно, нито задно, нито 4х4 има значение. Конски сили и въртящ момент също не ти трябват
- Извънградско където има два момента.
1. Поддържане на линейна скорост на темпомат по магистралите. Няма значение тук толкова мощ и задвижване.
2. Ускорение. Ето тук вече е важният момент.
Когато изпреварваш обикновено тръгваш от 60- 70-80 да минаваш камион, кола или цяла колона. Ами тук предното с 400 коня е най-доброто което можеш да имаш. При мен на четвърта от 70 за 5-6 секунди съм на 160-170 и колоната изчезва. Никакви превъртания и т.н. На трета също може, но просто на 150 слагаш четвърта, защото няма смисъл да дъниш колата над 5500 оборота.
От 100 на четвърта заминаваш брутално, а може и на пета. Нямаш грижи.
Дори и на шеста си върви повече от перфектно след 100.
Даже и по баир нагоре след 110 на шеста си заминава.

4х4то дава предимство на СНЯГ. ТАМ Е НЕЗАМЕНИМО