Škoda Форум България

@toraborat, Не ти трябва ЕТ за активиране на Skoda Connect. Аз го направих като се прибрах вкъщи на следващия ден с двата ключа.

toraborat, страшна машина. Това е комбинацията на цветове и за мен. Със здраве и само усмивки с нея.

Относно 6363 най-вероятно е отишъл при някой с Мерк, там се харчат тея

Честито. Цветът коняк на интериора изглежда доста приятно.

Аз пък с наближаването на мойте 280 коня взех да се филмирам на тема DSG. До момента съм карал две коли с "нормален" автоматик. Горе-долу съм наясно с разликата между двете кутии и какво не е препоръчително да се прави на DSG. Но взех да се замислям за някакви дребни детайли, дето не знам дали няма да ми развалят удоволствието.
Например:
1. При паркиране на тясно, където е нужно да се правя много малки движения. Усеща ли се "подскачане" или е плавно?
2. Или при включване в движение, където трябва бързо да се тръгне - им ли лаг?
3. Също така, примерно при наближаване на светофар - започвам да намалям и малко преди тотално да спра, светва зелено и трябва да тръна. Или обратното - ускорявам и вместо да продължа, се налага да спра?

Т.е. колко драстична е разликата при сходни ситуации? Ясно за плюсовета.

Аз имам същите въпроси, с огромната разлика, че аз не съм карал автоматик (освен няколко стотин лева в Спаркове). Повечето хора ме убеждават, че отначало доста ще ме дразни липсата на пълен контрол, но каквото такова.

Аз съм новак с DSG-то и почти 20 години бях карал само ръчка, но ето как ги усещам с Октавията:
1 Всичко е плавно при мен, дори и като я карам на спорт. Разбира се като се дозира газта.
2 Лаааг има, даже за две коли На спорт е по-добре. Ама с 280 коня и 4*4 изобщо не се притеснявайте, ще се изстрелва когато е нужно.
3 Не съм забелязал проблеми досега а не е като да не се случва в ежедневното каране.

Пълен контрол няма с DSG-то, ама то пълен контрол по принцип простосмъртните нямаме, само пилотите
Със смяна от волана по завоите е добре.
С две думи изобщо не ми липсва ръчката за ежедневно каране.

Благодаря за мненията!
Явно не съм дописал трета точка - идеята беше, дали ако при наближаване на светофар, който свети червно и при намаляване от моя страна, като светне зелено и подам газ, ще "подскочи" колата от това, че место да свали предавка, искам да качи и обратното. Карах едно рено меган преди 10-тина години, автомат, не знам DSG или някаква форма на CVT, но много подскачаше в такава ситуация.

Като цяло, не ме притеснява да е супер отзивчива - а да не подскача много, което би развалило усещането за комфорт.

До @Tuscany - Подскачането е Проблем а не нормално състояние - знам го от бивш служебен Автомобил. Аз съм с "DQ250" на около 230.000 Километра (уж главно извънградски) и няма подскачане при маневриране.

Tuscany написа: 14.01.2024, 17:58:53 Аз пък с наближаването на мойте 280 коня взех да се филмирам на тема DSG.

Самооценката ти е абсолютно точна - филмираш се. За 10 дни ще си ѝ свикнал на поведението и ще си се придвижваш съвсем плавно.

Нещо важно за DSG- то. Кутията си е с 2 съединителя, като на единия се извършва актуалното движение, а на втория е "подготвена следващата" предавка.
Ако приемем момент на нормално ускорение, и се движиш в момента, примерно на 4-та, кутията е подготвила на другия съединител 5-та. Ако ТИ , в този момент решиш , че искаш да минеш надолу с една, става .. сложно . Тук се появява лага в смяната на предавките. Кутията е подготвила 5-та а ти искаш 3-та. Отнема няколко секунди да прехвърли от 5 на 3.
От личен опит, ако искаш динамика, предвиждай си изпреварванията с .. 5-10 секунди и минавай на спорт, предварително! Кутията сякаш ти усеща идеята , че ще я мачкаш и вместо , примерно 5, вече се подготвя за 3 .
Свиква се, стига човек да иска да разбере как работи даденото нещо

E, добре де, в една такава ситуация, много по-зле ли е от обикновен автоматик? На един Опел, да кажем? Ясно, че не може да се сравнява с ръчна скоростна кутия, ама все пак. Идвам от 170 коня дизел, автоматик Инсигниа А. Едва ли ще е по-зле

В никакъв случай. Просто обяснявам принципа на работа на кутията и евентуални причини за малкия лаг при редукция. За това пък, при ускорение нещата се случват мноого по-добре.
Предполагам, в Опела , ако е автомат , е бил японеца Aisin, който не е лош, но не е и нищо особено а от ръчната F40 определено по-добре.
Ще бъде много по-добре, дори и да ти е малко различен като плавност на смяна на предавките.

Tuscany написа: 14.01.2024, 19:51:50 Като цяло, не ме притеснява да е супер отзивчива - а да не подскача много, което би развалило усещането за комфорт.

Като ги сръчкаш тези 280 коня на планинско или магистралата на Спорт режим и ще ти се оправи разваленото "усещане"
В началото ще ти е терсене малко в града, но бързо ще свикнеш. Кутията се нагажда към твоят стил на шофиране.

Адаптира се, трябва и 15 мин

gbuyukliev написа: 14.01.2024, 22:10:56 Чувал съм го и аз това преди, но е малко мит май. Няма някакъв AI в колата, който да следва навиците ти и да се нагажда по тях. По-скоро човек сам се нагажда към кутията и свиква как да я ползва, според мен.

А колко брутално яко би било да има, и след около 2000-3000км да знае точно какъв стил имам на шофиране и какво как правя в определени ситуации