Škoda Форум България

Последна снимка на маховика:

В края на септември , за един уикенд трябваше да слезна до древна Олимпия в Гърция с кола и след като Шкодата беше обслужена реших да е с нея.
900км в посока за ден, колата се държа превъзходно макар че на автопилот по баирите зад Олимп вдигна 111 градуса на маслото при 96 градуса на водата и около 28 градуса външна температура.
Моята кола е лакома, в 55л резервоар сипвам 63л и колата стигна на ход до бензиностанцията:)

Това е снимка правена на плаж след мостра в Патра - 575км изминати от сипването на гориво и 739км от началото на пътуването, стрелката едвам почва да слиза от Мах-а

Ето го и плажа:

Ето го и моста на Патра, доста готино съоръжение, почти като нашия Дунав мост

И за да има шкода в цялата работа, ето я и колата:



Това е километража при достигане на древна Олимпия - 867 км от тръгването в София

А това е снимка при прибирането, но си направихме плаж ( Захаро) и тръгнахме към 13:00 , който беше още по-южно от дрвената Олимпия та тотала взет на един път е 908км до София

Малко съм зарязал ъпдейтите, че бая неща се случват.
Но колата взе да пали по-трудно в студеното време, след като й смениха ангренажа и болтовете за дюзите. Та се хванахме да й обслужим дюзите и да й коригираме аванса- беше на 2 градуса, разбира се пак сменихме болтовете.
Имах и една подгревна свещ, която беше умряла ама смених всичките да не се занимавам с глупости.
След тези неща вече си пали идеално и няма дреми.
Ето малко снимки и хубавото е че нямам никакви драми с разпределителния вал, че нали уж им е слабо място.
Беше интересно да я видя отвътре


Лично си поиграх да й изчистя дюзите

Въпреки смяната на болтовете с всеки ангренаж, пак има следи в леглата

тия лъскавите стават готин сувенир - децата си играят с тях

и по дюзите има следи от контакт, въпреки смяната на болтовете с всеки ангренаж откакто е при мен тази кола, на 233 000км. Сега е на 350 000км

Да раздвожа малко темата - поръчах усилени Bilstein 4 броя пружини, нови задни дискове с накладки и тампони с лагерчета Лемфьордер - да ги сменим при свалянето за пружините.
Върти ми се в главата пак да я продам тази кола, че май бензинов хетч е достатъчен на жената. Децата поизрастнаха вече.....
Ще кача снимки като завъртим чарколяците.

Да раздвижа малко темата. Купих на октавията 4 броя усилени Bilstein пружини, задни дискове с накладки и тампони с лагери на McPherson-ите, масло и филтри
По принцип задните пружини бяха сменяни, но предните бяха оригиналните и колата рязко влоши возията си.
Амортесьорите ще я надживеят, така че главен заподозрян бяха пружините, най-вече предните.
Реших да не си играя на проба-грешка и match-нах производителя директно отпред и отзад. Видях че има нормален и усилен вариант, направо взех усилените. При монтажа излезнаха интересни неща, като например:
- задните накладки бяха много неравномерно износени - отляво където имах задържащ апарат отдавна са износени поне х2. Иначе апаратите минаха ребилт и сега са ОК, но десният пък имаше следи от леко омасляване около цилиндърчето. Изчистихме го и ще го наблюдавам.
- новите накладки отново не лягат по цялата ширина на спирачните дискове 256мм, като оставят около 4мм от външната страна и това много ме дразни. Отвътре са на нула и всички хора, които познавам и се занимават професионално с ремонт на автомобили казаха че е нормално да оставят въпросните 4мм на ръждата
- задните пружини CS Germany, които свалихме сега от колата седят може би една идея по-високи от новите усилени Bilstein, но при натиска на ръка се усеща че са по-меки.
- предните пружини бяха ясни че са за кофата, интересно е че едната се оказа счупена без да съм разбрал. Даже я свалихме, изтъркаляхме я зад колата и седеше като здрава. Чак после гравитацията накара отчупената й витка да падне на земята , което беше доста странно.
- след смяната на 4-те пружини, колата се вдигна с 2-3 см. Беше FL&RL- 68.5см; FR&RR - 69см от земята до ръба на калниците; След което стана: FL&RL-70см; FR-71см; RR - 70.5см. Разбира се не беше карана да се намести и не беше минала реглаж, но воланът ми застана на 10:00 часа след смяна на тампоните с лагерите, които беше също странно. Ще я премеря отново тия дни. Важно е да се каже, че колата с новите пружини вози страшно добре. Под добре визирам стабилно и комфортно едновременно.
В понеделник минах реглаж и явно при предишната смяна на тия тампони с лагери нещо не е било както трябва и е било изкомпенсирано от реглажа. Сега отново всичко е наред, но се наложи корекция , за да ми върнат волана на 12:00 часа.
Филтрите:

