Škoda Форум България

Аз затова започнах коментара си споменавайки физическо лице. И не визирах конкрекния случай на колегата, а питах генерално как стои въпроса.

Да, разбах те и отговорих. След това уточних и за конкетния случай, който е и повода за тази дискусия

дори да е на физическо лице, обикновено пак е на лизинг
т.е. фактическия собственик е юридическо лице

но дори да е платен в брой, или лизнга да е бил по-къс от гаранционния срок и лицето да е собственик, пак не вярвам да подменят колата

иначе с колата ще се разделим най-вероятно през пролетта на 2025 , ако все пак тя не реши нещо друго

Драгомир написа: 11.07.2023, 22:19:52 Може, но само ако автомобилът е на физическо лице.

Даже не и за всички физически лица важи. В "Допълнителните разпоредби" на закона (ЗАКОН ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ЦИФРОВО СЪДЪРЖАНИЕ И ЦИФРОВИ УСЛУГИ И ЗА ПРОДАЖБА НА СТОКИ) е дефинирано:

§ 6. По смисъла на този закон:
6. "Потребител" е всяко физическо лице, което във връзка с договорите за предоставяне на цифрово съдържание и цифрови услуги и на договорите за продажба на стоки действа извън рамките на неговата търговска или стопанска дейност, занаят или професия.

Т.е. даже и да е физическо лице, но ако стоката (в случая автомобилът) се ползва за нуждите на негова стопанска дейност, занаят или професия, тогава лицето не е "потребител" и не попада в обхвата на защитата на този закон.

---

nmnikolov написа: 11.07.2023, 21:22:37 Върти ми се и в главата, че ако 3 пъти даден продукт влиза за един и същи гаранционен проблем и не го оправят, то са длъжни да го заменят с нов.

При възникване на "несъответствие" на стоката за 3-ти път (например 2 пъти вече е извършван ремонт и възниква проблем за 3-ти път), без значение дали става въпрос за един и същ проблем или за различни неща, потребителят има право да претендира за намаляване на цената или разваляне на договора:

Чл.33 (4) Потребителят има право на пропорционално намаляване на цената или да развали договора за продажба в следните случаи:
1. продавачът не е извършил ремонт или замяна на стоката съгласно чл. 34, ал. 1 и 2 или, когато е приложимо, не е извършил ремонт или замяна съгласно чл. 34, ал. 3 и ал. 4 или продавачът е отказал да приведе стоката в съответствие съгласно ал. 3;
2. появи се несъответствие въпреки предприетите от продавача действия за привеждане на стоката в съответствие; при несъответствие на стоки с дълготрайна употреба и на стоки, съдържащи цифрови елементи, продавачът има право да направи втори опит за привеждане на стоката в съответствие в рамките на срока на гаранцията по чл. 31;
3. несъответствието е толкова сериозно, че оправдава незабавно намаляване на цената или разваляне на договора за продажба, или
4. продавачът е заявил или от обстоятелствата е ясно, че продавачът няма да приведе стоката в съответствие в разумен срок или без значително неудобство за потребителя.

Само че тази работа е доста хлъзгава и пожелателна, тъй като:

Чл.33 (3) Продавачът може да откаже да приведе стоката в съответствие, ако ремонтът и замяната са невъзможни или ако биха довели до непропорционално големи разходи за него, като се вземат предвид всички обстоятелства, включително тези по ал. 2, т. 1 и 2.
При такъв случай явно остава като възможност намаляване на цената или разваляне на договора.

Чл.33 (5) Потребителят няма право да развали договора, ако несъответствието е незначително. Тежестта на доказване за това дали несъответствието е незначително се носи от продавача.
Демек за неработеща чистачка няма да може да се развали договор, но заради неработещо турбо (заради което автомобилът не може да върви както се очаква и ще се повредят и други неща) вероятно може и да може да се развали договора, освен ако продавачът не успее да убеди потребителя или съдията, че това е незначително несъответствие :)

---

nmnikolov написа: 11.07.2023, 21:22:37 Може ли и при покупка на автомобил да се използват тези права, които пазят потребителя?

Да, автомобилът е "стока", даже е стока за дългосрочна употреба.

smoke написа: 12.07.2023, 11:01:38 Т.е. даже и да е физическо лице, но ако стоката (в случая автомобилът) се ползва за нуждите на негова стопанска дейност, занаят или професия, тогава лицето не е "потребител" и не попада в обхвата на защитата на този закон.

Съгласен съм. Ако става въпрос за тип "баничарка" или бус, може да възникне съмнение и тълкуване, но за лек автомобил ще бъде трудно на търговеца да докаже, че се използва за стопански цели.

