Škoda Форум България

С тези цени вече влиза в пряка конкуренция с много други модели - Camry, Mazda 6, 508, а и дори разни SUV-ове с добро пространство, комфорт и задвижване. Конкуренцията настига и с по-добро съотношение цена/качество/екстри.

Или всички си накупиха Супърб и няма да има търсене в следващите няколко години.

Monky написа: 28.03.2022, 15:59:39 Конкуренцията настига и с по-добро съотношение цена/качество/екстри.

Моля за конкретни примери.

Dzhelebov написа: 28.03.2022, 16:59:06 Моля за конкретни примери.

Доста дълга тема е, предвид различните предпочитания за задвижване, пространство, разход и т.н.
Но примерно:
Mazda 6 Ultimate (сходно на L&K) 2.5 бензин мек-хибрид 72 хил преди отстъпка. Superb 190 TSI е 73 хил. За комби не се доплаща при японците (при Супърб е +3000).

Таман и двете коли ги имам, но няма да си позволя да ги сравнявам, имат си плюсове и минуси и двете и е доста субективно. Моята мазда не е ултимейт и не е4х4, а суперба ми е Л§К 4х4 - тоест няма да е чесно да ги сравнявам по екстри, но по возия само ще кажа, че ако не беше ДЦЦ-то (спорт) на шкодата то маздата е доста по-директна и според мен по приятна за каране.

Dzhelebov написа: 28.03.2022, 17:33:44 Таман и двете коли ги имам, но няма да си позволя да ги сравнявам, имат си плюсове и минуси и двете и е доста субективно. Моята мазда не е ултимейт и не е4х4, а суперба ми е Л§К 4х4 - тоест няма да е чесно да ги сравнявам по екстри, но по возия само ще кажа, че ако не беше ДЦЦ-то (спорт) на шкодата то маздата е доста по-директна и според мен по приятна за каране.

Интересно, благодаря за информацията.
Моето впечатление е, че при Мазда 6 (от последния фейслифт, мисля, че беше трети вече) е с много по-добър интериор. Когато купувах Супърб-а Маздата беше доста по-скъпа, но като са изравнени по цени определено бих го мислил повече. Предполагам и други хора го правят вече.

Кофтито е, че и другите имат греди, а цените им пак са нагоре (и все пак наистина японце не скочиха чак толкова както Шкода).

Седалки с памет на Кемри е само при най-скъпият вариант който е 80 бона, а колата е леко грозновата (за сметка на това най-евтиният взима активен круиз контрол, а и си е японски хибрид - откъм разход и надеждност е супер).
508-цата ме кефи повече като интериор и цялостна визия, също и една идея по-добре сглобката и усещането на материалите - но там моторизацията (ако не е хибрид) е трагедия, а ако е плъгин хибрид отива на 95 бона, за сметка на това някои екстри (хубавият салон с памет и прочее) се доплаща.

Monky написа: 28.03.2022, 17:49:13 Интересно, благодаря за информацията.
Моето впечатление е, че при Мазда 6 (от последния фейслифт, мисля, че беше трети вече) е с много по-добър интериор. Когато купувах Супърб-а Маздата беше доста по-скъпа, но като са изравнени по цени определено бих го мислил повече. Предполагам и други хора го правят вече.

Има 3 минуса тази мазда:
- Няма читав бензинов двигател - ходих на тест драйв на 2.5 кубиковия - много е муден. Динамиката му е като на пиян мравояд.
- По-малка е като купе и съответно е малко по-тясна вътре (отзад) и като багажник
- Мултимедията й е претупана и е с един малък дисплей с ниска резолюция...изобщо не е в линия с останалите решения в купето

Иначе е страхотна тази Мазда.

Супърб, като пространство няма аналог в сегмент D, където го позиционират, отзад мястото е като в F

Здравейте, не съм писал отдавна. Всичко е наред с колата, само каране и наслада, навъртях 12к км.

В Гърция сме и на колегата с който сме му падна акумулатора. Като ми издаваха колата си спомням, че споменаха, че когато се наложи да давам ток има някаква подробност. Едната клема е извадена отстрани, обаче не си спомням със сигурност дали е минуса. Не искам да направя някоя глупост утре като се опитам да му дам ток, което ще ми е за първи път в живота.
Може ли някой да потвърди, че схемата за подаване на ток е: плюс на падналия, плюс на моя, минус(евентуално изнесената клема) на моя, минус на падналия. Паля и след малко с божия помощ пали и той

До @111E8 - Първо провери и ако има включени ги спри, всякакви електрически консуматори на взимащия Автомобил. След това, първо плюс на даващия към плюс на взимащия и после минус на даващия към минус на взимащия. До колкото знам е хубаво минуса на взимащия да се даде някъде на маса по далеч от акумулатора - на хубав контакт на Двигателя или ако има изнесен минус, на него. После стартираш Двигателя на даващия и оставяш на празен ход около 5 Минути. После пробваш да стартираш Двигателя на взимащия. При успех - разкачаш кабелите по точно обратния ред.

Запалихме, така както бях го описал. Ръководството за употреба явно е написано много добре и следвайки стъпките всичко е наред.

Някой има ли представа защо след смяна на масло, не се ъпдейтва кога трябва да бъде следващата смяна в MySkoda app-a?

Явно трябваше да преспи и се нулира.