Škoda Форум България

bega4kata написа: 09.10.2020, 21:33:57 Човек все пак трябва да има мярка.

Каква му мярката на Жоро
Явно знаеш.Осветли ни

Разбира се, че голямото...

За 100€ не знам какво го мислиш
Както казват.... мацките "Biggest is better"

Май всичко зависи от т'ва, какви са следващите планове...след като се развърти перката в колата. Ако ще продължаваш да катериш нагоре, разбира се, че по-голямото ще е по-добре. Според мен, Искрен най-добре може да каже к'во-що за тази кола, като бивш собственик

georgemilev написа: 10.10.2020, 12:19:28 И аз искам по-голямото, щото съм лаком, но не знам дали това е по-добре... за магистрално каране със сигурност, ще е по-добре, но все пак 90% от километрите, които въртя са в града...

Точно си го написал и сам трябва да решиш.

Ако сега вземеш 17ката, след време ще сложиш 20ката, 100% .

Виж насложи графиките на работа на едната и другата, и едната и другата си имат предимство в д аден момент, виж си 90% от начина на каране и си вземи оптимално решение.
Не е въпроса в цената, 100 евро не е значима разлика, но ако тея 100 евро ще ги ползваш 1 път в месеца или и по-рядко,

С голямата рано или късно ще се наложи да правиш и ъпгрейди по двигателя, защото няма да може да й насмогва.
И все пак 1.9 никога няма да е 3-4-5-6 литров двигател, тъй че според мен в разумни граници.

Лично, бих предпочел 17ката. Уж пише, че голямата е low rpm spool, ceramic ball bearing и тн. Ама трябва някой да я мапне правилно и според мен няма да я ползваш на 100%. Drivability-то съвсем ще зачезне.

Още нещо, сега като се качиш на Калояново, доста ще ти се промени мирогледа. Ще започнеш да мислиш други неща.

А как стоят нещата с горивната помпа, интеркулера, дюзи? А после как ще сложиш 320 коня с 205 гуми? А как ще спираш? А за съединител помисли ли?
Това са все допълнителни разходи, за които трябва да помислиш.

Абсолютно те подкрепям в тунинга. Супер мега фабия ще стане, но реши какво точно ти трябва.

Тези типове максималистични тунинги, несъмнено водят до проблеми за в бъдеще. Ако си я прежалил,набоцвай я.
Ако ти е ежедневна,искаш да ти служи вярно,сигуррно и дълго,на теб и този след теб,не бъди максималист.
Нямам предвид твоята,за всяка една кола се отнася.

Славков, какви 320 коня?
Видя ли какво налягане трябва да има турбината за тях? 2.6 бара. Малката на 2.4......
За 2.6 бара на АСЗ двигател, доста има да се подкове , за да може да ги понесе безпроблемно и да се кара ежедневно.
Вал-повдигачи, разпъсквачи, генерация, кулер,всмукателен колектор, съединител, бутала, биели и тн.
То, ако ставаше така-турбо и хоп 300коня....
За това и в мобилето има за продажба 1.9 тдита по 300коня за 6-8к.....щото са много надеждни.

georgemilev написа: 11.10.2020, 13:58:02 За всички други неща, съм готов както финансово така и психически (надявам се)

Toва е най-важното.
Щях тамам да те подпитам, щото по принцип знам, че четеш доста.
В него случай - избухвай щом можеш да си го позволиш.
Само веднъж направих грешката още 2006г да започна от сток, после по-голямо, средно и накрая бебешка главичка .
Иначе за мен- голяма турбина на по-ниско налягане си е за предпочитане пред малка изнасилена на макс.

Перла, с Жорката съм говорил и не ги мятам тези 300 коня ей така. Той е максималист.

georgemilev написа: 11.10.2020, 13:58:02 Ти защо си направи колата стейдж 3, а не остави стейдж 1?

За това не я правя стейч 4. Използвам заводска турбина проектирана за този мотор на лоу буст. Не съм тръгнал като теб да слагам хибриди или турбини от по-големи двигатели. Ти си преценяваш.

Двигателите не са проектирани да поемат въздуха на хибриди и турбини от други двигатели. Механиката се претоварва.Рано или късно това води до проблеми с мотора!
Питай Моркова.


Карай си колата и се кефи. Бърза,бърза и в завоите все още, ежедневно пригодна,бонбон е. Красота и класика.Тази кола ако си я подържаш както до сега и след много години,ще буди възхищение сред феновете,както сега се кефиш като видиш готина голф единица или двойка кр-че. Аз поне се кефя на макс.
Също и перфектна ок1 рс. Брутален кеф.

За бързина винаги ще има по-бързи.
И 600 коня да я направиш.
Не е целта да я чупиш,заради някви изцедени коне.

Трябва да има мярка във всичко.
Твоя мотор ще се счупи с Тея турбини дето си ги намислил.
Моторите на гти и ер са еднакво държеливи, и едни и същи, въпреки някои разлики. Не ти е точен примера.
Поне вземи по малката.
Но ще пуши да знаеш.