Омасления заден десен апарат около буталото, който изчистихме и ще следя занапред:

Неравномерно износените задни накладки, отгоре са от левия апарат:

Задните пружини Bilstein усилени vs. CS Germany:

Разликата във височната, но може би идва от нееднаквата им ориентация/завъртане:

Ето ги новите тампони спрямо старите:


Ето я счупената предна пружина, която пръдна и умря окончателно чак след демонтажа й:

Тук се вижда дразнещата площ най-отвън на диска, която накладката въобще не обработва. Абсурдно, но факт:

А иначе си ляга добре отвътре:

Най-накрая остана време да премеря колата на височина и измерванията са -FL-68.5 см; FR-70.5 см; FR-69 см; RR-70 см.
Използвах да добавя и цинк, че забравих да го направя на смяната.

Тия добавчици ми ги донесе един приятел от САЩ преди година-две, остана ми само още една от предната практа.
Но той идва преди месец, та заредих още

С тоя цинк внимавай, да не го предържиш, че трупа яко нагари. Сменяй на време маслото.

skodko написа: 25.06.2024, 22:13:54 С тоя цинк внимавай, да не го предържиш, че трупа яко нагари. Сменяй на време маслото.

Едно шишенце, едно масло - 10 000км макс.
Мисля че рецептата е за добро.

Реших да сменя задните апарати с изцяло рециклирани такива от Ростислав, момчето с което опитахме да рециклираме моите между Коледа и Нова година 2022-2023. Имаше два готови апарата в жълт цвят, но понеже предните ми бяха сини го помолих да ги боядиса. Угоди ми набързо и после като ги минахме с брейк клийнъра станаха 1:1 с Bilstein амортесьорите - жълто-сини
Отделно ми подари 2-та предни маркуча спирачни BF Goodridge, та предстои да ги монтирам и обезвъздуша с помощта на ВагКом.
Сега след механичното обезвъздушаване педала ми стана малко по-мек,а ме кефеше като е по-твърд.
Отделно горните тампони на задните амортесьори са за смяна - нещо, което съм проспал и ще сменим и тях след около седмица.
Общо взето мине се- не мине и нещо си подобрявам/чопля по колата.
п.п.
Нещо се е променило тук и снимките явно се качват по нов начин - не успявам да се ориентирам как точно става.
Ще съм благодарен ако някой подскаже.

До @ivogiev - Има временен (надявам се) Проблем с качването на Снимки по познатия ни начин.

Намираш си някое пространство, примерно https://postimg.cc/ и качеаш там . Копираш линка и постваш тук. Има малко драми с качването на снимки директно и е спряно за момента.

Нещо не успявам да си преценя правилно времето, както за тунинг, така и за качване тук.
Още не съм купил задните тампони на амортесьорите и не сме сложили предните спирачни маркучи, но само защото моя познат с частите и сервиза е зает.
Поне се регнах и ще пробвам да кача снимките:
Ето ги задните апарати, които Ростислав боядиса синьо набързо върху иначе добре положения жълт цвят:

Ето ги и маркучите подарък, които предстои да сложим отпред:


А ето защо е омазнявал задните спирачен апарат:

За съжаление нямам снимки на монтираните апарати, особено след като станаха жълто-сини канарчета - но и това ще коригирам след време.
Междувременно закарах колата да й изперат целия салон и сега е доста приятна отвътре - разбира се пак нямам снимки, но да се похваля

Спирачките вече са добре, доколкото може да се каже при ползване на задни супорти от кола 4х4.
Тия дни ще купя нови задни апарати със супорти от предняк, за да елиминирам онази част отвън на диска до която не стига накладката.
Удоволствието ще ми е към 400лв ама поне да е както трябва.
От последните снимки имах едно разминаване на косъм с кола , която ми отне предимството при правене на ляв завой - успях да реагирам, но само се включи АБС-а и намали 20-тина км/ч само.
https://youtu.be/3RUGH2uswHE
На следващия ден, макар и в края на сезона, отидох и си купих 4 Континентала Премиум Контакт 7 , смятам че е най-доброто на размера 205/55-16:

С тези гуми нещата меко казано доста се подобриха на всякакви условия.
Онзи ден взимам колата от жена ми, почна да вали и пускам чистачките - а те вървят на пресекулки. Поръчах механизма на чистачките и днес си играх да го сменя. С малко побългаряване заработи без да опира в ламарината под предното стъкло




Сега няма драма вече с чистачките.
Като пипна задните апарати със супортите мисля да ги мина на поцинковане и да станат нещо такова, но първо това ще се случи с оборотните задни апарати за Акорда :


Та ще има какво да качвам тия дни, само време да остане.