Аз да похваля сервиза на ЕТ Дружба, че отново ми го върнаха пребоядисан все едно от завода идва, освен това ми обърнаха внимание, че нещо в предните врати тропа и после намерих нещо като малка скоба във вратата оставена, която скоба явно е тропала вътре преди това. Сега засега всичко е тихо както беше като пристигна от завода. Явно последния път като са махали корите нещо я са забравили, я е изпаднало от другаде.

И ние го забелязахме това с резонанса! Ако някой отзад си отвори прозореца, налягането в предната част на колата става толкова високо, че на предните седалки сякаш ще им гръмнат ушите - едно като бумтене в ушите. Не допускахме, че може да е проблем, по-скоро си мислехме, че така се получава, защото автомобилът е много добре уплътнен. Но явно не е обичайно. Наистина е дискомфортно, няма как отзад да си отворят прозореца, ако отпред са със затворени прозорци..

julian написа: 12.09.2021, 00:10:03 Здравейте,
От 3 месеца съм собственик на Камик 1.5 ръчна и констатирах ужасен проблем в дизайна, който се съмнявам да има оправяне, но все пак да попитам дали и при вас е така и някакво решение дали е открито. Когато шофирам над 60 км/ч и отворя задните прозорци, от вятъра който влиза, става резонанс и в цялата кола започва да се чува непоносим пулсиращ звук, като приглушена картечница, който може буквално да ти увреди слуха. От предните прозорци ефекта не е толкова осезаем отпред, но на пасажерите отзад им се стъжнява живота. Редом с този проблем също забелязах, че на скорост между 45-50 км/ч на Павета със затворени прозорци вибрациите достигат отново до резонанс и имам чувството, че автомобила няма да издържи дълго.
Също редовния проблем със скърцането до пасажерското място, който се мъча да локализирам.
Реално погледнато за мен проблема с резонанса при отваряне на прозорците в движение е недопустим дефект, който при знанието му никога не бих взел този автомобил. Искренно се надявам някой да има решение.

Здравейте,

Първо искам да кажа, че много си държим на и обичаме Камичо, който е на около 2 месеца.
От самото начало забелязах няколко трудности, но си мислех, че са поради това, че аз не съм най-опитния шофьор.
Впоследствие обаче, много опитен шофьор от семейството ми има възможност да го шофира на дълъг път и изпадна в сходни на моите ситуации в автомобила и потвърди забелязаните от мен трудности.
Първата е сързана с наклон: катерене, потегляне на наклон, маневриране на наклон.
- При катерене (Калоферски Балкан, Шипченски проход, Асенова крепост - такъв терен) автомобилът иска все по-ниска предавка, в някои ситуации и първа. Ако не отреагираш бързо с по-ниска предавка (в диапазон от 3 - 1ва) има опасност веднага да изгасне. Дори на свалена предавка имаш чувството, че трудно те дърба напред и ако решиш да изпреварваш нямаш гаранция дали ще успее да ускори достатъчно бързо.
- Тръгване на наклон. При катерене по наклон, включително по най-обикновена рампа на МОЛ (не от стръмните) или на пътя ако се наложи да вземеш от път с наклон завой наляво/надясно пак трябва да спреш на наклона. Тръгването е трудно, наложи се да включваме ръчна, не стана с полусъединител.
Все едно газта не захваща...педалът ти е до долу на 1ва, но колата тръгва назад Често казано доста се изпотих(ме), и опитния шофьор.
- Същият казус и при маневриране на наклон.
- При изпреварване ако скоростта ти е паднала под определени обороти явно (това е предположение) трудно ускорява.

Тези проявления са още от началото, иначе автомобилът е на 2м, Камик Амбишън, 115 к.с. ръчна скоростна

Моля да споделите дали някой се е сблъсквал с подобни проблеми?
Как функционират Вашите Камици при подобни ситуации?
Как да процедирам? Може ли от сервиза да му направят тест и да се види на какво се дължи това и ако е ноебходимо да бъде отстранено?

Благодаря Ви предварително!
(доста съм притеснена, защото си харесвам Камика, не бих искала да се отказвам от него, от друга страна - представете си да се притесняваш на всяка МОЛ-ска рампа или на всеки малък пътен наклон...

За улеснено тръгване по наклон се предлага една екстра HHC (Hill hold control), която на автоматичните скоростни кутии е включена по подразбиране, но за ръчните трябва да се поръча изрично - струваше около 150-160лв, ако не греша. Не знам дали може да се добави постфактум на произведен автомобил. Попитайте в Еуратек. Моят Kamiq е поръчан с HHC и нямам никакви грижи при потегляне под наклон досега. Нито аз, нито жена ми. Но тя е доста добър шофьор, по принцип.

