Škoda Форум България

Мондео - то, което оплюхте, е доста приличен автомобил.
Не съм фен на Форд, но с последните модели им се получават нещата.

zzankov написа:Мондео - то, което оплюхте, е доста приличен автомобил.
Не съм фен на Форд, но с последните модели им се получават нещата.

Аз също не съм фен, даже хич! Обаче мисля че Форд е малко подценявана марка.

masterOne написа:Форд е малко подценявана марка

Сигурно има защо!

zzankov написа:е доста приличен автомобил

Ако не правиш автомобили поне на прилично ниво, би следвало да си фалирал. Проблема на Мондеото е като го сравниш пряко с конкурентите на една и съща база цена.

A4tech написа:преди да пишеш глупости

Нека бъдем по-толерантни един към друг. Виждате на ринга какви обиколки се въртят от коли с предно предаване. Можем да си говорим каквото си мислим, но реално на асфалта може да се замери реално кое колко върви. Бих предпочел да се дадат факти и доказателства, вместо да отхвърлим напълно дадена теза.

Реално аз нищо не разбрах

WWTC ПИСТОВИЯ ШАМПИОНАТ за туристически автомобили,бившия DTM Дойче Туренваген Майстершафт най бързи са колите с предно.

Не го бъркай с DTM-а.
DTM-а още си го има, до преди година даже го даваха по телевизията. Едното и другото винаги са били различни.

4x4 при идентична мощност и тегло в завой прави разликата. На права отсечка губи заради теглото и загубите в механиката.

Под драг визирах такива от летящ старт.

Не знам как А4 ги прескачаш физическите закони с тунинг, или сравняваме ябълки с маслини. Нещо не се разбираме по писанките.
Аз сега какво да кажа..."вземи една пистарка Hayabusa с 1300 обем и задно и виж ще те скъса на драг" ?

Без да съм офанзивен не говорим на един език и спирам да пиша. Имах питане за спирачките, явно ги подсилвате успоредно.

4х4 точно, често е по-зле в завоя,точно поради по-високото тегло.
Гледам че Цонко е на линия сега,и той може да даде пример с Аудито на приятеля си s4 и Шкодата му.

Лично за мен, не може да се сравнява 4х4 с предно.
То за това най-бързите коли във WRC са.....4х4. Няма база за сравнение. Те хората са го измислили, ние само си чешем езиците.
По-тежко кое било, еди какво си било? От каква гледна точка и къде? То с днешните технологии всичко има значение. Кормилна уредба, окачване, задвижването.
Всичко си има позитиви и негативи. Важното е и задкормилното устройство.

Да айде да приключим, това исках да кажа и аз с ябълките и маслините - много системи и параметри са в цялото уравнение + физическите закони.

Стига спам бре!


Поне накрая пишете едно: Форд е супер!

Аз Форд го уважавам от времето, когато бях луднал да купувам Мазда 6...всяко ревю завършваше с ... Много шофьорска кола...добро управление,НО не толкова добро като на Форд!

masterOne написа:Има Мустанг със същия мотор 500 кс.

http://www.carexpert.ru/compare.php?vie ... mu-2014c23&
314 коня.

Имах предвид тунинговани по 500 кс

fallenfbsd написа:4x4 при идентична мощност и тегло в завой прави разликата. На права отсечка губи заради теглото и загубите в механиката.

Под драг визирах такива от летящ старт.

Не знам как А4 ги прескачаш физическите закони с тунинг, или сравняваме ябълки с маслини. Нещо не се разбираме по писанките.
Аз сега какво да кажа..."вземи една пистарка Hayabusa с 1300 обем и задно и виж ще те скъса на драг" ?

Без да съм офанзивен не говорим на един език и спирам да пиша. Имах питане за спирачките, явно ги подсилвате успоредно.

Последно пиша ... Изтрийте ако трябва ! при идентична мощност и тегло казваш в завой ще бие 4х4 ??? А пък после заради теглото 4х4 е по-бавно на правата ???/ противоречиш ли си ?/ Не схващам , еднакви ли са мощността и теглото или не ?
Драг дисциплината е от място до 402м . Летящи стартове са измислица .
Всичко трябва да се конкретизира и тогава може и да излезе някоя истина !