Иначе колата си иска съответните предавки при по-ниски обороти и особено между първа-втора-трета понякога диапазонът е много малък, но обикновено по-категоричното настъпване на газта помага. Изпреварва също чудесно, но понякога си е нужно да се тръгне от по-ниска предавка. Да не би да сте твърде нежни с педала на газта - няма да се счупи, ако понатиснете.

sunflowerv написа: 24.07.2023, 10:49:25 Тръгване на наклон. При катерене по наклон, включително по най-обикновена рампа на МОЛ (не от стръмните) или на пътя ако се наложи да вземеш от път с наклон завой наляво/надясно пак трябва да спреш на наклона. Тръгването е трудно, наложи се да включваме ръчна, не стана с полусъединител.

Ако няма HHC, но има Auto Hold, го включете да функционира. Замества постоянното включване на ръчната спирачка. Двигателят Ви е 1.0 TSI, така че свалянето на предавки (1-2) е нормално при нужда от ускорение и мощност.

blindbard написа: 24.07.2023, 12:39:21 Ако няма HHC, но има Auto Hold, го включете да функционира. Замества постоянното включване на ръчната спирачка. Двигателят Ви е 1.0 TSI, така че свалянето на предавки (1-2) е нормално при нужда от ускорение и мощност.

HHC е само за автомобили с DSG-трансмисия. Нашият "момък" не е такъв - той е с 6-степенна механична скоростна, този: бензин, TSI / 81 kW / 110 к.c., 6M.
Явно е можело да го поръчаме като допълнително обурудване за нашия Камичан...ама кой да ти каже (като не сме тествали колата на наклон, не сме и се сетили да питаме зa такова нещо, кой да предполага..)
Благодаря Ви за препоръката, но какво е това Auto hold?! Не фигурира въобще като термин в описанието на обурудването!
https://www.skoda-auto.bg/_doc/57bd0271 ... bc115be0dc

Единствения "hold" нещо си в обурудването е HHC-то.

sunflowerv написа: 24.07.2023, 10:49:25 - При катерене (Калоферски Балкан, Шипченски проход, Асенова крепост - такъв терен) автомобилът иска все по-ниска предавка, в някои ситуации и първа. Ако не отреагираш бързо с по-ниска предавка (в диапазон от 3 - 1ва) има опасност веднага да изгасне. Дори на свалена предавка имаш чувството, че трудно те дърба напред и ако решиш да изпреварваш нямаш гаранция дали ще успее да ускори достатъчно бързо.

Не очаквайте от бензинов автомобил 1.0 l, само 200 Nm, да има теглителна сила по баир. Особено пък натоварен с няколко човека и багаж.

Дори и моята O4 RS (245 к.с., 370 Nm), която е бензинова, субективно я чувствам като да няма голяма теглителна сила по баир, каквато има старата ми дизелова O2 TDI-PD (140 к.с., 320 Nm), която на баири тегли като локомотив. Бензиновите автомобили по концепция имат малък въртящ момент на ниски обороти. Дори и на по-високи обороти въртящият им момент субективно не се усеща така, както се усеща при дизеловите.

sunflowerv написа: 24.07.2023, 13:00:59 какво е това Auto hold?!

Auto Hold е система, която когато е бил натиснат педалът на спирачката, така че колата спрe в покой, продължава след отпускане на педала на спирачката да държи спирачката (сякаш педалът продължава да е натиснат). По този начин при спиране в задръстване или на кръстовище на водача не му се налага постоянно да държи педала на спирачката натиснат. Тази система действа чрез крачната спирачка, като при някои ситуации ангажира и електрическата "ръчна" спирачка. При подаване на газ или превключване на друга предавка спирачното усилие се освобождава автоматично и колата потегля. Дали при Kamiq има такава система, не знам.

Поне при „ръчен“ Kamiq май няма AutoHold, но всъщност HHC прави същото, забавя малко освобождаването на спирачката за да не тръгва колата назад по наклона.

Попитайте все пак Еуратек дали не могат да ви добавят HHC въпреки, че колата е произведена. За някои неща е възможно.

yovko написа: 24.07.2023, 11:13:27 Да не би да сте твърде нежни с педала на газта - няма да се счупи, ако понатиснете.

И аз мисля, че това е проблемът.
Ако предишният автомобил е бил дизелов, сега стилът трябва да се промени и да се кара по "в обороти".
Нищо и няма на колата, радвайте и се.

sunflowerv, погледнете тук:



Проверете дали е налична при Вас.